Opel Club Finland (OCF)

Jos jollain ois valmista kardaania C Kadettiin tälle R25:lle niin kiinnostaisi. Ite on tehtävä jos ei valmista löydy mutta valmista etsin ensisijaisesti vielä. Laitoin ostoilmoituksen asiasta KLIK KLIK

Tänään tuli pitkästäaikaa käytyä hitsailemassa ja jos huomenna sää ja olotila sallii niin viimeset ruostereiät tulee fiksattua. Tänään tuli loppuun laiteltua apukuskin ovi ja apukuskin puoleinen pyöränkaari. Kohtapuoleen alkaa lompakossa näkymään tehdyt ylimäräset työt ja pääsee osiakin ostamaan/tilailemaan

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... G_0053.jpg

Ei ainakaan ruosteiden takia pitäis tarvita ihan heti hitsauskoneeseen koskea uudelleen (toivonmukaan) Saldona siis kaikenkaikkiaan: vasen ja oikea takapyöränkaari, kuskin oven alareuna, kuskinpuolelle uusi etulokari johon alareunaan paikka, apukuskin puolelle uusi etulokari, kuskin ja apukuskin etusisäkaariin pari paikkaa, apukuskinpuolelle etuiskarin ylätorniin pieni paikka, kontin takareuna melkein kokomatkalta uusiksi sekä apukuskin oveen pienet paikat. Vielä hieman hiomista, kittailua ja paikkamaalailua niin ois korityöt sillä mallilla että kehtais leimalla käyttää niiden osalta. Tulevaisuudessa sitten se värinvaihto.
Toisinsanoen nyt alkaa vähitellen olemaan siinä tilanteessa tämä auto mitä se piti olla sillon kun talvella suunnittelin tämän olevan vain pelkkä tekniikanvaihtohomma

Eilen tosta uudesta taka-akselista irrottelin yhden sisäänkatkenneen pultin ja tänään panhardin kiinnikkeen paikkaa vaihdoin. Lisäksi kävin ostamassa peräöljyt, moottorin tukikumit (mallia Volvo 240) ja pätkän jarruputkea. Uusia jarrusylintereitä ei ollu saatavilla kuin tilaustavarana joten huvikseni purin tuon toisen nuista vanhoista eikä tuo mahdottoman pahalle näyttänyt. Tiivisteet ehjät ja aavistus ruostetta joka vesihiomalla luultavasti lähtisi. Jos nuo osoittautuukin huonoiksi niin pitää sitten uudet tilailla.

Loppuunsa tuntuu nyt että ei mitenkään älyttömästi tota tekemistä ois, lähinnä tekniikan niputusta ja asentamisen soveltamista. Moottorinohjauksesta kyselin tarjouksia ja näillä näkymin tilaan itsekasattavan Megasquirtin mutta se versio vieläkin mietityttää, levyversio tulee olemaan jokatapauksessa V3.0.
Ehtisköhän ennen talvea saamaan ekat koeajot?

Takajarrusylkät sain puhdistettua ja kun kaikki tiivisteet vaikutti pitäviltä niin pitää noilla kokeilla tosiaan alkuun.


Taka-akseliin tuli tehtyä tota modausta lisää eli tuo peränjatkeen kumin tuki tuli lyhennettyä ja tehtyä käypäset reiät:

(näyttää jotenkin omaan silmään kuvassa että noi reiät ois toisistaan eriävästi mutta kyllä ne on ihan samassa linjassa on)

Vielä pitää ton tuen reunat hitsailla umpeen ja maalailla, sitten akseli paikailleen.

Kaipa se pitää moottorinostinkin hilata takas pajan puolelle kun alkais olemaan kohta käyttöä

Asia rojekti! Enpä ollut ennen tästä lukenutkaan.. tiedä sitten miksi mennyt kokonaan silmien ohi

Simo kirjoitti:Enpä ollut ennen tästä lukenutkaan.. tiedä sitten miksi mennyt kokonaan silmien ohi

Se on kato tuo mahdollisimman vähän huomiota herättävä otsikointi En siitä asiallisuudesta tiedä mutta jospa tuosta sellanen auto tulis että ei hävetä tartte. Parhaimpani olen yrittänyt mutta välillä tuntuu että ole sinnepäinkään kun kantapään kautta joutuu opettelemaan esim mitenkä noista korihommista sais kunnolliset Arvelin kuitenkin pitää tämän auton hieman pidempään joten jos virheitä tulee niin ne pitää korjailla.

Asia rojekti Ei osaa päättää möiskö sen kardaanin vai ei

Sehän etenee, hyvä hyvä. Kyllähän ne takakaaret näyttikin siltä että ois hyvä uusia kohta vaikka on niitä pahempiakin nähty. Hyvä tehdä just noi korihommat nyt pois niin ei tarvii niitä enää murehtia. Eikun tekniikka kiinni ja konttorille

vetkula4x4 kirjoitti:Asia rojekti Ei osaa päättää möiskö sen kardaanin vai ei

Eipä tuo kardaani ole ongelma enää kun muistin yhden henkilön jolla on sorvi ja tämä on ennenkin tehnyt noita. Samalla varmaan jarrulevytkin pitää käypäseksi teetättää kun eipä taida valmiita mieleisiä saada kun kävin kyselemässä.

JJunior kirjoitti:Sehän etenee, hyvä hyvä. Kyllähän ne takakaaret näyttikin siltä että ois hyvä uusia kohta vaikka on niitä pahempiakin nähty. Hyvä tehdä just noi korihommat nyt pois niin ei tarvii niitä enää murehtia. Eikun tekniikka kiinni ja konttorille

Sillon se tilanne näytti tosiaan olevan ihan ok mutta aika kaukana siitä hyvästä ne löydöt oli. Eniten tuo apukuskin takakaaren korjaus jäi mieltä painamaan mutta nyt kolmannen laittokerran jälkeen se näyttäis olevan jo parempi. Ensi kesänä jos saisi maalattua uusiksi tuon niin vois olla kova sana. Oli joku mökkinaapuri käynyt tuolla tallilla ihmettelemässä kun ei ihan sävysävyyn ole nuo paikkamaalaukset

Taka-akselin jatkeen tuki tuli loppuun asti tehtyä, eli hitsattua nuihin päihin rautaa ja maalailtua.

Taka-akseli tuli kiinni laitettua uusilla jousilla



Tuo vakaajahomma se saattaa pikkasen mietityttää kun taitaa tämä A-mantan vakaaja olla erilainen kuin C Kadettin, ainakin C Kadettin räjäytyskuvien ja entisen C Kadettin kuvia katellessani näyttäisi sille kuin tuo vakaaja ois tavallaan väärinpäin (eli nuo vakaajan päät pitäis olla kiinni akselissa ja tuo tanko sitten korissa kiinni)
Onko jollain ideaa tai kuvaa heittää mitenkä tuo kannattaisi toteuttaa?





Peränjatkeen laakerintukikumista kerkesin ostoilmotuksen tehä vähän ennen kun aloin tätä viestiä kirjottamaan ja kaupat tuli hierottua tämän viestin kirjoituksen aikana

Eipä se mitään haittaa, vaikka vakaaja noin päin onkin. Ne päät asettuu aikalailla oikeelle kohtaa sielä pohjassa, eli siis siihen vakaajan kiinnityspaikkojan kohdalle. Mul oli sedanissa tuollasen vakaajan kanssa ihan kulmaraudan pätkät korikiinnikkeinä. Siis sen aikaa mitä se vakaaja sielä viihty...
Farkussakin taitaa olla noin päin oleva paikallaan.

Jep. Arvelin että teen huonekaluputkesta U-malliset kiinnikkeet kun sopivaa putkea sattuis olemaan. Mites, pitäiskö tässä olla sellaset raudan palaset kummallakin puolella tota vakaajanpäätä jotka sitten olis kiinni siinä korikiinnikkeessä?

Miks edes haluat sinne vakaajan, eihän siitä oo ku haittaa