Opel Club Finland (OCF)

Kuulin puolitutulta, että oli säätänyt jotain ruuvia ja saanut paljon tehoja lisää. Eli voiko tätä konetta virittää "helposti" ruuvia säätämällä jos ei jaksa tohon ohjausyksikköön koskea?

zafiira123 kirjoitti:Kuulin puolitutulta, että oli säätänyt jotain ruuvia ja saanut paljon tehoja lisää. Eli voiko tätä konetta virittää "helposti" ruuvia säätämällä jos ei jaksa tohon ohjausyksikköön koskea?

Ei voi. Vanhassa mekaanisessa pumpussa lisättiin syöttöä ruuvista. Näissä lisätään sähköisesti.

Aijaa. No ei siinä sitten mitään. Kiitos tiedosta!

juu ei kannata vanhoja mutu ammattilaisia kuunnella.. ne on aina väärässä.

Tulipa taas kokeiltua kiihdytystä, kun moottori tuntui vetävän yllättävän hyvin. Putsailin osia ja "virittelin" jäähdyttäjääkin. Diesel-lisäainetta käytetty nyt muutamassa tankissa ja Kemetyl 4 Super http://www.saunalahti.fi/~andy1971/auto ... Super4.jpg saattaa antaa lisää hieman tehoja, voi olla tietty hiusten halkomista? Tuota saa ainakin Shelliltä?!? Sain tulokseksi jo 9,4 s eli se on 3,1 s parempi kuin vakiona... http://www.saunalahti.fi/~andy1971/auto ... a-9.4s.JPG Ei muuta kuin kokeilemaan

Tässäpä pohjat :
Kuva : http://www.saunalahti.fi/~andy1971/auto ... 7.4s-3.jpg
Käppyrää : http://www.saunalahti.fi/~andy1971/auto ... ra7.4s.txt
Paras tulos saatu "boost launch" systeemillä sport-nappi pohjassa, lähtö M2 vaihteella ja siitä loput 3:nen ja muistaakseni 4:sen vielä pykälsin. Laitoin dieselin joukkoon Kemetyl Diesel super 4 ainetta, ajoin n. 20-30 min tasakaasulla n.2500rpm ja sitten muutama repäisy. Tiedot ja mittaussoftan virhemarginaali tarkistettu sähköpostitse valmistajalta (www.tempes.com), ilmoitti olevan 0,1-0,2 sek eli luotettavana voidaan pitää. Ei voi muuta sanoa, kuin että cdti on kustannustehokas moottori virittää (278e+pari lisäainetta n.15e), jos vain jatkossa kestää... Ei enää viiti yrittää parannella, kyllä tämä taitaa olla jo riittävä

Onkos kukaan yrittänyt repiä lisää puhtia irti Opelin X17DTL-moottorista? Jos, niin minkälaisilla muutoksilla?

miten saan ahdot pysyyn 1.6par kun vetää läppä auki lämmöt nousee ja moottorin merkkivalo vilahtaa ja ahdot laskee kiloon. autosa lastu.3putki.modattu2,5garretti

mattis1 kirjoitti:miten saan ahdot pysyyn 1.6par kun vetää läppä auki lämmöt nousee ja moottorin merkkivalo vilahtaa ja ahdot laskee kiloon. autosa lastu.3putki.modattu2,5garretti

Mikäs auto sulla on?

opel omega 2.5td v.97

Olis kiikarissa nyt yksi Vectra, 2.2 DTI 16V koneella. Tehoja pitäisi olla vakiona 92 kW/125 Hp, 280 Nm. Paljon se kestää tehoja. Helpolla pitisi saada ainakin voimaa.comin moottorioptinoinnilla 110 kW/150 Hp, 330 Nm ja maksaa 549 € (+asennus?) Mitä muuta pientä siihen sitten vielä voisi tehdä, putkiston ja suodattimen lisäksi?

Opel for life kirjoitti:Olis kiikarissa nyt yksi Vectra, 2.2 DTI 16V koneella. Tehoja pitäisi olla vakiona 92 kW/125 Hp, 280 Nm. Paljon se kestää tehoja. Helpolla pitisi saada ainakin voimaa.comin moottorioptinoinnilla 110 kW/150 Hp, 330 Nm ja maksaa 549 € (+asennus?) Mitä muuta pientä siihen sitten vielä voisi tehdä, putkiston ja suodattimen lisäksi?

Terve,
tuo softalla laittaminen ei ole ainoa vaihtoehto. Omassa olevaa Amh Boosteria ei jostain syystä saa tuohon 2.2 DTI koneeseen?? Saattas tuo kuitenkin mennä http://www.amh-booster.de/shop/catalog/ ... 8998359739 Näyttäs olevan tyyppiä VP44 sulle tuo ulkoinen boksi. Hinta noissa on kalliimpi 499e. Löysin sitten tällaisen : http://www.vtech.fi/ ja myös tämä voi kiinnostaa http://www.chiptuning.com/conf_motor_en ... no_cache=1 Hinta 599e ja 150/325 lopputulos. Aika kallis tehoboksiksi...
V-tech catalog kautta http://www.vtech.fi/catalog.html antaa 2.2 DTI lisää +20 hv ja +45 nm joten 145/325 lopputulos. Hinta on VT 101 10x VP44-tyyppiselle boksille 399e eli ei paha verrattuna muihin. Itse maksoin n. puolet tuosta 549e eli kuluineen 279e ja asensin itse
Noista muista virityksistä mulla ei ole tietoa, en menisi hirveästi lisäilemään enää mitä nämä softa/tehoboksit antavat, koska silloin saatetaan mennä jo aivan äärirajoille. Suodattimien vaihdostakin ollaan vähän kahta mieltä, toisten mielestä kannattaa ja toiset ajattelevat sen olevan turhaa. Itse olen kokeillut lisäaineita ja niistä tuntuu olevan todella hyötyä ja se näkyy jopa sekuntikellosta. Moottori tosin on 8-v cdti, mutta eipä sillä varmaan ole väliä. Hyvä moottori tuo dti on kans.

tuo softalla laittaminen ei ole ainoa vaihtoehto.

Niin, käsittääkseni tuo softan uusiminen ei ole vaihtoehto ollenkaan C-Vectra 2.2DTi koneissa. Ja syy on siinä, että kun tuo ohjainboxi ja ruiskutuspumppu on integroitu, niin sinne ei päästä "normikeinoin" softaa muuttelemaan...näin ainakin sain vastauksen monista paikoista, esim. Upsolutelta. Elikkäs tuo ulkoinen "huijaus-boxi" on ainut vaihtoehto. Korjatkaa toki jos olen väärässä.
Onko minkälaisia kokemuksia noista ulkoisista boxeista - olenko ymmärtänyt oikein, että koska huijaavat ohjainlaitetta antamaan lisää syöttöä, myöskin mahdolliset hälyviestit hukkuvat matkalla -> riski?????
Jos jollain kokemuksia ulkoisista boxeista C-Vecuissa 2.2DTI, niin mielellään kommentteja hyvistä ja huonoista puolista (jos niitä siis on?).

Minkäslaisia strateegisia eroja on opelin 2,3D ja 2,3TD koneilla. Muutakin kuin turbo?

Männät ja öljyruutat männille ja isompi öljypumppu. Vaparissa puolestaan on kireämpi nokka-akseli. Sekoittamalla niistä saa ihan hyvän koneen jolla menee 200hp rikki todistetusti mutta rikki voi mennä muutaki jos ei ole tarkkana