Opel Club Finland (OCF)

Itsekin vaihdoin tohon kutoseen tuon 3.8bar säätimen kesällä mutta en kyllä huomannu mitään eroa vanhaan

Sama täällä. Ei ainakaan perstuntumalta mitään mahdotonta tehonlisäystä tullut.

Jos se ilmamassamittari sitten on joillain hajalla ja sen takia vaikuttaa kulkuun tuo paineen lisäys. Olis kyllä kiva koittaa onko varmasti toimivalla mittarilla samanlainen vaikutus kuin joillain tolla bensanpaineensäätimellä.

retro kirjoitti:

wille kirjoitti:

illu86 kirjoitti:eilen sain b-paineensäätimen (3.8bar) saman tien heitin sen kiinni sinne..
ainakin alavääntö parani melkolailla ja varmaankin tehotkin kasvoi pitäs käydä kokeilemas kiihdyttää nopeusnäyttötauluun
200m nopeusnäyttö kyltin kohdalta alkaa kiihdyttää niin 81km/h oon saanu tauluun lukemat..

Oliko helppo laittaa ja missä säädin sijaitsee?

Mä vaihdoin sen irrottamatta imusarjan päällistä, kun otin vaan sen pyyhkijöiden suojamuovin kuskin puolelta pois. Sitten olikin ihan riittävästi tilaa vaihdella sitä säädintä. Kello en katsellut kauanko meni, kun puuhailin muutakin samalla, mutta ei siinä hommassa hirveän kauaa kestä.

Kannattaa myös ennen säätimen irrotusta poistaa paineet suutintukista... Se venttiili on ihan siinä vieressä muovihatun alla. Ei roisku bensat silmille!

jariz kirjoitti:Jos se ilmamassamittari sitten on joillain hajalla ja sen takia vaikuttaa kulkuun tuo paineen lisäys. Olis kyllä kiva koittaa onko varmasti toimivalla mittarilla samanlainen vaikutus kuin joillain tolla bensanpaineensäätimellä.

Mut jos tuo olis hajalla, niin luulis sen jonkun vikakoodin antavan?

Timonen kirjoitti:Kannattaa myös ennen säätimen irrotusta poistaa paineet suutintukista... Se venttiili on ihan siinä vieressä muovihatun alla. Ei roisku bensat silmille!

Hyvä pointti, se jäikin sanomatta.

Mulla ois kyllä semmonen kuva, että massamittarikin on kuluva osa( lähinnä se lankaosa). Ajan myötä alkaa antaa erilaista arvoa jne.> voi laiheta seos.

se muuten ei anna minkäänlaista vikakoodia vaikka se onkin RIKKI!

Kyllä kai se koodin antaa jos lanka on kokonaan poikki tai muuten selvästi rikki, mutta mitään likaisuutta tms. se ei kyllä kerro.

Se mittari on kyllä edelleenkin kuumaKALVOmittari, eli ei siel mitää lankaa oo. Mut eniveis jos se totaallisesti hajoaa (esim. filmistä palanen irti) ni antaahan se sitten yleensä koodinkin. Mut toki se ajanmyötä vanhenee ja alkaa antaa väärää arvoa, eikä ecu todennäkösesti tiedä mittarin olevan paskana.

Tota bensanpaineen noston hypetystä oon itekki hämmästelly, sehän kävis ensinnäki laihalla tolla vakio säätimellä, jos ruiskutettavan bensan määrää lisäämällä saatais jotain huomattavaa tehonlisäystä.

CaLis kirjoitti:Tota bensanpaineen noston hypetystä oon itekki hämmästelly, sehän kävis ensinnäki laihalla tolla vakio säätimellä, jos ruiskutettavan bensan määrää lisäämällä saatais jotain huomattavaa tehonlisäystä.

Joo eipä mulla oo muuttunu ainakaan perstuntumalla mihinkään suuntaan tuo teho. Mutta luulisi ettei tuo säätimen vaihto muuta myöskään liian rikkaalle, ainakaan osakaasulla, koska haisteleehan lambdat kuitenkin kaasuja, minkä mukaan ruisku säätyy myös. Täyskaasulla, korkeilla kierroksilla vois kyllä kuvitella että sillon saa paremmin soppaa kun vois kuvitella että suuttimet on auki kokonaan. Eikai tuo anna suuttimilta kaikkea jos vaikka parissa tonnissa painaa kaasun pohjaan, silloinhan se menis vakiopaineillakin liian rikkaalle. Vois kyllä olla että paskasista suuttimista tulee tasasempi suihku korkeemmilla paineilla mut siihen vois myös jeesata suuttimien putsailu.

Jos joku osaa kertoa tarkemmin miten tota kyseista ruiskua ohjaillaan, niin saa mielellään selventää. Esim. nää jutut, miten suuttimet aukee täyskaasulla ja meniskö liian rikkaalle (3.8bar)/kävisikö liian laihalla (vakio) jos muuttaa paineita, koska luulis tuon ruiskun ohjautuvan kuitenkin mittareiden mukaan, eikä suuttimien speksien mukaan. Nyt vaan mielenkiinnolla odottamaan, jos joku osaa valaista kyseisestä vehkeestä enempi.

Eikö kukaan osaa sanoa noista mv6 nokista?
Missä niissä on se tunnistus väri, vaiko onko sitä ollenkaan?

Uusissa voi ollakkin jotakin väriä. Se on justiinsa tuo kirjain G mikä on niissä kolmilitrasen imunokissa mistä sen tunnistaa. Pakonokissa on A kaiverrettuna ja kakspuolikkaan C25XE:n imunokat on myös A-merkillä. Pakonokat on samat molemmissa, niitä ei kannata vaihtaa.

CaLis kirjoitti: Tota bensanpaineen noston hypetystä oon itekki hämmästelly, sehän kävis ensinnäki laihalla tolla vakio säätimellä, jos ruiskutettavan bensan määrää lisäämällä saatais jotain huomattavaa tehonlisäystä.

Mun kutonen kävi vähän laihalla Harisen penkissä kerhon penkkipäivillä, siksi tuon suuremman säätimen laitoin. Mutta tosiaan kulku ei muuttunu mihinkään. Toivotaan sitten ettei motti ainakaan sula

make 77 kirjoitti:illu86 onko toi sun omega automaatti.?

onhan se automaatti...