C30SE virittäminen

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 14 Marras 2006, 20:17

Juzzi kirjoitti: sinne ilmastoinnin tilallehan se kannattaa laittaa jos tekee itse jolloin saa laitettua intercoolerin keulille.

Lämpiääkö se remmiahdinkin sitten sen verran ett'ä cooleria kaipais?

Ps. Tänään otettiin asconastakin savut ja komeesti "pörisi+pihisi"

Aikaisemmin kun sitä käynti ongelmaa ratkoin niin uus epäily on tuo b-paineen säädin

Mittari jumittaa ilman letkuja 1bar kohdalla, seos mittarin mukaan käy 3bar paineilla niin laihalla ettei edes asteikolle nouse, vasta kun paineet nostaa mittarin mukaan +6bar niin tyhjä käynnillä seos pysyttelee optimal/rich kohdalla. Tarvii uudella mittarilla kokeilla huomenissa. Tietääkö muuten kukaan sanoa tuota AutoGauge seos-mittarin asteikkoa? Noi ledit ei hirveesti kerro..

Onkohan tuommoisella b-paineen säätimellä tehollista iloa vakio C30Se motissa? Onko kokemuksia?

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 15 Marras 2006, 14:59

Virimies kirjoitti:
Juzzi kirjoitti: sinne ilmastoinnin tilallehan se kannattaa laittaa jos tekee itse jolloin saa laitettua intercoolerin keulille.
Lämpiääkö se remmiahdinkin sitten sen verran ett'ä cooleria kaipais?

Eiköhän se ilma lämpene puristetaessa ihan samalla lailla remmiahtimessa kuin pakokaasuahtimessakin fysiikan lakien mukaan.

Viesti Kirjoittaja **Timo.S** » 15 Marras 2006, 15:16

Kyllä, mutta eiköhän punainen turbo lämmitä vielä vähän enemmän.

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 15 Marras 2006, 15:35

Timo.S kirjoitti:Kyllä, mutta eiköhän punainen turbo lämmitä vielä vähän enemmän.

Lämmittää, mutta jos haluaa hyvän ahdin moottorin, ahtamis tavasta riippumatta. Niin kyllä sinne tosimies laittaa ahtoilmalle jäähdytystä.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 15 Marras 2006, 15:36

Ei siinä taida isoa eroa olla. Sellainen epäilys mulla ainakin on.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 15 Marras 2006, 17:05

Timo.S kirjoitti:Kyllä, mutta eiköhän punainen turbo lämmitä vielä vähän enemmän.

Kaasu kulkee ahtoputkistossa jopa luokkaa 1MACH nopeutta. Paljonko meinaat sen kerkiävän lämpiämään johtumisen takia sillä matkalla kun se menee kompressoripesän läpi. Siis luokkaa senttejä.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 15 Marras 2006, 21:42

ascona_hx40 kirjoitti:
Timo.S kirjoitti:Kyllä, mutta eiköhän punainen turbo lämmitä vielä vähän enemmän.
Kaasu kulkee ahtoputkistossa jopa luokkaa 1MACH nopeutta. Paljonko meinaat sen kerkiävän lämpiämään johtumisen takia sillä matkalla kun se menee kompressoripesän läpi. Siis luokkaa senttejä.

Eipä kompressorikaan kovin kuumaksi ainakaan meillä kuumene vaikka paineet pyörii 9bar paikkeilla

Mutta joo, taitaa taas aihe karata alkuperäisestä aika kauas..

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 16 Marras 2006, 14:37

Kun täässä näin karkaillaan, niin jos joku haluaa laittaa läppärungot omaan koneeseen, niin mulla olis imusarjan laippa ylimääräisenä

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 16 Marras 2006, 16:20

Ville kirjoitti:Kun täässä näin karkaillaan, niin jos joku haluaa laittaa läppärungot omaan koneeseen, niin mulla olis imusarjan laippa ylimääräisenä

Niin ja näistä läppärungoista haaveillessa kannattaa muistaa että c30se 5 ja 6 sylinterin kohdalla on kannesta jarrutehostajaan 18cm matka jolloin sinne ei kovin pitkiä imusarjoja/läppiä/imutorvia pysty laittaa ilman muutoksia. Ja se että ne on vähäpäästöisessä yhtä lailliset kuin ahdin.

Viesti Kirjoittaja **Arskari** » 16 Marras 2006, 17:00

No mulla on lupa haaveilla ahtimista ja läppärungoista koska mun vessa ei ole vähäpäästöinen.

Lisää juttua tuolla-----> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... st%F6isyys

Asiaan, mitä veikkaatte kestääkö ton motin sisuskalut tota kompura sarjaa vai sanooko männät itsensä irti. Alko vähän himottaan tollanen pulttaa kiinni satsi

Viesti Kirjoittaja **k-p** » 16 Marras 2006, 19:43

kuinkahan kulutuksen käy tuon remmin kanssa laskeeko vai nouseeko?

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 16 Marras 2006, 21:00

Vasta huomasin että täällä puhutaan remmiahtimista...

Tuskinpa se kulutus siitä ainakaan laskee. Onko tollasessa muuten mitään bypassia tolle ahtimelle? Se tekis sitä hiukan taloudellisemmaks kun ajetaan osakaasulla.

Viesti Kirjoittaja **Arskari** » 17 Marras 2006, 17:04

Noista remmiahtimista vielä sen verran että mistä tommosia sarjoja kannattaisi lähteä etsimään.???Myykö kukaan suomessa, saako mikään firma tilattua vai meneekö helpommin kun tilaa itse? Meinaan sillä vois saada hieman halvempia hevosia kun tolla vapari virittämisellä.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 17 Marras 2006, 17:33

Arskari kirjoitti:Noista remmiahtimista vielä sen verran että mistä tommosia sarjoja kannattaisi lähteä etsimään.???Myykö kukaan suomessa, saako mikään firma tilattua vai meneekö helpommin kun tilaa itse? Meinaan sillä vois saada hieman halvempia hevosia kun tolla vapari virittämisellä.

Enemiltä suoraan on varmaan halvin.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 17 Marras 2006, 23:15

Juzzi kirjoitti:
Arskari kirjoitti:Noista remmiahtimista vielä sen verran että mistä tommosia sarjoja kannattaisi lähteä etsimään.???Myykö kukaan suomessa, saako mikään firma tilattua vai meneekö helpommin kun tilaa itse? Meinaan sillä vois saada hieman halvempia hevosia kun tolla vapari virittämisellä.
Enemiltä suoraan on varmaan halvin.

Mahtaiskohan käytettynä löytyä mistään? Sutii?