Opel Club Finland (OCF)

Simo kirjoitti:

CaLis kirjoitti:

rookie`` kirjoitti:Mistäs sinne tollasta mönjää sitten oikein kertyy? Onko edes korjattavissa?

'
Tossa aiemmassa linkissähän todettiin sen puhdistuvan itestään kun lyö tavallista bensaa tankkiin.. Käytännössä saattaa olla hieman työläs operaatio näissä DIY-flexfueleissa

Riippuu toteutuksesta. Mulla ainakaan vaadi kuin lukitus-siipimutterin löysäyksen ja säätöruuvista paineen laskun

Miten tässä oikein ohjataan polttoineen syöttöä?

oliskohan b.paineella.

Tosiaan tankillinen bensaa, saattaa aiheuttaa jotain muita oireita näissä DIY toomuchpuristustajaahtoa laitteissa.

Joo siis kyseessä aataminaikainen Bosch LE-Jetronic jossa seosta rikastettu suuremmalle etanolipitoisuudelle sopivaksi säädettävällä paineensäätimellä polttoainepainetta lisäämällä. Ja hienosäätö siihen päälle ilmamäärämittarin jousta ja ohivirtausventtiiliä (tyhjäkäynnin seosta) säätämällä.

Kokeilin tässä juuri muutama päivä sitten raa'alla RE85:lla ajoa ja 5 barin polttoainepainekaan ei riittänyt, täyskaasukiihdytyksessä alkaa mennä turhan laihalle jossain 4krpm pintaan. Muuten sen kyllä uskoisin saavani säädettyä aika hyväksi mutta tuo kaasuläppä auki kierroksilla on paha.. tarviis olla isommat suuttimet kun ei tuota painettakaan voi mahdottomasti nostaa, tuo 5 baaria on jo tuplat alkuperäiseen nähden. Mutta noin E70-75:llä (tankkiin 10l E10 ja loput RE85:sta) pelaa hienosti.

Kolmas viesti ylhäältä: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=765 jossa viimeisin seokseni

Aika monennen tankkauksen jälkeen:
Vaux-Com lla otettu livedata kuvat 1. ja 2. ja varsinkin exel livedata näyttävät että auto käy laihalla.

Seos-suhde lipsahtanut 70% Eth / 30% Bens eli melekeen kokopirtulle.
Eikä kosla käynnisty kylmänä ilman moottorinlämmitystä ollenkaan hyvin.
Kolisee ja vasta toisella startilla lähtee.

Yöllä pakkasta noin -10, ja päivällä +2 viiva +8 astetta lämmintä näin Huhtikuun puolivälissä 2013.

Alkaa hirvittämään joten siirtyilen tässä takavasemmalla enemmän bensiinipitoiseen polttoaineeseen.

Ajelin X22XE Sintralla Tampereelle 587km/63.44l josta 60km kaupunki ajoa
Auto syönyt bensaa aikaisemmin jonku 8.5l/100km

Tulipahan tässä ihan omakohtasta kokemusta tollasen Aeromotive Style bensanpaineensäätimen etanolinkestävyydestä. Tai siis kestämättömyydestä..

Kauppareissu muuttu siinä kohtaa hyvin mielenkiintoseksi kun auto auto alko käymään tosi huonosti ja pakoputkesta tuli sellane usva että takaikkunasta ei näkyny mitään. Niinhän siinä siis kävi kun ton kiinankopio säätimen asennusvaiheessa jo pelkasinkin, eli se täysin luokatonta materiaalia oleva kumikalvo petti ja säädin laski alipaineletkun täydeltä retanolia suoraan imusarjaan

Onneks tapahtumahetkellä katti oli kylmä joten se todennäkösesti selvis äksidentistä suunnilleen ehjänä.. Noh, ainakin muilla ihmisillä oli varmaan hauskaa prisman parkkipaikalla Kestihän tuo säädin jopa ~ 6kk..

Onko siinä oikeasti kumikalvo?
Mulla on samantapainen ellei samanlainen säädin ja siinä on teflon-kalvo. Luulis että se kestää vaan eihän noista koskaan tiedä.
Tuon mukaan teflon olis kyllä E85 compatible material: http://ethanolrfa.3cdn.net/4eea401b7975 ... 6bhv0i.pdf

No en nyt löis päätäni pantiksi tuon materiaalista, mut eipä se ainakaan paljon enempää vois jonkin sortin kumilta vaikuttaa Fiilis oli vähä sellane ettei oikeen tienny oisko pitäny itkee vai nauraa ku katto miten bensa virtaa läpinäkyvää alipaineletkua pitkin imusarjaan..

Tota alkuperästä Aeromotiven säädintähän mainostetaan kyllä etanolin ja metanolin kestäväks. Ilmeisesti sen korjaussarjan kalvo käy tohon kopioonkin?

Jaa se kalvo on tuollanen, sitten tuo minun säädin on kyllä aivan erilainen. Ja näyttää kyllä kumiselta tuo.

CaLis kirjoitti:

rookie`` kirjoitti:Mistäs sinne tollasta mönjää sitten oikein kertyy? Onko edes korjattavissa?

'
Tossa aiemmassa linkissähän todettiin sen puhdistuvan itestään kun lyö tavallista bensaa tankkiin.. Käytännössä saattaa olla hieman työläs operaatio näissä DIY-flexfueleissa

http://www.roadmachine.fi/redline/SIalcohol.html

tuo on hyvää ainetta.

Mitäs arvon raati sanoo sellasesta, ku että iskisin 12ST koneeseen 1.3 koneeseen tarkotetun irmelin imusarjan 20seh suuttimilla? Ja L-jetti ohjaamaan. Sitä ei vissiin pysty juurikaan säätämään, joten ehkä bensanpaineensäädin vielä kylkeen. Irmelin suuttimet on kait 135cc ja sehhin 170cc, joten vois suhteellisen alueella olla soppasuhde Re85:lla ?

Kokeile
Ja kyllähän jetroniccia pystyy säätämään, ilmamäärämittarin jousella ja ohivirtausventtiilillä, vaan toki se paineensäädin lisää säädettävyyttä. Uskoisin että saa aika hyvin seokset kohdalleen kun säätää ensin perussäädön paineella ja sitten hienosäätö imm:lla.

Lämpimät ilmat saapuu ja auto tuntuu paremmin sietävän rikkaampaakin etanoli seosta,ainoastaan kylmästartissa kierrokset hetken heijaa,varmaan kun ilmat vielä lämpenee olosuhteet etanolille paranee.

Vikakoodikin tuli luettua minkä liian etanolipitoinen seos aiheuttaa : P0170 Lean exhaust

Tässä on nyt 57 sivua kirjotusta niin en jaksa kaikkea lukea mutta onkos E85 ja RE85 nyt jotenkin eri asia vai samaa tavaraa, kun siellä sun täällä tästäkin jo kirjoitellaan mutta toisaalla lukee E85 ja toisaalla RE85