Opel Club Finland (OCF)

ostin Classicpartsilta 8 kpl eli kaikki laakerit mitä oli ja niistä vois olla 2kpl ylimääräisiä

Tuli laiteltua myös tuota jäärata-katiskaa (kaaret yms). Jäänyt tuo Manta-prokkis vähän virtuaalirakentamiseksi.. Jäätä kun ei ole, niin varattiin 24pvä Saukkolan EK jolle mennään kavereiden kanssa ajamaan. Jotenkin on sellainen kutina, että tuon biimerin tarina päättyy sinne

Omega16T:
Olin sitten kuukausi sitten luvannut mitata rattiputken sisämitan
Ihan rehellisesti olen sen unohtanut, tsori tsori....

LUMI:
Kiitos laakerista, tuli perille. Kiinni ei vielä ole. Maalataan tuo konehuone ensin uusiksi.

Mutta, jotain on kuitenkin saatu aikaiseksi.

Taka-akseli ja tukivarret tulivat pulverimaalauksesta. Taka-akseli maalattiin kahteen kertaan, ei ollut ensimmäisellä kerralla tullut väriä ihan riittästi nurkkiin. Nyt on hyvä ja maalia riittävästi ja luulisi kestävän seuraavat 15-vuotta..



Samalla tuli tutustuttua ZF:n ison lukon yms anatomiaan ja laskettua vanhat öljyt pois. Olihan ne vaihdettu viimeksi 80-luvulla joten kai se oli jo aikakin. Minullahan tuo ei ole ikinä ollut auki. Mitä öljyä tuossa perässä kannattaa käyttää?
Simo valaisi noiden murikassa olevien merkkien merkitystä ja selvisi mm. että on 3.67 välityksellä. Tallikaverin hyllystä löytyi myös yksi ylimääräinen Opelin iso lukko. Oli ollut menossa kymmenen vuotta sitten johonkin ralli C-Kadettiin, mutta oli jäänyt hyllyyn. Realisoimme sen oitis ja päätyy tuohon keltaiseen R6-Mantaan jossa Mantan oma pikkulukko.
Opeleiden lukkojen merkkien selityksistä lisää > http://www.opel6070club.com/forum/viewtopic.php?t=28168


60/70 foorumilta löytyi yksi alkuperäinen takapyörän laakeri tivisteineen ja lukkorenkaineen. Ei noissa vanhoissa mitään vikaa ollut, mutta samallahan nuo vaihtaa tuorempiin. Alkaa olla aika kiven alla nuo laakerit.


Takalevyjä, satuloita sekä sovitteita tuli soviteltua. Millin heitto oli satuloissa levyn keskelle. Saa hyvin korjattua prikalla. Sovitteet lähti hitsauksen jälkeen (yllätys yllätys) pulverimaalauksen. Lisäksi tuli maalattua tuon Vectran levyn ulkoreuna jottei se heti ruostu.




Astran takasatulat oli huilinut maalauksen (ja helvetillisen hinkkaamisen) jälkeen pahvilaatikossa. Eipä ollut sitten ilmausruuvit yms paikoillaan ja nestettähän noissa oli ollut sisällä. On sitten mukavan ryppyiset nuo satulat.. Täytyy hakea maalinpoisto ainetta ja ottaa sitten kaikki maalit pois. Saa jäädä itse satula alumiinille ja maalaan ainostaan tuon kehikon jossa palat kiinni. Se on ihan valurautaa. Kehikosta joutui pikkusen niistämään pois ettei ota sovitteeseen kiinni.


Etupalkkiin tuli hitsattua kiinni uudet kupit pohjaanlyöntikumeille. Lisäksi tuli laitettua taka-ikkunaan listat tiivisteiden uriin. Meni yllättävän kivuttomasti vaikka ei ollut sitä siihen tarkoitettua työkalua, vain vanha kunnon ruuvari ja lehmän hermot

Seuraavaksi sitten konehuoneen kimppuun. Kaikki pois ja uusi väri konehuoneseen. Konehuonessa maali vuodelta 93 ja on aika mattapintainen. Vasta sen jälkeen ajattelin kasata nuo akselit ja nostaa paikoilleen.

Marko.L kirjoitti:Siitä "toisesta" mantasta tarinaa odotellessa...

No nyt on sitten sekin laitettu > http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 09#1158009

Melkoisen makeita Mantoja sielläpäin

kunnioitettavaa rakentelua...etenkin kun tuollaiset pikkuosatkin ovat saaneet uudistusta.

täydet 10 pointsia

Kiitos, antaa motivaatiota. Välillä kyllästyttää tuo hinkkaaminen.. Eilinen tuli oltua Mantan alla 12-tuntia ja yllätys, hinkkaamassa. Pohja tuli hinkattua ja sai uuden maalin.




Adapterit tuli pulverimaalauksesta. Aiemman 45 asteen kulman lisäksi noihin adaptereihin porattiin toiset neljä reikää. Saa jatkossa kääntää mielen mukaan 45 asteen välein. Adapterit kun tulevat laakerin ja vetarin väliin, niin ei viitsi heti purkaa (ja hommata uutta laakeria) jos satuloiden kulmaa haluaa muuttaa. Hyvää ainetta oli tuo Nitromorssi, lähti maalit helposti pois satuloista. Alumiini jää nyt alumiinille ja ainoastan palojen kehikko maalattu.




Perään tuli kasattua kaikki tukivarret yms, ei vielä kerinnyt nostaa paikoilleen.


Lukkoperään pitäisi laittaa öljyt.... Tooommiiiii, kaivappa Metro-Autosta mulle valmiiksi Omegaan tarkoitettua lukkoperäoilia ja lisä-ainetta. Tulen hakemaan ensi viikolla

Alkaa olla puolivälissä alustahuolto. Veemäisimmät hommat takana. Tuntui nuo lyhennetyt Spaxin olevan sitten todella lyhyet. Näytti jopa siltä, että teoriassa ei uloimmassa asennossa edes ylety kiinnikkeisiinsä. Näemmä ensi viikolla...

On se vuan niin hienoo niin hienoo katella noita teidän projekteja .
Hyvä et muitakin kipeitä löytyy täs maassa
Ootko aatellu laittaa alkup. 400sen takaspoileria kun eikös siinä oo joku lintulauta nyt??

mikkis kirjoitti:
Lukkoperään pitäisi laittaa öljyt.... Tooommiiiii, kaivappa Metro-Autosta mulle valmiiksi Omegaan tarkoitettua lukkoperäoilia ja lisä-ainetta.

Laita sinne teboilin lukkoperäöljyt...pitäis toimia paremmin kuin opelin omilla. Näin mulle joskus opasti eräs vanhan liiton korjaamopäällikkö joka oli opelilla töissä jo silloin kun itte vielä leikin hiekkalaatikolla . Olivat tehneet näin jo uusiin a-omegoihin kun ei ollut omat öljyt pelanneet niinkuin piti.

Tylsää hommaahan tuo hinkkaaminen ja hierominen on mutta eipä ole tässäkään autossa mennyt hukkaan. Hyvä tuppaa tulemaan

Kokeilemisen arvoinen juttu tuo Teboilin öljy, kiitos tipsistä!

Monesti olen meinannut tuon kolmiosaisen spoikan laittaa, mutta vaimo on harannut sitä vastaan
Hyllyssä on yksi priima, mutta se vaihdetaan tuohon Kipen keltaiseen Mantaan. On huomattavasti parempikuntoinen kuin nykyinen.

Tuo nykyinen spoikka Mantassani on ollut siinä 80-luvulta lähtien, mutta parasta siinä on se, että eipä ole toista vastaavaa näkynyt. Mitään hajua sen alkuperästä, merkistä tai mallista ei ole, mutta olsisi hauska tietää mihin se on alunperin tarkoitettu. Alumiinia se on ja minusta se siihen istuu hyvin.

Pitkästä aikaa tallilla. Kuukausi meni ettei tallille päässyt. Motivaation tuli otettua Kipen R6 Mantalla. Sekin saa tällä viikolla tuoreen leiman. Nyt on onneksi seitsemän tehokasta pitkää tallipäivää. Pahoittelen kuvien laatua, kamera huollossa ja joutui turvautumaan kännynkameraan.

Laakerit tuli taakse hommattua 60/70 voorumilta. Sattui laakereissa sitten olemaan sama vuosikerta kuin itse autossakin


Taka-akseli tuli laitettua paikoilleen. Tämä on kieltämättä hinkkaamisen jälkeen aika kivaa hommaa. Kyllä se välillä li hukassakin.





Huomenna jumppa jatkuu. Pikkuhiljaa vetarit ja takajarrut kiinni. Konehuoneen hinkkaamista uutta maalia varten.

Oikein kuola valuu suupielistä kun kattelee noita kuvia. Menee jo autopornon puolelle

Kyllä! Asia meininkiä.

Kaanista kaanista!

tämä on sitä panostusta harrastukseen näinhän siitä autosta saa mieleisen kun tekee kaiken paremmin kuin tehtaalla on tehty ja lopputulos kyllä hivelee silmää jatka samaan malliin...

Tänään lähti merkki tulemaan sulle päin.