Robertx kirjoitti:Ok. Kannattaa se lämpösulake mitata (jos sellainen siellä on) . Meinaan, että halvinta on ostaa uusi lämpösulake ja juottaa se paikalleen.
Juottamisessa kannattaa muistaa sitten yrittää johtaa lämpö pois siitä sulakkeesta.
Ei meinaan välttämättä kestä juottamista ilman tuota lämmönsiirtoa.
Just kattelin tuota kinneristä irroitettua regulaattoria ja onhan tuossa pikkasen käyny lämpöä ja tärinää, kun toisen trankun toisen jalan juotos on kokonaan pettänyt.
Eikä se taida tuo eBayn kautta hommattu regulaattori toimia, kun pitää välissä täysteholla huudattaa hetken, että pysyy pienemmillä tehoilla päällä
-dimebak-
9-5 Aero Wagon 2004, käyttökinneri Entiset: 99GL 2D 1980, 900T16 5D 1992 ja Opel Vectra Voyage 2001
dimebak kirjoitti:Just kattelin tuota kinneristä irroitettua regulaattoria ja onhan tuossa pikkasen käyny lämpöä ja tärinää, kun toisen trankun toisen jalan juotos on kokonaan pettänyt.
Eikä se taida tuo eBayn kautta hommattu regulaattori toimia, kun pitää välissä täysteholla huudattaa hetken, että pysyy pienemmillä tehoilla päällä
Ne trankut lämpenee enemmän silloin, kun puhallin alkaa olemaan finaalissa. Toi voit ostaa uudet trankut ja juotella sen vanhan kuntoon.
Voi olla, että siinä ebaysta hommatussa alkaa olemaan samaa vikaa.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
niin tuo lämpösulake, en tiiä, niitä olen ohitellut hyppylangalla ja ei ole ongelmia ollut, mitähän siellä vois kärähtää niin paljon että sitä ei ohittaa kestäis, eri asia verkkojännitepuolella, jaa nuo trankut vois tulla finaaliin jos sitäkään, mutta ne on halpoja.
dimebak kirjoitti:Just kattelin tuota kinneristä irroitettua regulaattoria ja onhan tuossa pikkasen käyny lämpöä ja tärinää, kun toisen trankun toisen jalan juotos on kokonaan pettänyt.
Eikä se taida tuo eBayn kautta hommattu regulaattori toimia, kun pitää välissä täysteholla huudattaa hetken, että pysyy pienemmillä tehoilla päällä
Ne trankut lämpenee enemmän silloin, kun puhallin alkaa olemaan finaalissa. Toi voit ostaa uudet trankut ja juotella sen vanhan kuntoon.
Voi olla, että siinä ebaysta hommatussa alkaa olemaan samaa vikaa.
Vanha puhallin oli kollektorista kulunut melko rankasti ja hiilipölyä oli joka paikka täynnä. Muuten se olikin vielä välyksetön mutta vaihtoon se meni.
Toivotaan, että trankut tulee ennen hiihtoloman reissua. Sitten onkin koko melko lailla vaihdettu kaikki noi ilmanvaihdon osat omaan kinneriin. Sellainen kävi vielä mielessä jos saan noilla trankun vaihdolla tuon regulaattoorin/puhaltimen toimiin täydellisesti niin kokeilen sitä vanhaa käyttöpaneelia paikoilleen, että oliko siinäkään loppujen lopuksi mitään vikaa. Voihan se olla, että vanhasta regusta meni trankut/juotokset ja se on lyönyt sitten jonkun virtapiikin käyttöpaneliin ja siitä tuli sitten savusiika.
-dimebak-
9-5 Aero Wagon 2004, käyttökinneri Entiset: 99GL 2D 1980, 900T16 5D 1992 ja Opel Vectra Voyage 2001
Ok. Kannattaa sitä käyttöpaneelia kokeilla. Ne trankut saa vain kannalle ohjauksen siltä paneelilta. Harvemmin ohjauspuolelle ongelmia tulee, mutta ei toki ole mahdotonta.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Orkkis regulaattori uusilla trankuilla asennettu. Briteistä hommattu pätkivä (itse asiassa siistimmän näköinen) odottelee irroitettuna uusia trankkuja
Korjattu regulaattori tuntui toimivan ihan kivasti eli auton lämmettyä/seisottua hetken ei puhallin inahtanutkaan kuin täysteholla, nyt tuntui siis toimivan. Raportoidaan jatkossa lisää jos jotain ilmenee.
-dimebak-
9-5 Aero Wagon 2004, käyttökinneri Entiset: 99GL 2D 1980, 900T16 5D 1992 ja Opel Vectra Voyage 2001