Opel Club Finland (OCF)

Nizuxiini kirjoitti:Tässä pientä lisähommaa: http://www.sutii.kuvat.fi/kuvat/Autot+C ... 122125.JPG

Pysytään virittämisessä nyt toistaseks vaan tossa peltisatsissa ja simotan paneelisuodattimesa ennen remmiä pitäs ostaa moottorinohjaus, menee söhläämiseks jos tekee toisinpäin..

Juu elikkä tuli tossa tosiaan tilattua Marteliukselta pakosarja senaattoriin, sovittiin niin että jättävät kattien laipat hitsaamatta paikalleen ettei niitä tarvi rälläköidä irti kun ei tohon putkistoon taida enää katteja tullakkaan. Onhan tää rekisteri otteen mukaan ns. korkeapäästönen kun ei ole kateistakaan mainintaa otteessa

Kuvaa myös kansalle jotka eivät naamakirjassa vaikuta



Ja tuohan sitten kiilotetaan vimosen päälle kiiltäväks, ensin tosin vesihiontaa että saa mutkista tuon röpelön pois
Mukaan tuli myös lämpösuojapelti niin ei tarvi sitä vanhaa kulahtanutta laittaa. Mitä siihen lämpösuojapeltiin kantsis laittaa että saa vielä enemmän lämpöä pois?

pläsäri kirjoitti:Onhan tää rekisteri otteen mukaan ns. korkeapäästönen kun ei ole kateistakaan mainintaa otteessa

Eihän nykyotteessa olekkaan mitään mainintaa vähäpäästöisyydestä/kateista. Kannattanee varmistaa konttorilta onko auto vähäpäästöinen vai ei, jos siinä on jotain arvailtavaa.

Keme kirjoitti:

pläsäri kirjoitti:Onhan tää rekisteri otteen mukaan ns. korkeapäästönen kun ei ole kateistakaan mainintaa otteessa

Eihän nykyotteessa olekkaan mitään mainintaa vähäpäästöisyydestä/kateista. Kannattanee varmistaa konttorilta onko auto vähäpäästöinen vai ei, jos siinä on jotain arvailtavaa.

Kyllä mulla ainakin 91 vuoden accordin otteessa luki että se on vähäpäästönen ja että sisältää kolmitoimikatalysaattorin, eikait ne tietoja siitä vanhasta otteestä poista.. Jos kyseessä olis 2000 luvun vekotin niin siinä ei tarvi sitä lukea koska sen pitää jo tehtaalta vähtiessään olla vähäpäästönen. Korjatkaa jos olen väärässä mutta näin minä olen asian ymmärtänyt onhan b senaattoria ja 3000 omegaakin ollu ilman katteja tarjolla uutena niin mistäs se katsuri sen tietää kumpi tuo on kun ei ole mainintaa? Ensi rekisteröinti on tapahtuu toukokuussa 1991 saksan maalla

Ei lue otteessa tosiaankaan vähäpäästöisyydestä mitään,selviää esim.katsastuslapusta katsomalla päästömittauksen max.arvot.
Oikeasti kaikki 24v motit on ollut vähäpäästöisiä, -90/91 mallisia (tuonti)autoja on joitain joissa jäänyt rekisteröintikatsastuksessa merkitsemättä vähäpäästöiseksi.

Käytännössä tuontiautojen rekisteröintikatsastuksessa kaikki merkitään vähäpäästöiseksi joissa on lamda,toki jotain poikkeuksia on.

?! kirjoitti:Ei lue otteessa tosiaankaan vähäpäästöisyydestä mitään,selviää esim.katsastuslapusta katsomalla päästömittauksen max.arvot.
Oikeasti kaikki 24v motit on ollut vähäpäästöisiä, -90/91 mallisia (tuonti)autoja on joitain joissa jäänyt rekisteröintikatsastuksessa merkitsemättä vähäpäästöiseksi.

Käytännössä tuontiautojen rekisteröintikatsastuksessa kaikki merkitään vähäpäästöiseksi joissa on lamda,toki jotain poikkeuksia on.

Ookkei no täytyy pirauttaa konttorille ennen kun alan putkistoa rakentaan enempää

Jos tuo on -91 niin melkosella varmuudella on vähäpäästöinen.

Jos tarvit niin mulla jäi Senusta kattien korvausputket. Oli joskus paikoillaan ja en huomannut mitään eroa.

Miseline kirjoitti:Jos tarvit niin mulla jäi Senusta kattien korvausputket. Oli joskus paikoillaan ja en huomannut mitään eroa.

En tarvi kun laippoja putkistoon ei tule. Tai jos tulee ne on V-Band liitokset.

pläsäri kirjoitti:

?! kirjoitti:Ei lue otteessa tosiaankaan vähäpäästöisyydestä mitään,selviää esim.katsastuslapusta katsomalla päästömittauksen max.arvot.
Oikeasti kaikki 24v motit on ollut vähäpäästöisiä, -90/91 mallisia (tuonti)autoja on joitain joissa jäänyt rekisteröintikatsastuksessa merkitsemättä vähäpäästöiseksi.

Käytännössä tuontiautojen rekisteröintikatsastuksessa kaikki merkitään vähäpäästöiseksi joissa on lamda,toki jotain poikkeuksia on.

Ookkei no täytyy pirauttaa konttorille ennen kun alan putkistoa rakentaan enempää

Tarfin teknisten tietojen mukaan auto on= vähäpäästönen! nyt tuli virittäminen halvaksi
Eli tähän nyt sitten katit laitetaan.. Mietinnässä on ollut että hitsaisin katit kiinni pakosarjaan ja siitä V-band liitoksella keskivaimentajat kiinni.. Vai toisinpäin?

Ei yllättänyt kyllä mitenkään, kun harrastuksen kohteena on noin uusi auto. Tosin, eihän toi aiheuta muuta kun pienen katalysaattori(e)n lisäysjumpan ennen leimaa. V-band liitoksilla katit putkiin kiinni niin niiden vuosittainen vaihto on iisipiisiä. Tosin, jos haluaa välttyä kattijumpalta, niin pistää race katit putkiin. Ne ei paljoa ahdista.

Keme kirjoitti:Ei yllättänyt kyllä mitenkään, kun harrastuksen kohteena on noin uusi auto. Tosin, eihän toi aiheuta muuta kun pienen katalysaattori(e)n lisäysjumpan ennen leimaa. V-band liitoksilla katit putkiin kiinni niin niiden vuosittainen vaihto on iisipiisiä. Tosin, jos haluaa välttyä kattijumpalta, niin pistää race katit putkiin. Ne ei paljoa ahdista.

Eihän tässä muuten mitään, olis vaan säästäny sen 400-500 euroa.. mutta kun kerran katit pitää siellä olla niin tehdään putkisto niin että ne katit siellä myös on ja pysyy. Ne ei paljoa tehoihin vaikuta ja sen mahdollisen hävityn tehon saa jollain muulla pienellä virityksellä takasin Leimalle tehtävät erilliset säätämiset/viritelmät ei oo mun laji

Nonni! nyt on saatu tosiaan Senator hallille


Tänään sitten vähän purettiin siitä ylimääräsiä irti.
Pelon sekaisin tuntein nykästiin takapukuri ensimmäisenä pois miettien paljonhan sieltä peltiä enää löytyykään, yllätys oli positiivinen


Näin vähän sieltä löytyi ruostetta

Seuraavaksi oli keulan vuoro, siinä ei ollu muuta ihmeellistä kun kuskin etulokari, jonka saksan pojat oli sopivasti hitsannut helmaan kiinni muutaman muun kusisen paikan lisäksi


Koska hallilla ei vielä kaikkia työkaluja ollut, nykästiin se lokasuoja pajavasaralla ja moralla pois
näin ikään ei ole enää loksua


Isompaa reikää löytyi tutusta paikkaa, pyöräkotelosta näistä en alkanut kuvia ottamaan kun ne on niin nähty
Kuhan saadaan sähköt hallista kuntoon aletaan autoa laittamaan urakalla.

To Do:
-Perusteellinen pesu ja auton nosto pukeille
-Putkisto alas pakosarjoja myöten, uuden rosterisen putkiston suunnittelu alkaa
-Taka-akseli alas, pohjan tarkastus ja perusteellinen putsaus
-Loppujen peltiosien tilaus kun tiedetään mitä kaikkea tarvitaan
-Mätien rälläköinti
-Saumojen ja pintaruosteiden soodapuhallus
-Piiloruosteiden etsintä alkaa

Putkiston kanssa olen päätynyt siihen, että katalysaattorit tulevat supisteholkeilla pienennettyä 2.25"-->2" ja päihin hitsataan V-Band liitokset. Katalysaattorit valmistaa Megan Racing.
Putkisto jatkuu 2x2" putkistona kahdella pienellä simonsin läpivirtaavalla takapöntölle asti mikä on kolmen tuuman putkelle. Siihen hitsataan y-haarat molempiin päihin että taakse saadaan samanlaiset putkenpäät kuin alkuperäsessä mutta karvan isommat ja rosteriset.

Loppuun fiilistelyä kohtuu kovasta keulasta

Pakoputki olisi aika paljon halvenpi ja helpompi tehdä yhdellä 2.5" putkella ja yhdellä katilla,riittää varmasti tuommosen 3.0 moottorin savun kuljetukseen.
Tai jos haluaa,niin voi sen tehdä vaikka 3" putkestakin,silloin on äänet parhaimmillaan.
Rosterista jos vielä tekee niin on "ikuinen".

Onko sulla jo ehjät etusiivet jos vanhat lähtee kerran vasaralla?
Vanhat jos on kaareltaan ehjät niin alaosia voi korjata vaikka tarvike siivestä saatavilla korjauspaloilla,noi tarvikkeet ei meinaan istu edes huonostikkaan yleensä.

?! kirjoitti:Pakoputki olisi aika paljon halvenpi ja helpompi tehdä yhdellä 2.5" putkella ja yhdellä katilla,riittää varmasti tuommosen 3.0 moottorin savun kuljetukseen.
Tai jos haluaa,niin voi sen tehdä vaikka 3" putkestakin,silloin on äänet parhaimmillaan.
Rosterista jos vielä tekee niin on "ikuinen".

Onko sulla jo ehjät etusiivet jos vanhat lähtee kerran vasaralla?
Vanhat jos on kaareltaan ehjät niin alaosia voi korjata vaikka tarvike siivestä saatavilla korjauspaloilla,noi tarvikkeet ei meinaan istu edes huonostikkaan yleensä.

Yhdellä putkella oli mielessä, mutta en ala Marteliuksen sarjaa pilkkomaan, ei luonto kestä. 2x2" rosteriputkisto käy melkein tuplaten kalliimmaksi kun yks 2.5"mutta menköön harastukset maksaa

Etuloksuja ei ole vielä, oikea puoli on alhaalta ja kaaren kohalta niin rapea että roskiin menee sekin. Uusista ei ole vielä tietoa (paitsi opelmanialta, naarmuset 150e per puoli) etsintä on käynnissä...