Sivu 7/21
Lähetetty: 11 Joulu 2006, 23:03
Kirjoittaja Juho M-P
tuikki kirjoitti:Tulipa tässä yllättäen mieleen kun tätä keskustelua on seurannu, että kuinkahan paljon tuo EGR-järjestelmä poikkeaa sähkösesti näistä vectroista/omegoista tässä X20DTL-myllyn kuljettamassa gAstrassa?
Eli onkohan tuo ilmamassamittarin ohmitettava johto sama ja käykö siihen ihan sama 15Kohm? Ja onkohan ehkä jotain muuta huomion arvoista eroa?
Mekaanisesti kuvien perusteella näyttäis olevan aivan sama vehje, mutta tosiaan tuo sähköinen puoli alko vähän mietityttään... eberin kans ei ongelmia kun on jo auton eka omistaja laitattanu katkasijan
Ja näyttääpä tuo imusarjakin olevan ihan yllättävän puhdas, kun EGR:n aukosta kurkkaa, siihen nähden että auto on rullaillut jo maailmalla 261tkm... voiskohan tuohon puhtauteen vaikutta meikäläisen suht raskas oikea jalka?
Ihan samanlainen systeemi.
Help!
Lähetetty: 12 Joulu 2006, 19:55
Kirjoittaja mluhanka
Terve taas!
Nyt olisi imusarja putsattu ja läpät irrotettu akselilta. Laittelin osat samoille paikoilleen, koska
vastusta ei ollut vielä hankittu. Autoa sai tosiaan starttailla jonkin aikaa, mutta odotus palkitaan savupilven saattelemana..
Moottorin vikavalo jäi palamaan...!?!
Lähdin ajelemaan lenkkiä ja kierrosten ollessa n.1000-2000 se sammui... heti kun turbo rupesi ahtamaan niin se syttyi taas.. kierrosten laskettua 1000-2000 tasolle valo sammui.
Olisikohan alipaineletkut menneet jotenkin ristiin ?
Löytyykö alipainekaaviota jostain 2.2 Dti moottoriin ?
-Mikko
Lähetetty: 12 Joulu 2006, 22:31
Kirjoittaja DieselDaddy
hmmm... En nyt tiedä miten tuo 2.2l eroaa tuosta 2l koneesta, mutta laitoit kaiken varmasti takaisin kiinni? Itsellä tulisi mieleen ensiksi painekotelon anturin kiinnitys? Eli jos se on jäänyt irti, niin kun ahdin rupeaa tuuppaamaan ilmaa, eikä anturi huomaa paineessa muutosta, se latasee varotusvalon kun jotain olisi vialla. Tiputtaa ilmeisesti ahdot myös pois?
Tämä siis mutu-tuntumalla, mutta tsekkaappas se anturi vielä, eli tämä ->
http://koti.mbnet.fi/ari1/Opel/Imusarja ... liitin.jpg
Fiksummat sanokoon muuta
Ongelma ratkaistu!
Lähetetty: 14 Joulu 2006, 17:53
Kirjoittaja mluhanka
Joo.. vika oli ahtopaineanturissa. Homma taitaa olla itse aiheutettu, koska anturi oli putsauksen ajan
imusarjassa kiinni..
Tiedoksi vaan että uusi maksaa 120€
No nämä olkoon oppirahoja, mutta halvemmalla päästiin kuin liikkeessä.
Lopputulokseen olen ihan tyytyväinen, auto kulkee huomattavasti pirteämmin..
ja ihmekkös tuo, kun toiset kanavat olivat käytännössä kiinni koko ajan !!
-Mikko
Lähetetty: 17 Joulu 2006, 16:24
Kirjoittaja tuikki
Dodii! Nyt on EGR tulpattu ja kaikki pelaa niin ku pitääkin (paitsi EGR
)
Eipä ollu kuitenkaan ihan mikään "tekasempa vaan"-homma, mutta nyt tehty siis
Lähetetty: 19 Joulu 2006, 16:16
Kirjoittaja DieselDaddy
Kuka osais sanoa minkä paksunen (sisähalkaisija) on tuo paluuletku tankille? Eli siis suuttimien paluuletkulta meinasin vetästä suoraan tankin paluuletkuun kiinni. Ja mistä saisi suhteellisen kovalla kiireellä sopivan t-palan (mieluummin lahden alueelta)?
Eli tuo 3.2mm letkun(sisä)halkaisija pitäis saada kolvattua siihen paksumpaan.
Lähetetty: 19 Joulu 2006, 19:51
Kirjoittaja Opel Astra
DieselDaddy kirjoitti:Kuka osais sanoa minkä paksunen (sisähalkaisija) on tuo paluuletku tankille? Eli siis suuttimien paluuletkulta meinasin vetästä suoraan tankin paluuletkuun kiinni. Ja mistä saisi suhteellisen kovalla kiireellä sopivan t-palan (mieluummin lahden alueelta)?
Eli tuo 3.2mm letkun(sisä)halkaisija pitäis saada kolvattua siihen paksumpaan.
T-palan saa varmaan jostain dieselkorjaamolta. Mulle vaihdettiin tänään nuo paluuletkut (pari kertaa oli yöllä auton nokka ylempänä ja käynnistyminen oli vaikeata). Laitettiin niiden muovisten T-kappaleiden tilalle messinkiset, muoviset olivat hapertuneet.
Ai niin, jostain syystä se, joka vaihtoi nuo letkut ja liittimet, avasi venttiilikopan vaikka sihen ei olisi tarvinnut koskea (lisäksi tietenkin piti siirtää ahtoputkia yms. romua kopan tieltä). No, onneksi siitä ylimääräisestä työstä ei laskutettu, mutta nyt huolettaa, että olisko avaamisen myötä tarvinnut vaihtaa kopan tiiviste? Sitä ei siis vaihdettu, joten toivotaan ettei tiiviste vuoda...
Lähetetty: 22 Joulu 2006, 21:45
Kirjoittaja rgs1
Juho M-P kirjoitti:rgs1 kirjoitti:DTI kirjoitti:Ahaa,eli siis päästiin siihen että kaikki vaikuttaa kaikkeen..Eli eberin toiminta häiriintyy tuon vastusvirittelyn takia? Hmm,toi "jamatan" opelviritysten ohittaminen tiety kiinnostaa mutta tähän kapineeseen joutuu varmaan virittelemään sitten sen kiertovesipumpun kiinni,eikös semmonen oo ameebassa(omega)jo vakiona kierrättämässä vettä?Vecussahan sitä ei oo.Kertokaapa kun saatte eberi-ongelmaan valaistusta!
Haeppa joitakin vanhoja juttuja... Vectrassa on erillinen ulkolämpöanturi Eberille raitisilmasuodattimen kuskinpuoleisessa päädyssä, tuossa alkuun opelviritysten ohittamisesta
http://www.kotikone.fi/juha.ritala/eberi.html
Juuri näin. jamatan tapauksessa eberi ottaa lämpötunnistuksen tuosta ilmamassamittarin anturista, jolloin eberi käy kesälläkin(kun laitetan vastus).
Mutta vanhemmat(mikä vuosimalli? alle 1999?) eberillä on oma (bi-metalli?) anturi ulkoilman lämpötunnistukseen.
Tuota noin...minulla on alkanut kieriä päässä ajatus, että tuo mainittu Omega/Vectra -kytkös olisikin riippuvainen moottorityypistä eikä korista. Arvaan siis, että käytös muuttuu ikävämmäkssi samalla kun kone vaihtuu Xdt_:sta Ydt_:ksi. Myös Vectrassa, vai löytyykö jonkun Y20DTH tai Y22DTH -koneisesta Vectrasta tuo Eberin lämpöanturi??
Lähetetty: 22 Joulu 2006, 23:31
Kirjoittaja Juho M-P
Olet epäilemättä oikeassa.
Lähetetty: 28 Joulu 2006, 19:04
Kirjoittaja astramaani
noniin.imusarja tuli puhdistettua,olihan siinä hommaa..samalla vaihdoin paluuletkut.käyntiin laittoa auttoi huomattavasti ku aukaisi suutinputkia suuttimen päästä..pari putkea kaveri veti löysälle,ns raaka ilmaus..
sit ku rupes tuleen naftaa ni takas kii..johan hörähti.
tuntemukset ovat nyt et,menee helpompaa,ja ihan ku käynti olis komeempaa.
samalla vaihdoin hehkut,ku on polttanut kylmillä vikavaloa hetken kun on käyntiin lähtenyt.kaksi hehkua oli pimeenä..
pahin hiki koko työmaas tuli siinä ku irrotteli vanhat hehkut..
Lähetetty: 28 Joulu 2006, 21:38
Kirjoittaja Juho M-P
astramaani kirjoitti:käyntiin laittoa auttoi huomattavasti ku aukaisi suutinputkia suuttimen päästä..pari putkea kaveri veti löysälle,ns raaka ilmaus..
sit ku rupes tuleen naftaa ni takas kii..johan hörähti.
Juuri näin. Kaikista helpoin tie käynnistykseen.
Lähetetty: 30 Joulu 2006, 13:22
Kirjoittaja astramaani
ja suosittelen tarkistamaan pienen ajon jälkeen,esiintyykö vuotoja..
Lähetetty: 30 Joulu 2006, 13:25
Kirjoittaja Juho M-P
Jäikö löysälle?
Lähetetty: 30 Joulu 2006, 13:54
Kirjoittaja astramaani
ilmeisesti vähäsen joo.vaikka kaikki menin läpi viä ennenkö löin ecotekki muovin kii..noo tuli sit haettua auton perään työkaluja tämän johdosta.esim bahcon jakarin,eikö sillä tee vaikka konerempan hätätapaukses tienpäällä..
Lähetetty: 24 Tammi 2007, 15:25
Kirjoittaja (F)ast_tra
Joku tietävä voisi minulle kertoa ostoslistan, että mitä tavitsen noiden paluuletkujen vaihdossa?
- 80cm peruskumiletkua? sisähalkaisija 3,2mm?
- T-liittimet, messinkiset? minkäkokoiset?
Huomenna jos hakisi ja viikonloppuna koittaisi vaihtaa ne, niin starttaisi paremmin. Kiitän
