harza kirjoitti:Eikö sitä imunokan säätöä väännelty siellä penkissä ollenkaan? Vai onko se ratas tehty semmoseksi että siinä on vain tuo 5 astetta aikaisempi kohta? Jos näin niin eihän tossa ole mitään järkeä...
On siinä nokkapyörässä säätö vakiosta about 6asteeseen asti aikasemmalle mut ei ole astelukemia eli summassa joutuu käänteleen mut siis maksimiraja on sellanen 6astetta mihin kääntyy ja toiseen suuntaan pääsee vain vakiokohtaan.
En kyllä ees ymmärrä miten voisit saada vain yhden kohdan eihän siinä olis sillon tosiaankaan mitään järkeä summassa tehdä joku kohta nokkapyörään ja sitten siihen laittaa...
Hartsa__90 kirjoitti:Mitähä tuolle sitte tekis... antti siel DTC:L suositteli kunno vapari putsaria toho ja putkistoa pakosarjalta etee päi ku on vielä toi kattiki paikoillaa....
kyllä se on nokat, sääd.nokkapyörät, vapari alkuperäiseen koteloon johon kunnon imuputki, kansi kairauttaa, ohjelman muokkaus n.190hp saatavilla helposti
sulla tais olla siinä joku isompi pakosarja ja pakoputkisto valmiina ?
Vectra A 2.0 8v Turbo 4x4 -93 "Turbo lookalike"
Calibra A 2.0 16v 4x4 Turbo -90 "Jäärata"
Kadett C City 2.0 16v Turbo -76 "FakeXE"
Mullaha on tuossa vakiokotelossa K&N Paneelisuodatin... Niinku tämmönen Mut se DTC antti meinas että toi vakio kotelo ahistaa liikaa ku sillä ollu itellä ralliautona gsi astra.. ja dynossaki huomattu.
kauheeta virittämistä. Isot pojat kertoi että vakio imusarja pois ja tilalle parempaa settiä niin parisataa heppaa is under hood, ilman nokkien vaihtoakin
