Opel Club Finland (OCF)

A20dth moottori kyseessä

Tänään mitattu nokka-akselit mittakellolla: imupuolen nokka-akseli kunnossa mutta pakopuolen nokka-akselissa 0,4 mm heitto. Yhdessä nokassa naarmuja ja öljyinen. Vastaavan kohdan keinuvipu tummunut myös. Ei vaan oikein löydy uutta pakopuolen nokka-akselia mistään. Akselissa koodi 55574596. Venttiilikopassa koodi 55574600.

Sanek kirjoitti: 10 Kesä 2023, 08:44 Omalla Insignialla(2009) ajettu 506tkm. Hihna vaihdettu 150tkm välein. Ajallisesti 3 vuoden välein. Ei mitään ongelmaa. Viimeisimmän vaihdon tein itse ja hihna oli varsin hyväkuntoinen. Vesipumppu oli ihan pienesti vuotanut.

Lyhennetty vaihtoväli on varmaan vähän ajaville perusteltu, kun hihnahan ikääntyy, vaikka makaisi ihan käyttämättömänä hyllyssä? Hihnapyörien kuntohan vaikuttaa radikaalisti hihnan kulumiseen, samoin linjaus.

Yhdessä ranskalaisautossa ajoin moniurahihnalla reilusti yli vaihtovälin, eikä sattunut hajoamaan. Edellisessä vaihdossa huomasin ohjaustehostimenpumpun hihnapyörän olevan muutaman millin pois linjauksesta toisiin nähden ja jouduin laittamaan pumpun ja moottorin väliin shimmiä, että sai linjauksen kohdilleen. Kyseessä alkup. pumppu... Itse tehdessä kannattaa siis esim. teräsviivaimella tarkastaa hihnapyörien linjaus ja korjata tarvittaessa, niin minimoidaan hihnan ennenaikainen rikkoontuminen.

2.0 CDTI jakopäähuolto ei onneksi ole kovin kallis homma, niin kannattanee vuosiväliä lyhentää, jos kilometrejä ei paljon vuodessa kerry. Helppo tehdä myös itse ilman erikoistyökaluja ainakin A20DTH.

Minun tapauksessa varmaan oulu suurin yksittäinen syy pyörien kulumiseen, sekä koteloon vuotanut korkeapainepumppu.
Edellisellä remmillähän ei tosiaan ollu ajettu ku puolet vaihtovälistä, ja silloin oli vaihdettu myös kaikki hammaspyörätki, ja aikaa tästä edellisesti vaihtosta oli melko tarkkaan 3vuotta, ettei se aikakaan pitkäksi ollu menny.

Tosiaan pyörä löyty ja kaikki vaihdettiin ja korkeapainepumppuki uusittiin samassa hötäkässä vuodon takia. Täytynee taas ~70-90tkm jälkee alkaa suunnitteleen jakopääremppaa, arvokasta lystiä kun kaikki pitää uusia, ~800e huolto.

Ei ole jakohihna poikki eikä jakopäässä muutakaan ongelmaa, vielä.

Kävin kuitenkin tarkistamassa tyttären -12 insigniasta milloin jakopää oli viimeksi huollettu muistin varmistamiseksi. Muistin oikein.
Vaihdettu 4,5 vuotta sitten ja ajettu sen jälkeen 68 tkm. Huoltokirjassa jakohihnan vaihdon kohdalle vielä lisätty "pyörät".
Tämä huolto tapahtunut 233 tkm kohdalla ja nyt siis mittarissa 301 tkm.

Kilometrejä ei vielä kovinkaan paljon, mutta aikaa jo tovin kulunut. Nuo hammaspyörät on onneksi vaihdettu. Silti mietityttää, että olisiko syytä ainakin tarkistuttaa jakopään kunto nyt heti vai vuoden vaihteen jälkeen, kun silloin pitää vaihtaa öljyt

Muutoin ei ole ennen vuoden vaihdetta mitään huoltoja tiedossa. Korjauksistahan ei koskaan tiedä, toivottavasti ei.

petrisa kirjoitti: 25 Heinä 2024, 11:39 Ei ole jakohihna poikki eikä jakopäässä muutakaan ongelmaa, vielä.

Kävin kuitenkin tarkistamassa tyttären -12 insigniasta milloin jakopää oli viimeksi huollettu muistin varmistamiseksi. Muistin oikein.
Vaihdettu 4,5 vuotta sitten ja ajettu sen jälkeen 68 tkm. Huoltokirjassa jakohihnan vaihdon kohdalle vielä lisätty "pyörät".
Tämä huolto tapahtunut 233 tkm kohdalla ja nyt siis mittarissa 301 tkm.

Kilometrejä ei vielä kovinkaan paljon, mutta aikaa jo tovin kulunut. Nuo hammaspyörät on onneksi vaihdettu. Silti mietityttää, että olisiko syytä ainakin tarkistuttaa jakopään kunto nyt heti vai vuoden vaihteen jälkeen, kun silloin pitää vaihtaa öljyt
Muutoin ei ole ennen vuoden vaihdetta mitään huoltoja tiedossa. Korjauksistahan ei koskaan tiedä, toivottavasti ei.

Yläkopan saa näistä aika nätisti ruuvattua auki niin näkee vesipumpun ja kp-pumpun rattaat sekä muutenkin aika hyvästi miltä näyttää. Itse ajelisin sen 1,5v lisää vielä 6-vuoteen. 10v en uskaltaisi pitää vaihtovälinä

Tutkiessani nestevuotoa tuli otettua se muovinen suoja pois. Pistin merkille jotta itse suojassa sekä muuallakin oli melkoisesti törkyä. Tuohon yksilöön on vaihdettu jakohihna viime talvena. Tuli mieleen jotta voisi olla syytä ainakin kerran vuodessa ottaa suojakoppa pois ja puhdistaa. Kuivalla kelillä jopa pölyimurilla saisi pölyn poistettua. Omassa yksilössä koppa ei ole yläreunalta ihan tiivis koska muovi alkanut vanhemmuuttaan vääntyillä sen verran. Mikäli pölyä tms sinne kertyy niin kuluttaahan se hihnaa sekä hampaita pyörissä.

Kopan kanssa kannattaa olla tarkkana.

Edellisessä 2011 Astrassa oli tuo yläkoppa vääntynyt sisäänpäin, ja nokkapyörä(t) oli jossain vaiheessa hanganneet kopan sisäpuolelle urat.

Muistaakseni sitä hieman lämmittelin ja vääntelin niin, ettei nokkapyörät ota enää kiinni.

Mulla meno jakohihna poikki 40 tkm vaihdosta. Mikähän tuon voi aiheuttaa: asennusvirhe vai viallinen osa?
Auto 2017 2.0 cdti,220tkm.mittarissa. Hienokseltaan vituttaa

pmarjeta kirjoitti: 02 Maalis 2025, 21:08 Mulla meno jakohihna poikki 40 tkm vaihdosta. Mikähän tuon voi aiheuttaa: asennusvirhe vai viallinen osa?
Auto 2017 2.0 cdti,220tkm.mittarissa. Hienokseltaan vituttaa

Pitäisi nähdä että voisi sanoa.

1. Jos hihnasta uupuu hampaita—> hihnapyörät kuluneet teräviksi ja leikkaa ne hampaat irti

2. Vaihdossa jätetty vesipumppu vaihtamatta ja leikannut kiinni

3. Jokin halpa autodock tuotos osa kuten topran, ridex, stark tai muu kiinan paska laitettu?

Hihnapyörät vaihdettiin uudet. Gatesin hihna

Ääni vesipumpulle

2012 loppuvuoden zafira C A20dth
Gates vesipumppu leikkasi kiinni, väli pyörä suli ja jako hyppäsi. Pakopuolelta keinuja poikki 8kpl.

Suuttimet piti katkaista ja irroittaa kansi jotta saatiin suuttimet porattua pois. Kaikki venttiilit oli suoria ja läpättiin hyvin kevyesti.

Sylinterikannenpultit kiristin elring tiivisteen mukana tulleen ohjeen mukaan
25nm
65nm
90ast
90ast
90ast

Kuitenkin autodata antaa tälle eriarvot.
RIBE pulteille edellä mainittu ja TX60 kantaisille vielä neljännen kerran 90astetta mikä jäi nyt tekemättä

Imunokka 55574597 oli ehjä.
Pakonokka 55574595 oli heittokellolla 0,4mm kiero. Ei käynnistynyt ja puristuspaineet oli alle 10bar. Tämän neulalaakeroidun teräsputkinokka kehdon valussa lukee
55574600 Ja siihen ei saa kumpaakaan nokkaa vaan merkkiliike myy osanumerolla 55562829 koko nokkakehdon (1379e) jonka valussa numero 55581593 joka on valetuilla nokka-akseleilla. Ja kiilamallin hammaspyörillä.

2.0 CDTI vm. 2013 jakoremmi antautu 30 km/h vauhdista. Osaako joku sanoa, kannattaako koittaa tuuria uudella hihnalla vai onko turha toivo, vaurioituuko tässä moottorissa venttiilit aina?

Ministeri kirjoitti: 01 Joulu 2025, 15:13 2.0 CDTI vm. 2013 jakoremmi antautu 30 km/h vauhdista. Osaako joku sanoa, kannattaako koittaa tuuria uudella hihnalla vai onko turha toivo, vaurioituuko tässä moottorissa venttiilit aina?

Kannattaa ottaa nokka-akselikotelo irti ja tilata uudet keinuvivut. Samalla selviää
A, lähteekö suutimet irti
B, nokka-akselikotelon numerosarja ja onko siellä putkinokat vai valetut.
C, onko molemmat nokat ajoitettu oikein, valunokilla onhammaspyörillä kiilat. Purkinokilla ei ja voi pyörähtää hammasrattaalta jako nokkien väliltä.

Mulla on ehjä putkinokka, niitä ei saa erikseen mistään vaan pitää hommata valunokilla oleva kotelo nokkineen.

Tarkista huolella ettei jakopään hammaspyörissä ole kulumaa

Opel Club Finland (OCF)

Insignia 2.0 CDTI -11 jakohihna poikki

Re: Insignia 2.0 CDTI -11 jakohihna poikki

Re: Insignia 2.0 CDTI -11 jakohihna poikki

Re: Insignia 2.0 CDTI -11 jakohihna poikki

Re: Insignia 2.0 CDTI -11 jakohihna poikki

Re: Insignia 2.0 CDTI -11 jakohihna poikki

Re: Insignia 2.0 CDTI -11 jakohihna poikki

Re: Insignia 2.0 CDTI -11 jakohihna poikki

Re: Insignia 2.0 CDTI -11 jakohihna poikki

Re: Insignia 2.0 CDTI -11 jakohihna poikki

Re: Insignia 2.0 CDTI -11 jakohihna poikki

Re: Insignia 2.0 CDTI -11 jakohihna poikki

Re: Insignia 2.0 CDTI -11 jakohihna poikki

Re: Insignia 2.0 CDTI -11 jakohihna poikki