Opel Club Finland (OCF)

Ei sitä kampuraa saa kyllä edes koneeseen kiinni 20 eurolla. Sporttiautolla on 90e kampura ja siihen lisättynä sitten aina lisättävä komponentti. Kyllähän ne on asetelmat tasapainoitettu jo tehtaalla, mutta niin ne on kampuratkin. Eli voihan senkin tehdä tarkasti tai sinne päin arki ajoon. Turha tätä on jännittää niin mahdottomasti. Jos haluaa hyvän tasapainottaa kaiken. Jos haluaa kierrättää paljon tasapainottaa kaiken. Jos lipuu kylillä matalan mörinän saattelemana katselemassa tyttöjä niin ei kannata Tosin sorvatun vauhtiksen veisin kyllä painotukseen. Ja tosiaan ei siellä mitään kytkinlevyä kuulu olla painotuksessa vaan se asetelma. Ja et pysty kyllä tuota tasapainoa toteamaan kotikonstein oikein mitenkään. Muutenhan ei olisi siihen tehtyjä superkalliita koneitakaan

Tässä kauhukuvaa sporttiauton sivuilta
"Esimerkkinä tyypillinen moottori, jossa 20 gramman epätasapaino kampiakselilla vastaa yli 70kg:lla vaikuttavaa voimaa 6000rpm:llä, ja tätä moukarointia tapahtuu silloin 100 kertaa sekunnissa.
Tasapainotuksen tärkeys kasvaa kierrosten noustessa, sillä 7000rpm:llä samaisen 20 gramman epätasapainon vaikutus on jo lähes 100 kg ja tämä 117 kertaa sekunnissa!"

Huomaa myös hyvin tuon kierrosten merkityksen. Meidän kilpurissa oli kampura todella hyvä tehtaan jäljiltä. Sorvauksen jälkeen vauhtipyörä melko hyvä, mutta paineasetelma oli todella huono eli silloin kannatti ainakin.

rookie`` kirjoitti:

Wasu kirjoitti:

rookie`` kirjoitti:Niin nojuu, mutta jos kampuran kanssa veisi, niin sitten olisi hyvä olla kytkin asetelman kanssa mukana Mitäs tuosta voi koitua, jos sinne lyö suoraan tuon vauhtipyörän? Kun porukka niitä vakiokoneisiin taitaa muutenkin aika paljon laittaa, kun on sorvin läpi käynyt?

En tiedä mut meillä kadetissa kutosmoottorin perässä 9kg vakiota kevyempi limppu, ei oo tasapainotettu kampuran eikä asetelman kanssa, hienosti pelaa eikä mitään oireita mihinkään suuntaan...

pistätkö kuvia minkä näköinen, että onko keventäessä otettu huomioonkaan tasapainotusta. Pystyskö tota kotikonsteilla katsomaan, onko edes sinnepäin tasapainossa? kaveri tosin puhu et parin kympin luokkaa painotus, niin eipä parane säästellä

Pitää kattoa jos löytyy, alkuperänen limppu heivattiin mäkeen ja tilalle xe pyörä jota kevyesti sorvattiin. Täällä ainakin koneistamossa kevennyksen jälkeen tasapainotetaan aina, kuuluu hintaan.

Noniin, taas on jatkunu koneen rakentaminen, rupeaa olemaan kohta jo nipussa ja pääsee korin/alustan kimppuun, 2kk deadlineen

Nyt on päästy jo korin ja alustankin kimppuun. Vasen etunurkka kasattu kokonaan. kuluneet osat on vaihdettu ja muut osat maalattu. Myös etukelkka maalattiin ja ruostesuojattiin. Jousina toimivat h&r:än -30mm tai -40mm madaltavat, tällä hetkellä ilman konetta madallus reilu 15mm, mutta kai se siitä painuu.

Uppausta tulee, autoon saatu tekniikka ja voimansiirron osat kiinni, yläkautta koko kone/laatikko paketti vaikka niin väittävät kuulemma ettei mene..

Käyntiinkin jo pari kertaa hörähtänyt mutta ei jää käymään, tuo prkl topranin kampuran anturi on niin hyvää laatua..

Ensiviikon alusta sisustan kimppuun kun en kerkeä uutta anturia hakemaan, seuraava viikonloppu onkin viimeinen mahdollinen saada auto kuntoon ennen kauden avausta pesämäellä, muutkin pelipaikalle!

Vähän konehuoneen siistimistä ja ruostesuojausta, imuputkenkin väsäsin, vähän vielä muokkausta vaatii, kuvia myöhemmin.

rookie`` kirjoitti:Vähän konehuoneen siistimistä ja ruostesuojausta, imuputkenkin väsäsin, vähän vielä muokkausta vaatii, kuvia myöhemmin.

mänkö jottain persiilleen tuon xe:n pakosarjan kanssa kun ei ole tässä kuvassa paikallaan?

Sama asia mietitytti, mut en kysyny vielä ääneen

jarkkis kirjoitti:Sama asia mietitytti, mut en kysyny vielä ääneen

en minäkään muuten mutta jos vaikka ois hävinnyt tuo sarja niin minulla ois yks ylimääräinen...

ei ole mitään mennyt persiillee, periaatteessa mutta ei tuon pakosarjan suhteen, sitä täytyy loppupäästä muokata lyhemmäksi ja lisätä lambdan paikka..

eilen saatiin ensimmäiset ajot, kuvia tänhetkisestä tilanteesta myöhemmin tänään!

Vectralla päästy heittään parin sadan metrin lenkki, mutta ennen sitä alapallonivel meinas sanoa ei

Keulan raudatkin maalattiin kun olin ruosteet hionut, vahvikehitsannut ja ruostemaalit vetäny päälle

Voiman eessäkö se alapallo antautu?

Kyllä, siihen se volvon eteen jäi Kyllä se tais olla enemmän tyhmyyttä ja hätäsyyttä ilman mutteria ajella... Mitään ei menny rikki vaikka kaikki kyselee että millos uudestaan ajetaan, kun tuon korjauksen jälkeen kumminkin mentiin sitten