Opel Club Finland (OCF)

Ainakin teoriassa pitäis toimia mittari taas sitten, kun ovat kunnollisest kehät paikoillaan. Se nopeustieto, menee ABS+TC järjestelmälle, ECUlle ja radiolle ainakin mittarin lisäksi. Suosittelen kyllä vaihtamaan suht pian.

Niin meinasinkin sitä jos ajelen ilman kehiä? Vetäsen ne ruosteiset kolisijat sieltä pois ja laitan sitten aikanaan ne kunnon kehät.
Joo kyllä olisi vielä tarkoituksena ruveta joku ilta parkkipaikalle hommiin....

Ymmärsin kyllä tuon, että ilma kehiä ajelet... voihan siitä jotain ropleemia tulla, mutta tuskin kuitenkaan mitään sellaista, mikä ei sitten poistu uusilla kehillä.

En sit tiiä mitä ABS-systeemi tuosta meinaa kun ei saa lukemia lain? Pitäisikö ottaa sinunkin tuo 60A sulake poies jottei ole ABS:t mukana meiningissä sit ollenkaan?

Joo sitä sulaketta itsekkin mietiskelin, mutta ei iskenyt silmään että missä se olisi
Helevetinmoinen kilinä sieltä kuuluu joka tapauksessa joten tekisi miel ottaa ne vaan pois siks aikaa.
Soitan ens viikolla pajalle ja kysyn paljon velottaavat.

Luin tuossa muuten taas noita keltanokan lähettämiä ohjeita ja totesin että ehkäpä se onnistuisi itseltäkin
Itsehän en ole mikään automekaanikko, mutta ohjeet ovat kyllä hyvät. Esitän muutaman tarentavan kysymyksen, kunhan vielä kerran luen topicin läpi.


Pitäisi samalla teetättää uudet kierteet öljyroppuun kun joku valopää oli vetässy kierteet paskaks ja laittanut jotain putkimiehen teippiä väliin.
Noh nyt sitte roppu vuotaa ja kalliit öljyt valuu kentälle pikkuhiljaa....

Eli ainakin tämmöinen typerähkö kysymys tuli, kun en tunne termejä

Tässä kuva.
Onko kuvassa menty jo liiat pitkälle kun tuo jarrulevyhärpäke on irti tuosta (vetonivelestä?)?
Vai pitääkö minun päästä juuri tähän tilanteeseen?

Eli onko tuossa nyt otettu se raidetangon uloin nivel irti ku se on noin auki?
Kiitos jälleen vastaajille.

Tekeekö muuten semmoisella pallonivelen irroitustyökalulla mitään? maksoi 7e.

Edit. Ohop kuva jäi pois joten tässä se mistä olin puhuvinaan.

http://vectra.desteem.org/carimages/vet ... G2919s.jpg

Pallonivelen irroitustyökalu on ihan kätevä mutta mikäli tarkoitus vaihtaa kehät niin ei kannata irroittaa raidetankojen ulompia niveliä. Sopivasti kääntelemällä saat vetarin irti navasta, näin ainakin X20XEV B Vectrassa. Riittää että irroittaa napamutterin ja alapallonivelen. Alapallonivelen irroittaminen on mitä luultavimmin koko projektin hankalin vaihe.

Niin keltanokka jos viitsit kattoa tuon kuvan nytten kun muistin sen lisätä viestiinkin
Eli pitäisikö tilanteen näyttää tuolta?
En oikein tiedä mitä tarkoitat noilla raidetangon uloimmilla nivelillä, onko ne tässä kuvassa vielä kiinni?

Tuossa ajelin motarilla ja kuului pojassa kolahdus.
Nopeus mittari näyttääkin nyt sitten mitä sattuu. Liekköhän kehästä lähtenyt palanen irti tai jotain Vloppuna olisi tarkoitus ruveta vaihtamaan kehät jos vaan sää sallii ja ohjeet menee varmasti kaaliini

Edit. Oho elikkäs eikös tuossa kuvassa ole juurikin raidetangon pää irti?
hmmm.. Eli alapallonivel onkin siis tuo toinen joka onkin hankalammassa paikkaa..
Mitenkäs muuten D-Iivilillä meni ne aurauskulmat sekasin?

Edit2. Varmistetaan nyt vielä eli tämä on se nivel joka pitää irroittaa?
http://vectra.desteem.org/carimages/ala ... G2670s.jpg
siis tuo alhaalla oleva?

Kuvassa raidetanko jää piiloon tunkin puolelle ja raidetangonpäännivel on varmasti kiinni eikä sitä kannata irroittaa. Kannattaa melkein tunkata kulma ylös ja eturengas pois minkä jälkeen saat suojakupin pois, vaikka vanhan puukon avulla. Vänkäät pikkuhiljaa kuppia irti niin et vaurioita sitä ja voit käyttää vanhaa osaa asennuksessa. Alta löytyy 4 * 40mm saksisokka jonka irroitat. Laitoin eturenkaan takaisin ja laskin auton painoa renkaan varaan (ei kuitenkaan kaikkea painoa) Tarvitset 30mm hylsyn ja kunnon räikän tai mielummin T-nivelen ja putkenpalan millä vääntää. Minulla on 50cm putkenpala minkä avulla mutteri lähtee helposti irti. Löysäät mutteria, minkä jälkeen nostat auton takaisin ylös tuen varaan ja irroitat mutterin kokonaan. Alapallon lukituspultin pää näkyy jo kuvassa ja pultti on joko 18 tai 19mm. Irroita pultti ja väännä saumaa auki vaikka isolla talttaruukkarilla jossa löytyy paikka kiintolenkille. Näin saat liitosta väännettyä niin että alapallo lähtee helpommin irti. Kun olet irroittanut alapallon niin koko jousijalka antaa niin paljon myöten että vetonivelen saa irroitettua. Kun asennat niin kiristä ensin vetonivelen mutteria vähän ja laske taas auto kevyesti renkaan varaan tai kaveri polkemaan jarrua. Vaihde vapaalla niin että ei ole vaihdelaatikon varassa. Mutterin kiristysjärjestys 130Nm / auki / 20Nm / 90 astetta.

Uuden anturirenkaan saat parhaiten asennettua lämmittämällä uunissa 300 astetta 10min tai kaasutoholla niin että rengas selvästi muuttaa väriä. Lämmitetty rengas menee helposti paikoilleen eli on ehkä mahdollista naputtaa paikoilleen myös kylmänä. Tärkeintä on että puhdistat vetarin tarkasti ensin teräsharjalla ja sitten kevyesti vaikka 400 vesihiomapaperilla. Vanhasta renkaasta näet että siinä on sorvaus joka istuu vetonivelen kylkeen, eli tämä alue kannattaa puhdistaa hyvin niin rengas asettuu suoraan paikoilleen.

Työ on kokonaisuudesa helppo, ainoa asia mikä voi hankalaittaa asiaa on kuvassa näkyvän alapallonivelen irroittaminen. Mikäli nivel on joskus uusittu niin itse tekisin niin että avaisin pulttien liitokset, silläkin uhalla että pultit mitä lultavimmin katkeavat. Ensin mitta pulteista ja sitten vastaavat tilalle ennen avaamista. Olivat muistaakseni 10mm pultteja mutta en ole varma, eli tarkistus. Kannattaa ostaa pultit 10.9 lujuusluokkaa niin kestää varmasti. Uusien pulttien momentti on 35 Nm. Samalla voit myös ostaa uuden saksisokan niin ei tarvitse oikoa vanhaa takomalla.

onion kirjoitti: Edit. Oho elikkäs eikös tuossa kuvassa ole juurikin raidetangon pää irti?
hmmm.. Eli alapallonivel onkin siis tuo toinen joka onkin hankalammassa paikkaa..
Mitenkäs muuten D-Iivilillä meni ne aurauskulmat sekasin?

Kait se vain sen alapallon irroitus hämmensi kulmat niin että ratti oli aivan vinossa operaation jälkeen. Nyt pitäs varmaan taas käydä säädättämässä ainakin camberit uusiksi kun tiputin autoa alas neljä senttiä joka nurkasta näin kesän kunniaksi

Itselläni ei kyllä järki riitä että miten sinne tulee semmoinen rako että sen kehän saa pois
Uskottava se on
Olkaa sitten kaikki vloppuna valmiustilassa foorumilla kun tulen huutelemaan ja kyselemään apuja

Varmaan tälläiset kehät on passelit?
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=23-1920
Sillä hammasvälillähän ei ollut väliä.

Itselläni siis samanlainen mobiili kuin D-Iivilillä.


Asiasta toiseen.
Onko hinta kohtuullinen jos asentaja sanoo että uusien kierteiden teko öljypropulle on 50e? Öljyt ei siis kuulu hintaan.
(tulihan noilla öljyillä tosiaan ajettuakkin se 500km....)

Edit.
Onko kummastakaan näistä työkalusta apua?
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpi ... 1253_h.jpg

http://www.biltema.fi/osteri/data/webpi ... 1254_h.jpg

Et tarvitse kumpaakaan alapallonivelen irrottamista varten koska eivät mahdu paikoilleen kun vetonivel on kiinni ja niveltä et saa irti mikäli alapallo on kiinni. Minulla on jälkimmäinen työkalu ja toimii hyvin raidetangonpäähän, mikäli ei ole tarvetta kiristää kovin lujaa. Mikäli kiristää lujaa niin se pultti muljahtaa vastapalan yli koska nivelessä on paljon sivuväljyyttä.

Okei jätän nuo sitten vielä kauppaan
Lähdenkin nyt motonettiin tilaamaan uusia kehiä ja hakemaan kunnon meisselin.

Joo elikkä ainakin espoon motonet möi ei oota, mut näköjään vantaalla näyttäisi olevan kehiä.
Soitin tuossa lähellä olevaan rengaserikoisliikkeeseen niin sanoivat että ei myydä pelkkiä kehiä kun niitä ei voi vaihtaa..
Sanoin sitten että on jotki onnistunu vaihtamaan niin myyjä vastasi että ne on sitten jotenkin väärin asenneltu
Meisselin sentään löysin tosin siihen ei saa listaa kiinni kunnolla

Edit.
Onko muuten se vetonivelen vaihto paljon rankempi homma? Jos vetonivel on särki niin eikös siitä yleensä kuulu ruksutusta esim käännettäessä?
Itseltäni ei sitä kuulu niin ei varmaan toimita ruveta vaihtamaankaan, mietin vaan että miksi korjaamot sanovat vain ihan suoraan että ei kehiä voi vaihtaa vaan pitää vetari vaihtaa.
Miksiköhän sitten kehiä kuitenkin myydään irtotavarana. Eikös vetarin mukana kuitenkin tule se kehä mukana?

Käy sitten Vantaalta hakemassa.
Eipä niitä kehiä juuri missään myydä... ennemmin myyvät vetarin kehineen... rengasliikkeessä ei ollut tietotaito kohdillaan tai kiinnostus 0
Myyjä siis ihan pihalla(tällä kelillä mukavampaa ) tai sitten eivät euronkuvat paistaneet riittävän kirkkaana silmissä.
Eipä noita pelkkiä kehiä oikein mikään paja liioin halua asentaa... se selvisi jo tuossa D-Iivilin Vecun kohdalla.