Opel Club Finland (OCF)

Ymmärtääkseni venyvien pulttien kiristysmomentti on yleensä pieni. Foorumilta löytyy aiheesta topicci.

Ite ainaki pyörittelin vanhat takas ihan ilman mitää lukitteita tai mitään.. kierteet puhtaaksi vaan.

Robertx kirjoitti:Ymmärtääkseni venyvien pulttien kiristysmomentti on yleensä pieni. Foorumilta löytyy aiheesta topicci.

joo kyllä näin mutta yleensä venyvät pultit vedetään pieneen momenttiin ja sen jälkeen asteet perään.

mutta katoin noitten nokkapukkien kiristys ohjeen ja se on 10nm,eikä vaihdettavia pultteja.Eli on ihan normaalit.

tossa rempassa vaihdettavia/venyviä pultteja on nokkapyörien pultit ja tais olla kampiakselin pultti.

Okay... itse katsoin, että olis kiristysmomentti ollut 23 Nm... ehkä katsoin väärin.

Jartsa kirjoitti:tossa rempassa vaihdettavia/venyviä pultteja on nokkapyörien pultit ja tais olla kampiakselin pultti.

Ja laahaimien pikku pultit tietty

Joo eli periaatteessa olisi voinut laittaa noitten nokkapukkien pulttien tilalle ihan tavalliset pultit? Auto tuli kuitenkin eilen kasaan ja käynnistys sujui ihan odotetusti, eli pieni rääkäisy kunnes öljyt lähti kiertämään ja sitten tulikin ihana hiljaisuus Kampuran etustefa vaihdettiin uuteen ja muuten käytettiin vanhoja tiivisteitä, tiivistepinnat vaan putsattiin hyväksi. Tarkoitus oli laittaa uusi venttiilikopan tiiviste, mutta tuo motonetin tiiviste ei sopinut kunnolla paikalleen niin laitoin sitten vanhalla kasaan. Ainakin vielä on öljyt pysynyt oikealla puolella. Pitää nyt ajaa autolla vähän niin että se lämpeää, silloi sen tietää vasta pysyykö öljyt sisällä vai ei.

Noniin tämä päivä päättyi mukavasti, auto saatiin vihdoin hallista liikenteeseen ja sain myös korjattua tuon polttimovahdin kytkennän. Nyt toimii kuten kuuluukin. Huomenna pitää käydä autossa vähän läppärin kanssa ja testata pelaako tuo päästövalo sitä kautta vai onko polttimo mennyt rikki.

Hyvä, että sait tuon polttimovahdinkin kuntoon

Semmonen tuli nyt mieleen kun joku 50km on ajettu tuolla uudella jakopäällä, että kun auton käynnistää pitkän tauon jälkeen ts. ensimmäisen kerran aamulla, niin koneesta kuuluu kihinää, mutta ei minkäänlaista rallatusta onko tuo normaalia? Ketjukiristimen vapautin myös painamalla sitä ketjua sitä ohjuria kohden, eli kiristin on kyllä heti mukana. Johtuuko tuo vain yksinkertaisesti siitä että se pelkkä jousi ei riitä kiristämään sitä ketjua niin kireälle tyhjäkäynnilläkään, kuin mitä sitten kun öljynpaineet on noussut? Tosiaan auto pelaa kuin unelma, itseä vain vaivaa tuo kihinä, muuten se pelaa täysin ei siis minkäänlaisia rallatuksia tai rilahduksia kuulu. Sitten kun auto on käynyt vaikka vain 10sek ja auton sammuttaa ja starttaa heti perään, niin silloin ei kuulu tuota kihinää. Sen tiedän että ohjaustehostin kihisee, mutta olen melko varma että kyse ei ole siitä äänestä.

veikkaisin äänen tulevan moniurahihnasta tai sen kiristinrullan laakerista.

Edit:jaa se loppuu uudelleen starttauksen jälkeen,olis pitänyt lukea kunnolla.eli tuskin vika noissa.


eikös tuo Z22SE pidä hetken sellasta tuhinaa/kihinää kylmänä kun käynnistää?

Joo moniurahihna vaihdettiin samalla uuteen ja ainakin kiristimen pyörä pyöri hyvin. Silloin kun auton ostin niin kylmänä käynnistäessä se ei päästänyt minkäänlaista ääntä, mutta ero on juurikin siinä että siinä oli se vanhanmallinen öljysuutin joka piti öljyt valmiiksi siellä kanavassa. Tämä pieni kihinä varmaan johtuu juuri siitä että se kanava tyhjenee ainakin osittain ja menee hetki ennen kuin se täyttyy uudella öljyllä, koska tuossa uudessa suuttimessa ei ole sitä takaiskuventtiiliä.

ainakin mitä itse noita räpännyt niin hiljasia on ollut rempan jälkeen jakopäästä.

ettei se ääni tulisi tasapainoakselien ketjusta....

Tasapainoakselin ketju on kyllä yksi mahdollisuus, sen vaihdosta ei ole tietoa enkä itsekkään ole sitä vaihtanut. Toki sen pitäisi kyllä melko pitkään kestää, sen kun ei tarvitse pyörittää muutakun vesipumppua ja tasapainoakseleita joten rasitus on melko pieni. Eikös senkin kiristin toimi hydraulisesti? Saattaa olla että se ääni kuuluu tuolta siellä oli nimittäin pikkuisen löysää siellä ketjussa kun kokeilin sitä.

jos se sun kiristin on jousimallinen niin se on se umpisurkee alkuperänen, laita se turbomallin kiristäjä äkkiä ennen kun tapahtuu kamalia konehuoneessa. itellä ei kestäny kun 1600km. vaihdoin varmuuden vuoks turbon kiristäjää jakopäähän mikä oli just vaihettu, kiristimen pää oli murtunu mut jotenkin onneks vielä pelitti. kiristin oli oikein laitettu ja vapautettu.

Tubbe kirjoitti:Tasapainoakselin ketju on kyllä yksi mahdollisuus, sen vaihdosta ei ole tietoa enkä itsekkään ole sitä vaihtanut. Toki sen pitäisi kyllä melko pitkään kestää, sen kun ei tarvitse pyörittää muutakun vesipumppua ja tasapainoakseleita joten rasitus on melko pieni. Eikös senkin kiristin toimi hydraulisesti? Saattaa olla että se ääni kuuluu tuolta siellä oli nimittäin pikkuisen löysää siellä ketjussa kun kokeilin sitä.

Sieltä se sit melko varmasti tulee.se kiristin on jumiutunut edelliseen pykälään.

Kannattaa melko äkkiä vaihtaa se kiristin ettei ketju lyö sitä laahainta poikki siitä kiristimen kohdalta.