Opel Club Finland (OCF)

getari tästä tuoreessa numerossa kertoi, etanolihan on vielä kuivempaa kuin bensa. En ole vielä laskenut onko mahdollista, mutta mahdollisimman suurilla puristuksilla yritetään päästä eteenpäin. punakantisen h-profiilit ja takomännät ovat käyneet mielessä. Siihen tietysti arp:n pultit ja uudet laakerit. Mutta eihän 98:kaan kestä kuin teoriassa 10,4 puristuksia ja tuossa on vakiona 10,8 ja kaveri on vapari kaasari jokkisvehkeellä ajanu 13,68 puristuksilla 98 bensalla. kannesta ei parane alkaan ottaan siivua, kärsii palotilan muoto kuulemma, mutta lohkosta ajateltiin höylätä. v6:sen venttiilit tietysti oisi olla myös, jos ne saa tuohon muokattua, kun taisi olla nitraatti(?) täytteiset. c20let/z20let kannentiiviste ja mitä meinasit pidolla, saada tiivistepinnat liekkirenkaiden kohdalta pitävämmäksi karhentamalla? Pohjatavoite tässä on saada mahdollisimman korkeat puristukset, jopa ehkä mahdottomat ja tuolla etanolibensalla saada se toimimaan.

rookie`` kirjoitti: Mutta eihän 98:kaan kestä kuin teoriassa 10,4 puristuksia ja tuossa on vakiona 10,8 ja kaveri on vapari kaasari jokkisvehkeellä ajanu 13,68 puristuksilla 98 bensalla.

Dynaaminen vai staattinen puristussuhde?

rookie`` kirjoitti:Mutta eihän 98:kaan kestä kuin teoriassa 10,4 puristuksia ja tuossa on vakiona 10,8 ja kaveri on vapari kaasari jokkisvehkeellä ajanu 13,68 puristuksilla 98 bensalla. kannesta ei parane alkaan ottaan siivua, kärsii palotilan muoto kuulemma, mutta lohkosta ajateltiin höylätä. v6:sen venttiilit tietysti oisi olla myös, jos ne saa tuohon muokattua, kun taisi olla nitraatti(?) täytteiset. c20let/z20let kannentiiviste ja mitä meinasit pidolla, saada tiivistepinnat liekkirenkaiden kohdalta pitävämmäksi karhentamalla?

Teoria maksimille staattiselle puristussuhteelle ei oikein päde koskaan, on niin paljon nokkaprofiilista ja siten dynaamisesta puristussuhteesta kiinni mitä kestää nakuttamatta ja mitä ei.
Japsiharrastajat koneistaa kuulemma pienen portaan sylinteriaukon ympärille sille liekkirenkaalle niin että portaan reuna on terävä ja pitää renkaan hyvin paikoillansa. Toinen perinteisempi vaihtoehto on koneistaa ohut ura suunnilleen keskelle sitä rengasta ja laittaa siihen rinkula mig-lankaa joka sitten painuu renkaaseen. En oikein tiedä onko sillä langalla suurta merkitystä koska se ura teräväreunaisena jo varmasti pitelee liekkirengasta.

jarkkis kirjoitti:En jaksanu kahlata koko topiccia alusta asti lävitte.

Onko kukaan ajellu c30se koneisella minkämoisilla sekoituksilla? Eli siis paljonko ootte laittanu re85 ja 98 bensaa tankkiin et toimii vielä hienosti.

Ei vissiin kukaan oo ajellu etanoli/bensa koktaililla c30se koneisella vekottimella

jarkkis kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:En jaksanu kahlata koko topiccia alusta asti lävitte.

Onko kukaan ajellu c30se koneisella minkämoisilla sekoituksilla? Eli siis paljonko ootte laittanu re85 ja 98 bensaa tankkiin et toimii vielä hienosti.

Ei vissiin kukaan oo ajellu etanoli/bensa koktaililla c30se koneisella vekottimella

50/50 suhteella kun aloitat niin selviää,jos toimii normaalisti niin lisäät etanolin määrää,lopulta löytyy kyllä "oikea"seos.

?! kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:En jaksanu kahlata koko topiccia alusta asti lävitte.

Onko kukaan ajellu c30se koneisella minkämoisilla sekoituksilla? Eli siis paljonko ootte laittanu re85 ja 98 bensaa tankkiin et toimii vielä hienosti.

Ei vissiin kukaan oo ajellu etanoli/bensa koktaililla c30se koneisella vekottimella

50/50 suhteella kun aloitat niin selviää,jos toimii normaalisti niin lisäät etanolin määrää,lopulta löytyy kyllä "oikea"seos.

¨

Kiitti avusta, kokeillaan

jarkkis kirjoitti:

?! kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:En jaksanu kahlata koko topiccia alusta asti lävitte.

Onko kukaan ajellu c30se koneisella minkämoisilla sekoituksilla? Eli siis paljonko ootte laittanu re85 ja 98 bensaa tankkiin et toimii vielä hienosti.

Ei vissiin kukaan oo ajellu etanoli/bensa koktaililla c30se koneisella vekottimella

50/50 suhteella kun aloitat niin selviää,jos toimii normaalisti niin lisäät etanolin määrää,lopulta löytyy kyllä "oikea"seos.

¨

Kiitti avusta, kokeillaan

suosittelen melkeen samantien vaihtamaan isompaa suutinta kun ovat jo valmiiks alamittaset... tai mitä lukenu ni v6 suuttimilla saanu jo muutosta ihan pelkän bensankin kanssa...

^^ No ei ne nyt niin pienet ole vakio moottoriin,omasta aikoinaan penkitettiin bensalla +280hv/430nm vakio suuttimilla.

Tietysti jos meinaa muuttaa täys etanoli peliksi niin sitten suuttimet on vaihdettava.

Joo ei nyt alkuunsa ainakaa täysin etanolilla vaan koktaililla.

nii joo tuntus toi b2 omegan y22xe mottikin toimivan sekotuksella... jos joku kertos minkä kokoset suuttimet tossa on ja oliko 20xev koneessa minkä kokoset? (245?). jos tohon linttais vähän isommat ni kärsis kaataa enemmä sekaa

Ompulla X20SE -97, 30tkm RE85 polttoaineella kilometrejä takana. Ja hyvin rullaa

millasella operaatiolla C20NE tooimiin tolla Re:lla?

kiinnostais kokeilla

Ne:hän kestää vaikka pommin Antaisin samoja ohjeita, kun ylempänä c30se mottiin, eli 50/50 seossuhteella kokeilet vaikuttaako erilaiselta.

Rizla^^ kirjoitti:millasella operaatiolla C20NE tooimiin tolla Re:lla?

kiinnostais kokeilla

pidät vähintää 30% bensaa seassa ni tuskin mitää ongelmia

Rizla^^ kirjoitti:millasella operaatiolla C20NE tooimiin tolla Re:lla?

kiinnostais kokeilla

Ittellä omega toimii aivan täysin 50/50 seoksella vakiosuuttimilla ja bensapaineella. Tarkoituksena olisi jossain vaiheessa hommata isommat suuttimet, xe:n suuttimet riittänee ja nostaa hivenen bensapainetta, että voisi siirtyä 100% seokseen.