Opel Club Finland (OCF)

Niin siis olen ymmärtänyt että kun egr tulppaa, niin se vikavalohan syttyy, mutta jos sinne ilmamassa mittarin väliin laittaa sen vastuksen niin valo sammuu, eikä valo syty enään jos tulee jostai muusta riippuva vika, vai koskeeko tuon vastuksen kanssa vain alipaine vuodosta muodostuvaa vikaa, eli sytyttää valon jos tulee jokin muu vika?

mantamane kirjoitti:, eli sytyttää valon jos tulee jokin muu vika?

Joo kyllä sytyttää ja näin ollen sen polttimon pois kaapiminen on suunnilleen yhtä järkevää kuin öljynpaineen varoitusvalon polttimon poistaminen.

IMM johtoihin lisätty vastus ei vaikuta suoraan vikavaloon tai koodeihin tasan yhtään mitään.

Se saa vaan ECUn luulemaan että imuilma on koko ajan niin kylmää että EGRää ei koskaan edes yritetä panna päälle.
Ja näin ollen ECUlta jää huomaamatta että ko. EGR ei edes toimi kun se on tulpattu.

Käytössä olevan EGR toimimattomuuden aiheuttaa usein alipainevuoto, joten siitä johtuvaa EGR vikakoodia ei tietenkään tule jos koko vikinettä ei käytetä.
Muuten vastuspatentti ei vaikuta itsediagnostiikkaan mitään.

Onko kukaan vaihtanut 2.0 -> 2.5 litraan? Onko ihan "mahdoton" homma? Jos joku jamppa foorumilta löytyy keltä kysellä tyhmiä, niin oisin enemmän kuin kiitollinen.

Kokeilin huvikseni tuota im-mittarin porausta, ei vaikutusta. Kokeilin myös vaihtaa ton solenoidin varaosa-autosta josta lähtee ap-letku hukkikselle, negatiivinen vaikutus. Ja sama pillipiipari sielä piipittelee konehuoneesa..
Onhan tuo kestäny hyvin jo kohta puolimiljoonaa, körötellään jatkossakin rekkojen perässä kun ei ohi pääse, vaihtaa sitte koko auton johonki jossa on oikee moottorit kun kyllästyy.

Ootko sitä hukkaportia tutkiskellut? Kokeile jollakin tavalla hirttää kiinni. Vaikka prikkoja sinne alipaine kellon alle tai kierrä sitä tankoa lyhyemmäksi. Huom kokeile.

Mitä tuon polttoaine suodatin kotelon sisällä tapahtuu, kun sinne menee nuo kaksi johtoa? Itselläni se poistettu kokonaan.

Mietiskelen vieläkin tuota veto ongelmaa. Työ matkaa itselläni on noin 50 km. Töihin mennessä kulkee hyvin, mutta kun lähtee kotia päin, niin puolivälissä matkaa, menee vikatilaan. Ja kaasu pohjaan, noin 5 sek ja taas lähetään.
Tosin tänään kävin tuolla vähän keikka hommissa ja hotua oli 100km suuntaansa. Hyvin kulki sinne päin, mutta takaisin päin tullessa taas sama ongelma. Aamulla töihin mennessä tosin vähän viileämpi keli kun kotia lähdettäessä.

Op-com löytyy. Mihin livedataan kannattaisi kinnittää huomiota ajon aikana, vian selvittämiseksi?

röllimuna91 kirjoitti:Mikähän tuohon nyt taas tuli.
Pari kertaa kylmänä tehny sillai että käynnistyy normaalisti ja käy jonku aikaa. Useamman sekunnin ainakin. Sitte alkaa hyytymään ja sammuu. Kaasua jos antaa samalla niin ei sammu ihan niin nopeasti kuin ilman kaasua. Toistuu pari kolme kertaa ja sitten toimii normaalisti, eikä vikavalo pala missään vaiheessa.
Voiko vika olla hehkuissa? Jos, niin eikö silloin pitäisi lähteä myös käyntiin huonosti?

Laitan kyllä tuon kiinalaisen op-comin tilaukseen kun tili tulee...

Nonii, kiinalainen lähetti op-comin ja taistelun jälkeen sain sen toimimaan. Ainoa vikakoodi joka oli jääny muistiin oli P1125. Voisiko se liittyä tuohon vikaan vai mitähän tuo koodi tarkoittaa.

Ja saako tuolla laitteella vaihdettua ajotietokoneen kielen saksasta englanniksi. Jostain syystä en päässyt käsiksi siihen osioon.

röllimuna91 kirjoitti:Ainoa vikakoodi joka oli jääny muistiin oli P1125. Voisiko se liittyä tuohon vikaan vai mitähän tuo koodi tarkoittaa.

P1125 on ahtopaineanturin vikakoodi. Jos se ei tule uudestaan, niin siitä ei toinna huolestua. Voipi olla remonttihutilointia

Tinasin 10 kohm vastuksen sinne ilmamassamittarin 1 johtoon niin hävisi tuo vedon katkeamis ongelma.
Nyt vielä ihmetyttää tuo hehkutus. Eli onko ihan tyypillistä ettei tuo moottori hehkuta lämpimänä vai onko jossakin vika?

rgs1 kirjoitti:

röllimuna91 kirjoitti:Ainoa vikakoodi joka oli jääny muistiin oli P1125. Voisiko se liittyä tuohon vikaan vai mitähän tuo koodi tarkoittaa.

P1125 on ahtopaineanturin vikakoodi. Jos se ei tule uudestaan, niin siitä ei toinna huolestua. Voipi olla remonttihutilointia

Rivakasti kun kiihdyttää esim motarille niin vikavalo syttyy ja veto loppuu kuin seinään. Toimii normaalisti kun käynnistää auton uudelleen ja vikakoodi p1125 jää muistiin.
Missä kohin on tuo ahtopaine anturi vai olisiko joku muu vika?

Tarkasta sen ahtoputken klemmarit ja letkun kunto huolellisesti myös alapuolelta,omegassa sillä on tapana haljeta ja aiheuttaa tuon tylistä ongelmaa.





Rivakasti kun kiihdyttää esim motarille niin vikavalo syttyy ja veto loppuu kuin seinään. Toimii normaalisti kun käynnistää auton uudelleen ja vikakoodi p1125 jää muistiin.
Missä kohin on tuo ahtopaine anturi vai olisiko joku muu vika?[/quote]

mantamane kirjoitti:Nyt vielä ihmetyttää tuo hehkutus. Eli onko ihan tyypillistä ettei tuo moottori hehkuta lämpimänä vai onko jossakin vika?

Ei näissä ainakaan hehkuvalo pala edes puolilämpimänä. Eli normaalia on.

röllimuna91 kirjoitti:Missä kohin on tuo ahtopaine anturi vai olisiko joku muu vika?

Omegan tapauksessa koneen takapäässä imukotelon päällä. Tulee sähköjonto kiinni yhdellä torx-pultilla kiinni olevaan palikkaan. Etkä tunge mitään piikkiä sen anturin sisään tai

Itselläni tuo anturi oli todella tukkoisen näköinen, kiitos egr venttiilin, joka nyt eliminoitu pois käytöstä.
Putsasin liuottimella.

B1 omega, 2.0 dti ja autom. Ilm.
Auto oli siskon käytössä paripäivää, kunnes rengas puhkesi. Jouduin käymään auttamassa koska voinat ei riittäny renkaanpulttien avaamiseen.
Paikalle saapuesa auton alla isohko lätäkkö, en tiedä mitä ainetta. Tiputti suht joutusaan jotain vettä hieman kankeampaa väritöntä ja hajutonta nestettä. Tarkistin tietty heti kaikki moottoritilan nesteet eikä mitään uupunu radikaalisti, dieseliltäkään se ei haissu ja tolla määrällä sen kyllä huomais jo kulutuksessa.
Ilmastointikin kuulemma pelaa moitteetta.

Vuotokohta tarkempien tarkistelujen jälkeen näytti olevan kytkinkopan yläpuolella kardaanitunnelissa.
Mitä ihmettä tää neste oikeen olis? Vuotonopeus oli tippa noin 2.5-3 sekunnissa.
Vuosi siis paikallaan sammuksissa, ajossa vuodosta en osaa sanoa.

Ilmastoinnin kondenssivettä.

Näin kaveriki ehdotti, mutta epäilytti se nesteen kankeus. Ei se vaan ilmeisesti oikeen muuta voi olla(?)