Tilasin Opel liikkeestä varaosina kassikoukut.
En kyllä ymmärrä miten ne saa kiskoon kiinni.
Linkkini mukaiset koukut ne lähetti, eli koukun takana on noin 3 cm "tappi", joka ei kyllä kiskoon mene mitenkään kiinni.
Pitääköhän tappi katkaista? http://www.opel-accessories.com/fi-FI/A ... t/13292056
Tilasin Opel liikkeestä varaosina kassikoukut.
En kyllä ymmärrä miten ne saa kiskoon kiinni.
Linkkini mukaiset koukut ne lähetti, eli koukun takana on noin 3 cm "tappi", joka ei kyllä kiskoon mene mitenkään kiinni.
Pitääköhän tappi katkaista? http://www.opel-accessories.com/fi-FI/A ... t/13292056
Nuohan on 5-ovisen ja GTC:n koukut. Tuossa Jakun viestissä on sports tourerin kiskoihin käyvät.
Vaihdoin tänään jo talvirenkaat sports toureriin, itse vaihdoin. Takaa nostin ohjekirjan antamasta paikasta, peltipokkaus jossa on se kolo, 3t hallitunkilla ja motonetin jackPadi välissä. Ei taipunut pokkauspelti yhtään vaikka kerran jo oijottu ja massattu, eikä JackPadi haljennut. Edestä nostin sitten Opelin omalla haitaritunkilla, ohjekirjan näyttämästä paikasta, peltipokkauksesta jossa on se kolo. Ei oikein mahtunut hallitunkki etupään alle, mutta hyvin tuo nousi haitaritunkilla. RC design vanteet ja nokian hakkapeliitta 7 renkaat, laitoin vielä lukitusmutterit etteivät konnat vaan vie renkaita.
Duuniauto (nykyinen Volkswagen Polo 1.2 TSI) vaihtuu helmikuussa 1.4 T Astra Sports Tourer Sportiin manuaalivaihteilla. Varustelistalta vielä:
- AFL-valot
- Taittuvat peilit
- Moottorinlämmitin sisähaaralla
- Tavaratilan kaukalomatto
Oli tarvetta kasvattaa kokoluokkaa pykälällä, nyt on kehien sisällä suhailun lisäksi jonkin verran maakuntamatkailua. Polo on aika rasittava pidemmällä matkalla. Taloudesta löytyy jo 2011 Insignia-farkku 1.6T niin ikään Sporttivarustelulla. Opelin laatu pääsi tuon hankinnassa yllättämään, mentiin Mondeon, Passatin ja Avensiksen koeajon jälkeen katsomaan Honda Accordia ja todettiin takakontti siinä aivan liian pieneksi. Siinä sitten silmään sattui Opel-osasto ja siellä Insignia. Sen verran tyytyväinen on moniongelmaisen Focus-farkun jälkeen ollut, että kummasti kakkosautoksikin on tulossa Opel.
HeikkiP kirjoitti:Duuniauto (nykyinen Volkswagen Polo 1.2 TSI) vaihtuu helmikuussa 1.4 T Astra Sports Tourer Sportiin manuaalivaihteilla. Varustelistalta vielä:
- AFL-valot
- Taittuvat peilit
- Moottorinlämmitin sisähaaralla
- Tavaratilan kaukalomatto
Oli tarvetta kasvattaa kokoluokkaa pykälällä, nyt on kehien sisällä suhailun lisäksi jonkin verran maakuntamatkailua. Polo on aika rasittava pidemmällä matkalla. Taloudesta löytyy jo 2011 Insignia-farkku 1.6T niin ikään Sporttivarustelulla. Opelin laatu pääsi tuon hankinnassa yllättämään, mentiin Mondeon, Passatin ja Avensiksen koeajon jälkeen katsomaan Honda Accordia ja todettiin takakontti siinä aivan liian pieneksi. Siinä sitten silmään sattui Opel-osasto ja siellä Insignia. Sen verran tyytyväinen on moniongelmaisen Focus-farkun jälkeen ollut, että kummasti kakkosautoksikin on tulossa Opel.
Hienoa, että taas on yksi autoilija lisää ymmärtänyt, että opel astra on laadukkain ja luotettavin auto omassa kokoluokassaan. Opel, wir leben autos!
Oma auto kävi takuuseen huollossa, jäähdytinnesteen määrä oli alkanut vähenemään ja auto herjaili siitä aina käynnistäessä. Mitään vikaa ei kuulemma löydetty, liitokset tsekkasivat ja nestettä lisäsivät. Käsijarrusta sanoin, että voisi ottaa vähän aiemmin, mutta säätö on kuulemma kohdallaan. Ainoa vika oli kattoverhoilun narina, jonka olivat tuntuneet saavan korjattua.
otj kirjoitti:Oma auto kävi takuuseen huollossa, jäähdytinnesteen määrä oli alkanut vähenemään ja auto herjaili siitä aina käynnistäessä. Mitään vikaa ei kuulemma löydetty, liitokset tsekkasivat ja nestettä lisäsivät. Käsijarrusta sanoin, että voisi ottaa vähän aiemmin, mutta säätö on kuulemma kohdallaan. Ainoa vika oli kattoverhoilun narina, jonka olivat tuntuneet saavan korjattua.
^
Eikös otj:n tapauksessa todettu että vuotoja ei ole..? Mutta kertokoon itse tarkemmin, miten asia on tiskillä selitetty.
Jäähdytysnesteen mystistä häviämistä on esiintynyt laajalti. Oma auto tutkittiin perjantaina jo toista kertaa lämppäriasentajan toimesta, ja tuomio oli että ei vuoda. Tehtiin siis painetesti (toistamiseen, edellisen kerran helmikuussa) eikä silmämääräisestikään vuotoa asennuskohdassa ole. Silti jäähdytysnestettä joutuu lisäilemään. Lämppäriä ei ole siis asentanut merkkilliike, ja sen vuoksi tutkiminen on toistaiseksi jäänyt tähän. Jos nesteen katoaminen vielä jatkuu, niin roudaan auton merkkipajalle syyniin.
RTT kirjoitti:^
Eikös otj:n tapauksessa todettu että vuotoja ei ole..? Mutta kertokoon itse tarkemmin, miten asia on tiskillä selitetty.
Jäähdytysnesteen mystistä häviämistä on esiintynyt laajalti. Oma auto tutkittiin perjantaina jo toista kertaa lämppäriasentajan toimesta, ja tuomio oli että ei vuoda. Tehtiin siis painetesti (toistamiseen, edellisen kerran helmikuussa) eikä silmämääräisestikään vuotoa asennuskohdassa ole. Silti jäähdytysnestettä joutuu lisäilemään. Lämppäriä ei ole siis asentanut merkkilliike, ja sen vuoksi tutkiminen on toistaiseksi jäänyt tähän. Jos nesteen katoaminen vielä jatkuu, niin roudaan auton merkkipajalle syyniin.
Vielä että, voisiko asia liittyä turbon jäähdytykseen. Tiettävästi tässä on nestejäähdytteinen turbo. Ilmenisikö neste vajetta jos on ajanut raskaalla kuormalla esim. jyrkkää mäkeä ylös ja heti sen jälkeen sammuttanut auton suoraan, ettei ole antanut moottorin jäähtyä jonkinaikaa tyhjäkäynnillä. Ohjekirjassa sanotaan että, raskaan ajon jälkeen anna moottorin jäähtyä hetken tyhjäkäynnillä jottei turbo vaurioidu. Moottorin ollessa kylmä ja ajamaton myös ulkolämpötila vaikuttaa nestetasoon, mitä enempi on pakkasta sitä enemmän neste tiivistyy eli näkyy että nestepinta laskee.
RTT kirjoitti:^
Eikös otj:n tapauksessa todettu että vuotoja ei ole..? Mutta kertokoon itse tarkemmin, miten asia on tiskillä selitetty.
Jäähdytysnesteen mystistä häviämistä on esiintynyt laajalti. Oma auto tutkittiin perjantaina jo toista kertaa lämppäriasentajan toimesta, ja tuomio oli että ei vuoda. Tehtiin siis painetesti (toistamiseen, edellisen kerran helmikuussa) eikä silmämääräisestikään vuotoa asennuskohdassa ole. Silti jäähdytysnestettä joutuu lisäilemään. Lämppäriä ei ole siis asentanut merkkilliike, ja sen vuoksi tutkiminen on toistaiseksi jäänyt tähän. Jos nesteen katoaminen vielä jatkuu, niin roudaan auton merkkipajalle syyniin.
Kyllä, siis todettiin, ettei vuotoa ole. Liikkeessä ihan kyllä myönsivät, että lämppärin liitoksessa on vuotoa ollut, mutta siinä ei ollut kuulemma vikaa. Nesteet ei olleet vajuneet kuin keskimmäiseen merkkiin 14 500 km ajomatkalla, eli ei sitä ihan mahdottomasti ollut hävinnyt. Kuulemma näissä on herkkä anturi ja alkaa jo aikaisessa vaiheessa herjaamaan vähistä nesteistä. Lisäsivät vain nestettä ja pyysivät seuraamaan tilannetta.
JukeN kirjoitti:Defan lämppäri 2.0CDTI koneessa on näköjään letkumallinen. Tekeekö mitään? 550W näyttää tehoa haukkaavan ja samaa lämppäriä käytettävän PSA:n 3.0 dieselissä ja Mersun ML 250CDI:ssä. Nihkeetä kun ei ole polttoainekäyttöistä lämppäriä tässä, mutta kai tuolla on talvi pärjättävä.
Defan sivut tarjosi tuolle 1.4T:llekin letkulämmitintä, mutta omaan on ilmeisesti laitettu säteilylämmitin. Se letku, johon se asennusohjeiden mukaan tulisi, on alkuperäinen ja defan johto menee jonnekin koneen alle.
Jaahas, sisätilanpistoke puuttuu. Purin tulipellin eristyksiä pois konehuoneen puolelta, mutta en löytänyt läpivientiä. Onko apparin puolella läpivientiä? Mistä teillä menee virta sisätilan lämppärille?
Vaihdekepin vaijerin? (valkoinen vaijeri ilmastointilaitteen letkujen oikealla puolella ja vähän alempana) oikealta puolelta menee johto sisään omassa.
Nible kirjoitti:Vaihdekepin vaijerin? (valkoinen vaijeri ilmastointilaitteen letkujen oikealla puolella ja vähän alempana) oikealta puolelta menee johto sisään omassa.
Olikin ilmastoinnin letkujen alapuolella tuo kumi, josta tuo vaijeri ja sisätilanlämmittimen johto menee läpi.
Voisikohan joku 5-ovisen mallin (tai miksei farkunkin) omistava arvioida olinkohan liian kovakourainen takalasinpyyhkimen kanssa. Sulka oli jäätynyt takalasiin ja kiskaisin varren ylös sen verran voimakkaasti, että taisi mennä vähän "yli". Huomasin että se läpiviennin kumitiiviste, joka on lasia vasten heiluu nyt jonkin verran vartta liikuteltaessa. En ole aiemmin nostanut vartta kokonaan ylös (siinähän on aika voimakas pykälä parin sentin noston jälkeen) joten en tiedä onko normaalia että kumi liukuu eestaas lasia vasten..
Liikettä ei mitata edes milleissä, mutta jos tuo löystyi käsittelyssäni, niin vesi voi päästä läpiviennistä luukun sisään.
Onko mitään havaintoja, kuuluisiko tuon kumiosan olla aivan jämpti, kuin liimattu lasiin? Nyt se ei nimittäin sitä ole.
