Opel Club Finland (OCF)

Eipä paljoa muuta, aika perus settiä. Vanteet ja pieni madallus, ei tällanen muuta tarvi.

Jep, paljon työtä ja edelleen työtä tuon kanssa on ollut. Sinänsä erikoinen peli routasporttiin. Ainut mikä itselläni tökkäs, oli tähän tuleva Baijerilaisen pata. Mutta, jokainen tekee lintalleen ihan mitä huvittaa, vai miten se menikään Itse oisin kallistunut

Oiskos tuohon saanut laittaa millasen mosan tahansa? Tietysti tässä nyt varmaan painaa jotain myös koneen tilavuuskin, joka vaikuttaa kokonaispainoon. Mitä tämän täytyy minimissään painaa tuolla koneella? Tilavuus sen 2,5L, vaiko 2,7L?

kosunen kirjoitti:Jep, paljon työtä ja edelleen työtä tuon kanssa on ollut. Sinänsä erikoinen peli routasporttiin. Ainut mikä itselläni tökkäs, oli tähän tuleva Baijerilaisen pata. Mutta, jokainen tekee lintalleen ihan mitä huvittaa, vai miten se menikään Itse oisin kallistunut

Oiskos tuohon saanut laittaa millasen mosan tahansa? Tietysti tässä nyt varmaan painaa jotain myös koneen tilavuuskin, joka vaikuttaa kokonaispainoon. Mitä tämän täytyy minimissään painaa tuolla koneella? Tilavuus sen 2,5L, vaiko 2,7L?

Koneeseen päädyttiin sen takia, että sellainen sattui nurkista löytymään kun edellinen prokkis lähti eteenpäin pelkkänä koppana. Tilavuutta on 2,5 l ja minimipaino 779kg, tavoitepaino oli asetettu 800kg nurkille jolloin saadaan ajaa 225 leveällä kumilla mutta tähän ei päästy edes lähelle. Tätä kompensoidaan sillä että tällä tullaan ajamaan 245 leveällä kumilla jolloin minimipaino on jossain 870kg nurkilla, jos olen tulkinnut sääntöjä oikein

Toki olisi saanut laittaa millaisen vaan, nelimukisen jos olis ottanut katsastuskortin Rekordin luokkarilla ja kutoskoneen jos ajaa commona. Vaihtoehtoja on paljon siis.

Ei tää nyt ihan paska kombinaatio voi olla. M20 koneisilla kevyillä autoilla on sarjassa kuitenkin menty lujaa. Kulku on kiinni niin paljon muustakin kuin koneen merkistä.

kosunen kirjoitti:Ei tää nyt ihan paska kombinaatio voi olla. M20 koneisilla kevyillä autoilla on sarjassa kuitenkin menty lujaa. Kulku on kiinni niin paljon muustakin kuin koneen merkistä.

Jees, tuskin onkaan siitä kiinni. Mutta varmaan ymmärsit mitä tarkoitin tuolla kommentillani. Itse olen niin merkkiuskovainen vain, eipä muuta.

Mulla on nyt just tekeillä erääseen E31 Baijerilaiseen yläkertaa, jolla aiotaan ajaa sprinttejä, sekä rallia. Teetätin nokan Schrickillä ( ei ollut listoilla) ja sillä toivottavasti sais hyvän tehon/väännön. Tarkoitus olisi, että jossain ääritilanteessa pitäisi voida pyörittää n.9000rpm. Siis tavoitellaan + 100hp/L.

Mitä tuon ois täytynyt painaa esim 4L cihillä?

kosunen kirjoitti:

kosunen kirjoitti:Ei tää nyt ihan paska kombinaatio voi olla. M20 koneisilla kevyillä autoilla on sarjassa kuitenkin menty lujaa. Kulku on kiinni niin paljon muustakin kuin koneen merkistä.

Jees, tuskin onkaan siitä kiinni. Mutta varmaan ymmärsit mitä tarkoitin tuolla kommentillani. Itse olen niin merkkiuskovainen vain, eipä muuta.

Mulla on nyt just tekeillä erääseen E31 Baijerilaiseen yläkertaa, jolla aiotaan ajaa sprinttejä, sekä rallia. Teetätin nokan Schrickillä ( ei ollut listoilla) ja sillä toivottavasti sais hyvän tehon/väännön. Tarkoitus olisi, että jossain ääritilanteessa pitäisi voida pyörittää n.9000rpm. Siis tavoitellaan + 100hp/L.

Mitä tuon ois täytynyt painaa esim 4L cihillä?

Ymmärsin kyllä

Itellä rajotin 8600rpm, ylemmäs ei kuulemma oo tarvetta mennä tolla setupilla. Hyllyssä odottelin pidemmät veivit ja kireempi nokka(nyt paikallaan Schrickin kirein mikä löytyy luettelosta) jolla sais huipputehoa vähän lisää mutta vaatisi erittäin matalat männät. Yksi diiselin kampiakselikin olisi hyllyssä ja ajatuksena on ollut jossain vaiheessa rakentaa 2.7 tai 2.8 litrainen kone mitä voisi kuitenkin kierrättää kunnolla. Saa nähdä tuleeko tätä koskaan tehtyä

En ole laskenut mitä pitäs painaa CIHillä, eikä järin paljoa kiinnostakaan 2.5l CIHillä varmaan vähän vähemmän kuin mitä tuolla nykyisellä on minimipaino. Riippuu tietty läppien määrästä ym ym mutta A:n minimipaino kun kuitenkin on 750kg niin eipä paljoa sen alle kannata mennä. Eikä ton kokoista koppaa kovin helposti saa kevyeksi, nimimerkillä kokemusta on

Voi pojat että muuttu auton ulkonakö kun puolet "laseista" on paikoillaan

Romu heräs taas henkiin, tyhjäkäynti ei asetu vieläkään sellaiseksi kun sen itse haluaisin mutta näillä nyt täytyy näköjään mennä.

Pari päivää messuille ja jotaki pientä nyprättää olis vielä

Keltainen Ei vaan hyvältähän tuo näytti kun tänään ihmettelin paikan päällä. Todella siistiä jälkeä ja tuntui myös muuta kansaa kiinnostavan huomattavasti enemmän kuin viime kerralla. Virkistävän erilainen moneen muuhun kippoon nähden ja paljon oli työtäkin tehty. Suurin osa ei varmasti tajunnutkaan työn määrää kun niitä ei ollut GTI projektin tapaan merkattu eli jokainen pultin kiristys erikseen ranskalaisellaviivalla.

jezze rs kirjoitti:Keltainen Ei vaan hyvältähän tuo näytti kun tänään ihmettelin paikan päällä. Todella siistiä jälkeä ja tuntui myös muuta kansaa kiinnostavan huomattavasti enemmän kuin viime kerralla. Virkistävän erilainen moneen muuhun kippoon nähden ja paljon oli työtäkin tehty. Suurin osa ei varmasti tajunnutkaan työn määrää kun niitä ei ollut GTI projektin tapaan merkattu eli jokainen pultin kiristys erikseen ranskalaisellaviivalla.

Eikö se jo edellisellä sivulla ollut keltainen?

Olihan tuo? Tulipahan varmistettua paikanpäällä ettei salama vääristänyt. Tuli hölmöön viestiin vastattua hölmöllä viestillä. Isäntää en nähnyt paikalla niin ei päässyt enempää kyselemään mahdollisesta ensimmäisestä kilpailusta.

Juu, torstaina jo oli uteliasta porukkaa kun ajettiin auto halliin. Hommat meni niin tiukalle ettei kerennyt teettämään mitään infotaulua messuille. Auto saatiin kohtuullisesti käymään muutamaa tuntia ennen kuin piti pakata kamppeet ja roudata auto messuhalliin. Huomenna on tarkoitus mennä messu pyörimään läpi ja maanantaina ennen messujen loppua palloilla hetki tuolla ja sen jälkeen purata romut kasaan ja commo traileriin.

Ensimmäinen(ja viimeinen kisa tälle kesälle) on Historic Grand Race ahvenistolla elokuussa jos auto on sellaisessa kunnossa että sillä voi lähteä ajamaan.

Vähän harmittaa että omat aikataulut meni niin ettei ollut mahollista olla paikalla vastailemassa kysymyksiin.

http://www.facebook.com/racecommo Nyt myös sosiaalisessa mediassa

Kävin eilen katsomassa tätä sinun commoa ja täytyy sanoa että oli ihan tyylikkään näköinen kisa peli kaikin puolin, mutta mieluusti olisin halunnut nähdä sen valkoisena. Pelastettu museoinnilta tarra sivulasissa kruunasi ajatuksen vanhasta autosta

Tää homma jatkuu laatikon pois otolla, laturin toiminnan ja toimimattomuuden tutkimisella ym "kivalla".... no mut hei, olihan tällä nyt ajettu, öööö, monta kymmentä ellei jopa satoja metrejä... Kai tää on sitä motorsporttia sit.

Ny meni hermot auto myyntii vaa

madi kirjoitti:Ny meni hermot auto myyntii vaa

Kaikkihan on aina myynnissä vaikkei hermot olis mennykään. Tarpeeks kyhnyä lapaan ni kyllä toi omistajaa vaihtaa.