Opel Club Finland (OCF)

En kyllä suosittelis 550 Nm vääntöä oopelin automaattilaatikkoon. Itselläni on Vectra OPC automaatti ja enkä ole edes vakuuttunut että se kestää edes 480 Nm?

Spede OPC kirjoitti:En kyllä suosittelis 550 Nm vääntöä oopelin automaattilaatikkoon. Itselläni on Vectra OPC automaatti ja enkä ole edes vakuuttunut että se kestää edes 480 Nm?

Onko tossa 230hv -06 mallissa sama automaattiloota ku OPC:ssa? Tehdas näytti lupailevan ainaki tuolla nuhapumpun laatikolle tosiaan sen 450nm.

Ei tuo nyt mun käytössä kovin usein joudu koville, mutta ei ny tekis mieli yhteen polkasuun hajottaa, onhan tuossaki jo melkei 20% enempi mitä tehdas lupaa kestoksi. Miten tuo hajoaa jos hajoaa, alkaa luistamaan vähän kuin kytkin kuluis loppuun manuaalissa? Voiko tuota automaattia korjata ns. järkevään hintaan tuon jälkeen tai voiko tuota vahvistaa mitenkään?

Automaatti tuli OPC malliiin vasta -08. En tiedä onko se silti sama laatikko kuin muissa malleissa? Kun minä tiedustelin ostamastani liikkeestä laatikon kestoa niin sain vastauksen että se kestää ainankin 400 Nm. Itse en ole koskaan tohtinut edes ostaa BSR ohjelmaa joka antaa 480 Nm. Olen kylläkin löytänyt sieltä suomen puolelta trimmausfirman jonka viritys sopisi autooni...
En osaa valitettavasti muuten neuvoa automaattilaatikoissa mutta yksi asia on ainakin varmaa. Jos ajat sen rikki niin se maksaa mansikoita

Selailin huoltokirjaa ja yllätys yllätys viimeisellä sivulla kirjoitettu: BSR 41650 14.1.2009 joten vois olettaa että autoa on kutiteltu

Tällä hetkellä näitä yli 400nm vääntöä kestäviä ja poikittaismoottoriseen (etuvetoiseen) asennukseen soveltuvia automaattilaatikoita on käytännössä vain yksi: Aisin TF-80SC. Tuo aski löytyy Opeleistakin, niin 1.9/2.0 dieseleistä kuin 2.8t:stakin, kaikista versioista.

Samaa askia löytyy ranskiksista, volvoista, fordista, käytännössä kaikista 6-v automaattilaatikollisista etuvetoisista, enemmän vääntävistä sovelluksista.

Valmistaja lupaa väännönkestoa laatikon iästä riippuen 440/450Nm, ja varmasti jonkin sortin varmuuskerroin on tuossakin mukana Öljyjä on syytä vaihdella, mikäli speksatut väännöt ylitetään. 480Nm lienee ihan turvallinen vääntömäärä.

Vääntävin vakiosovellus tälle laatikolle taitaa olla Volvo S80/XC90 V8, jossa vakioväännöt 440Nm.

Insignia OPC:kin saa jatkossa 6-lovisella automaattilootalla:
http://media.opel.com/content/media/int ... t_insignia

pitää käydä kesällä penkittämässä toi oma peto, kattoo minkä laista käppyrää piirtää. onkohan lähellekkään mitä BSR lupaa... vähä arveluttaa toi 95E10 bensa mutta on tuntunnu toimivan hyvin, onko muut tankannu sitä vai meneekö 98:a tankkiin?

hmm nyt kun tuo kesäkin alkaa lähestyä, viritys on heti mielessä...
onko kenelläkään kokemusta tuosta esikatin poistosta? -> http://www.regal-shop.co.uk/vauxhall/ac ... _Pipe.html
onko siitä mitään hyötyä???

ja näköjään tuolta regalilta löytyy muutakin mukavaa...
http://www.regal-shop.co.uk/vauxhall/ac ... grade.html

timok kirjoitti:ja näköjään tuolta regalilta löytyy muutakin mukavaa...
http://www.regal-shop.co.uk/vauxhall/ac ... grade.html

Onko Insignia 2,8T:ssä sama vaihdelaatikko kuin Vectrassa, vai onko järeämpi? Vai saiko veekuutosta muuta kuin neliveto Inkkuihin? Kuulostaisi aika hurjalta tuommoinen 340+hv Vectraan (sekä mitä tolla ahtimella tuleekaan vääntöjä)

timok kirjoitti:hmm nyt kun tuo kesäkin alkaa lähestyä, viritys on heti mielessä...
onko kenelläkään kokemusta tuosta esikatin poistosta? -> http://www.regal-shop.co.uk/vauxhall/ac ... _Pipe.html
onko siitä mitään hyötyä???

ja näköjään tuolta regalilta löytyy muutakin mukavaa...
http://www.regal-shop.co.uk/vauxhall/ac ... grade.html

Ainakin omassa astrassa huomas suurenkin eron kun tuon esikatin poisti, kaasuvaste ja herkkyys parani ja tehojakin mitattiin lisääntyneen noin 15hv et suosittelen ja suoraan sit vähintään 3"dp.

Ja ehdottomasti tuota ahdinta laittamaan ettei jalkoihin jää.

Ainakin mitä englannin foorumeita lueskellu niin vakioahtimen kanssa ei mitään hyötyä vectrassa vaihtaa downpipeä. Mutta jos laittaa isompaa ahdinta niin sitten ehdottomasti myös isompaa putkea.

tatud kirjoitti:Selailin huoltokirjaa ja yllätys yllätys viimeisellä sivulla kirjoitettu: BSR 41650 14.1.2009 joten vois olettaa että autoa on kutiteltu

Siitä sä tiedät onko sulla BSR-softa jos sulla on se laite, millä ajetaan virisofta obd-pistokkeen kautta sisään.

astra coupe 2.2 kirjoitti:

tatud kirjoitti:Selailin huoltokirjaa ja yllätys yllätys viimeisellä sivulla kirjoitettu: BSR 41650 14.1.2009 joten vois olettaa että autoa on kutiteltu

Siitä sä tiedät onko sulla BSR-softa jos sulla on se laite, millä ajetaan virisofta obd-pistokkeen kautta sisään.

Jees! tuli seuraavana päivänä myyjältä ja edelliseltä omistajalta kyseltyä touta PPS:ää ja oli paksissa nyt on BSR:ltä ladattu uusin softa autoon

tatud kirjoitti:pitää käydä kesällä penkittämässä toi oma peto, kattoo minkä laista käppyrää piirtää. onkohan lähellekkään mitä BSR lupaa... vähä arveluttaa toi 95E10 bensa mutta on tuntunnu toimivan hyvin, onko muut tankannu sitä vai meneekö 98:a tankkiin?

Elä missään nimessä ainakaan lastutettuun autoon E10:ä mene tankkaamaan. Kun ei nuo lastut ole tarkoitettu edes oikealle 95:lle vaan aina pitäisi käyttää 98:a.

Ainakin mitä mun autosta on mittailtu eri penkeissä niin, tehot liikkuu 285-295Hv ja
vääntö 470-490Nm välissä.Eli aika hyvin pitää paikkansa BSR:n lupaukset