Opel Club Finland (OCF)

Oon tekemässä powercuppia itse nyt niin, mahtaako olla mitenkään hirveästi väliä kuinka paksusta pellistä tekee laipan kaasuläpälle, kun ei löydy muutakuin tuota 1mm paksua

taitaa millinen vääntyillä aika herkästi kun kemppailet sitä kasaan

Jees, pitänee koittaa etsiä jostain paksumpaa

Mä oon tehny noita muistaakseni n5-8mm tavarasta. Pysyy se ohkasempikin muodossaan kun vain pulttaa sen kunnon lootuun kiinni. Mutta unohda tuo 1mm pelti kuitenkin.

Joo, pitää kyllä käydä jostain ostamassa tota paksumpaa lattarautaa tms, kun ei sitä itselläni / tutuilla ole

Täältä niitä laippoja sais ihan valmiinakin ettei tartte rälläkällä tehdä..

Nhoniin. Elikkäs nyt ois Powercup ja imunokanpyörä tehty säädettäväksi ja säädetty sitä noin 5 astetta aikasemmalle. Kiitos näistä kuuluu Thuuning:ille
Lisäksi sain tietää, et autossa on LET:in kaasuläppä, 240cc suuttimet ja vissiin 2mm isommat polttoaine linjastot (8mm?) Myöskin löytyy coscastin kansi. Vetoja on jo nyt ihan mukavasti ja ensi viikolla pitäisi penkityskin olla edessä, mutta mitähän sitä seuraavaksi alkaisi laittamaan? Ei mitään kovin "isoa"..

Mukavahan se on värkkäillä

Laita se ram-air putki keulalta putsarille. Ite sellasen tossa värkkäilin kolmen tuuman letkusta sumarin reiästä ja tuntuis että vähän olis lisänny vetoja siinä 80 kmh jälkeen. Eikä maksanu kun 15 e metri ja yli puolet jäi ylimääräistä.

Emmä taida iha ram-air putkee alkaa väsää, menee vaa kaikki mummot ja oravat ilmanputsariin.

Parempi peltisatsi ois tietty 1. mutta pari pakosarjan mutteria muistuttaa enemmän kartioita ku mutteria.. on vähä hitsaantunu / murentunu kiinni.. että tiiä sitte miten saa irti. Onko tuon katalysaattorin irroittamisesta paljoa apuja? Ja miten se on noiden kammio vaimentimien kanssa, et onko parempi vaihtoehto ku joku läpivirtaava pörinäpönttö? Ku pitäs ostaa tuo uus vakiovaimennin..

Hartsa__90 kirjoitti:Parempi peltisatsi ois tietty 1. mutta pari pakosarjan mutteria muistuttaa enemmän kartioita ku mutteria.. on vähä hitsaantunu / murentunu kiinni.. että tiiä sitte miten saa irti. Onko tuon katalysaattorin irroittamisesta paljoa apuja? Ja miten se on noiden kammio vaimentimien kanssa, et onko parempi vaihtoehto ku joku läpivirtaava pörinäpönttö? Ku pitäs ostaa tuo uus vakiovaimennin..

Katin kun nappaat mäkeen ja laitat pörinäpönttöä niin tulee siihen ainakin suht jäätävät äänet.

Mulla on väliaikasena vaimentimena pörinäpönttö, koska ei ollu maahantuojilla alkuperäisvaimenninta tarvikkeena. Nii en jaksanu odotella. Pitää hommata se vakio.

Hartsa__90 kirjoitti:Mulla on väliaikasena vaimentimena pörinäpönttö, koska ei ollu maahantuojilla alkuperäisvaimenninta tarvikkeena. Nii en jaksanu odotella. Pitää hommata se vakio.

Mutta eikö pörinäpönttö oo kummiski parempi ku se vakiovaimennin? varsinkin jos on piristetty kone.

eipä noista takapöntöistä oo juurikaan hyötyä jos on muuten vakio putki, eri asia jos putki on tehty pakosarjalta asti isommaks.