Opel Club Finland (OCF)

No joutu sen nokkapellin alapuolenkin maalaamaan ku se niin vaatimalla vaati..

sai riittää hommat tältä päivältä nyt tähän..
Eikä enää oo pahemmin tuota pintamaaliakaan, ellei jostain purkkia löydy minkä oon hukannu..

Tuossa kysäsin pari päivää sitten kardaanin lyhennyksen ja painotuksen hintaa eräästä liikkeestä, toisesta en vielä saanu vastausta...
En siis tiedä suuntaa minkä verran maksaa ko. homma muualla..
Mutta, onko 300€ koko hommasta paljon vai vähän?
Omasta mielestä ihan vitusti liikaa..
Jos ois enemmän taitoa ni tekisin varmasti itse, vaikka mahdollisesti joutuukin tekemään...

Edit. KLARA VAPPEN!

sait yv:tä

Pikkuvilautus:

tästä näkee paremmin värin

vannetta tuli sovitettua oikean et:n löytämiseks joku aika sit..
7,5x17 et 35
Käyttöauton yks hajonnu vanne..
Jäi levystä irti noin 5 milliä ja sisempänä on 2 senttiä tilaa että 35 taitas olla aika passeli

Eteen pitää keksiä vielä sopiva.. Aivan vitun vaikeaa löytää samaa mallia eteen ja taakse..
Ja onhan se loppuautokin maalatattu nyt tänään..

Kardaanikin on tehty ja paikollaa. Jarruputket pitäs tehä ja käppäri sovitella sekä eteen löytää väliaikaset vanteet ku ei
meinaa mahtua 13" sisään satulat..
Sitte ahtoputket ja väläri että sais savut pihalle.. (Pakoputkesta, toivottavasti)

Vähän sitä tietenki piti kasata motivaation saamiseks

Motivaatio katos ku pieru saharaan..
Tuli katottua maalipintaa kunnon valossa ja vituikshan se oli menny..
ilmeisesti ruiskuun oli jääny liuotinainetta ku oli siellä täällä maali paennu pinnalta
hioin tänään koko paskan ja taas odotellaan että millon pääsee hakemaan lisää maalia..

Tohma kirjoitti:Motivaatio katos ku pieru saharaan..
Tuli katottua maalipintaa kunnon valossa ja vituikshan se oli menny..
ilmeisesti ruiskuun oli jääny liuotinainetta ku oli siellä täällä maali paennu pinnalta
hioin tänään koko paskan ja taas odotellaan että millon pääsee hakemaan lisää maalia..

vähemmästäkin motivaatio karkaa..oliko muuten kova homma istuttaa tuo volvon perä kadettiin. itte oon miettinyt ihan samaa projektia kadettiin jos tuo a asconan perä ei kestä.

No ei se sinänsä kova homma ole jos vaan tarkkana on niiden jousikuppien kanssa
Jos niitä opelin omia käyttää siis
käsijarruvaijerin kanssa saa miettiä jonkun verran, itelläki vielä edessä, tulee jousikupin kohdalle vaijerin sisäänmeno..
ja ne ylätuennat... niitä kannattaa ajatella kauemmin kuin 10 min
taitaa itselle tulla 5-linkki perä varmuuden vuoksi
Tuossa omassa 1031 perässä on murikassa ylä- ja alapuolella valmiit kiinnikkeet tuennoille ja
muistaakseni on aika hyvin linjassa peränjatkeen kiinnitysmuttereiden kanssa, joten siihen tulee kaitettua yks
tanko vielä.. tämän jälkeen mahdollisesti saakin ottaa ne ylätuet kokonaan pois..?
1030 perässä joka tallista myös löytyy ei noita murinkan kiinnityspaikkoja ollutkaan sit..
helpommalla varmaan pääsis jos kaivais palkit auki ja laittais kunnon 4-linkin..

pitää tutkia noita periä paremmin sitten jos ei tuo asconan perä kestä..noihin volvon periin on ilmeisesti osatkin jonkun verran halvemmat kun tuohon opelin perään..

voi olla halvempia kyllä joo..
yks miettimisen arvonen asia on vanteiden etsintä sitten..
en oo ainakaan vielä löytäny samaa settiä olevia aluja volvon ja opelin kriittisillä mitoilla..
peltejä en ole vielä tutkinu..

kuinka paljon tuo volvon perä on leveempi mitä a asconan?

volvossa (200-sarja) se on noin 1400-1450.. levyjen kans.. sen tarkemmin en tiedä..
700 sarjassa kuulemma leveämpi vielä..

Tohma kirjoitti:No ei se sinänsä kova homma ole jos vaan tarkkana on niiden jousikuppien kanssa
Jos niitä opelin omia käyttää siis
käsijarruvaijerin kanssa saa miettiä jonkun verran, itelläki vielä edessä, tulee jousikupin kohdalle vaijerin sisäänmeno..
ja ne ylätuennat... niitä kannattaa ajatella kauemmin kuin 10 min
taitaa itselle tulla 5-linkki perä varmuuden vuoksi
Tuossa omassa 1031 perässä on murikassa ylä- ja alapuolella valmiit kiinnikkeet tuennoille ja
muistaakseni on aika hyvin linjassa peränjatkeen kiinnitysmuttereiden kanssa, joten siihen tulee kaitettua yks
tanko vielä.. tämän jälkeen mahdollisesti saakin ottaa ne ylätuet kokonaan pois..?
1030 perässä joka tallista myös löytyy ei noita murinkan kiinnityspaikkoja ollutkaan sit..
helpommalla varmaan pääsis jos kaivais palkit auki ja laittais kunnon 4-linkin..

Alkaa kuulostaa sen verra viritelmältä, että noinkohan mahtaa toimia mitenkään päin ajossa, saati mitä leimamies mahtaa sanoa, jos kilvet pitäs saada...

Luulis leimasedän tykkäävän monesta tuennasta
Mutta niiden ylempien toteutusta muutetaan vielä toimivammaks kunhan taas pääsee kunnolla auton alle..
Jossei vieläkään toimi ni tehään sitten vielä yks uus viritelmä
Tuohon käsijarru ongelmaan yks ratkasu on laittaa sopivan kokonen putki pienellä mutkalla..
volvon omassa alatuennassa on putki alatuen läpi..
Ei vaan suoraan saa laitettua tuohon..