Opel Club Finland (OCF)

Nikuzai kirjoitti:Mitä se tekee jos tosta keskinivelen ja kepinpään välistä nappaa poikki ja lisää siihen vaikka 3cm rautaa?

Vai mahtuuko keppi liikkumaan koko matkansa ilman tota sivuttais siirrintä? jos sen leikkais poikki ja siirtäisi ton kepinvarren nivelen päälle et nivelvarsi ois suorassa raidetangon suhteen eikä vinossa, kun tuskin sitä ton nivelen toiselle puolelle voi kasata

Mahdotonta rasitettahan siihen sivuttais siirtimeen ei tule kunhan kukaan ei potki vaihdekeppiä vaihteen päällä ollessa
Edit: saahan sen kestämään kun hitsaa kuution nurkan siihen sivuttais siirron asennon korjaamisrautaan kiinni

Miten sen selittäisi siis starttiin päin siirtävään siirtorautaan hitsataan 90°kulma alaspäin jonka päätyyn levy joka tulee tohon sivuttais siirron rautaan kiinni ja nivel jää sen alle kun 1 on päällä

eli toisin sanoen pilkkoisi vänkärin puolen vakio siirtäjästä ja siirtäisi tangon kiinnikkeen kohti starttia

Eli laatikkoon ei saa kytkettyä vaihdetta päälle käsin vaan on jumissa vapaalla liikkeensä puolivälissä,
Kytkimen painaminen tai koneen pyörittäminen kampuralta ei tunnu auttavan
vetarit ei ole paikallaan

Vapaalla
A corsan lyhyemmällä siirtäjällä jää vaihde keppi taakse.
Ja tuo tangon paikka ottaa hammastankoon.

A vectran pitemmällä ottaa vaihdetta kytkettäessä hammastankoon toisesta päästään.

Eli tehdään tuosta corsan omasta säädettävä kierretangolla

Ite käänsin isolohkon asennuksessa tuon joka haarukan sisällä muovi juttu ulospäin ja vaihteet pelasi

Siis tarkoitin siitä ekasta kuvasta jossa näkyy raidetanko, että siirtää starttiin päin tota kuulaa mikä on tossa ruuvipenkki kuvassa

Eikö se pitkittäis varsi mahdu sinne raidetangon alle ja pitkittäis varsi mahtuu startin suuntaan riittävän kauas

Eli se sivuttais siirto "uniball"eineen raidetangon suuntaiseksi ton viistossa olemisen sijaan

Kuten blex84

Corsan siirtäjät mutta käänsin tuon laatikkoon tulevan mötikän toisin päin (ruuvipenkkikuvassa näkyy)
Tällä saadaan +3cm
Pitkittäis varsi asettuu lähes suoraan ja keppi hieman takaviistoon.
Löytyy yksi vaihde. Todennäköisesti kolmonen.

Käänsin takaisin ja tein säädön varteen.
Sama tulos.

Vaihteisto ei huoli kuin yhden pykälän vaikka konetta pyörittää ja kytkintä jumppaa. Ja käsin hämmentää. Vectran f16 löytyy kaikki pykälät käsikopelolla.laatikosta.

Laatikkoa ei ole purettu. Tyyppi f18cr 3,57
Ajettu 298tkm ja koeajettu ennen purkua.
Öljyä 0,5litraa ei vetareita paikallaan.

Pyöritelty kylläkin pesun yhteydessä.

OLISIKO MAHDOLLISTA ETTÄ LAATIKON SISÄLLÄ HOKIN POMPANNUT PAIKALTAAN?. Vai onko tässä joku lukitus?

Auttakaa
Ei saa mitään oikein kasattua ennen tätä

Ja paikallaan 5 vaihteisen gsi corsan siirto tanko jossa tappi alempana. 4 vaihteisessa se on ylempänä eikä.auta asiaa

Se siirtovivuston kansi on ollut irti?

Voisko, et siellä ois siirtäjä laitteisto vapaalla ja lootassa vaihde päällä

Nikuzai kirjoitti:Se siirtovivuston kansi on ollut irti?

Voisko, et siellä ois siirtäjä laitteisto vapaalla ja lootassa vaihde päällä

Ei ole ollut irti.

F10 olen purkanut ja saanut pelaamaan aiemmin.

Saisko tuon värkättyä yläkautta laatikko paikallaan

Jos se eioo ollut irti niin ei se sitten sekaisin voi olla.

Otin auki ja yksi vaihde jäänyt päälle, nyt löytyy pykälät

Akunkengän ja startin/laturin johdon otin vectrasta kun ei orginaali ylettynyt.
etuvalopesurin pumpun johdot leikkasin mutta jätin releen kuitenkin paikalleen kun siinä on muitakin johtoja
Vänkärin etuvalojen johtosarjan paikkaa vaihdoin ja jatkoin johtoja niin että on johdoissa löysää irroittaa lyhty polttimon vaihtoon kun ja jos tulee ilmanputsarinkotelo eteen.
Startin heräte vaihtui laatasta o-liittimeen,
Öljynpainemittarinanturiin tinasin uuden liittimen ja laitoin vedenpitävän pistokkeen (biltemasta tinneineen) ja auton johtosarjaan myöskin liittimet.
C18xe/xel on sama anturin kierre mitä c16se/12st
Pakkianturin kytkin vaihtui
Ostin sytkän kun loppui kaasu jo edellisestä kutistesukka hommissa peltisepän liikkeestä hain pikkupalan rosteripeltiä map anturin telineeksi ja pääteasteelle,
uusi maajohto laatikon ja korin väliin mallia ikh

riittääkö 1,5 neliön johto isommalle bensapumpulle?
Watti tietoa ei ole. Bosch 040 kopio tuo taisi olla tankin sisällä

Tulpan johdot uhkaa jäädä lyhyeksi uudella puolalla

Jäipä sanomatta että upotin maalauksen jälkeen 2litraa kotelosuojaa koteloihin ja litran massa seosta (80%massaa 20% kotelosuojaa) pohjaan epoksien päälle.

Konehuonetta kasailin vähän ja bensaputket kiinnitin mitä nyt pitää yks klemmari ostaa lisää (ruottalainen missä pultti eikä mikään peltiruuvi mallinen)

Bensapuolella on nytten
10mm rosteriputkea ja 10bar kestävää letkua, hydrauliikka liittimet ja an4 adapterit suutin tankinsisäinen bosch kopio pumppu

Eli tietoa julki.

Vetoakselien pituudet
F16/18/20
Valmistaja mathijssen motorsport
25,6cm
60,6cm
Sokkaurasta sokkauraan mittoja

Tehty jatkamalla päällä 45mm sorviholkki.


Patanan metallitekniikka oy
Lyhentää vetoakseleita kun ilmoittaa mistä kohdasta jatketaan.
Huomaa öljynsuodattimen kohtaan ei jatko mahdu nätisti.
Vetari sorvataan ja se katkaistaan mittaan ja päälle tulee sorviholkki lämpösovitteella. 42e / tunti +alv
Firma tekee myös maatalous urakointia joten talvella joutaa parhaiten.

M-tech prikan paksuus on 2,5mm ja tulee laakerin ja vetonivelen väliin.

Omassa nyt omavalmiste navat m-tech osto vetarit ja prikka, 3x uusia kumeja 1x uusia niveliä

Penkissä käytiin ja uusi siemens kampi anturi ei suostunut toimimaan millään kytkennöillä ja popsi sulakkeita vikaa hakiessa ja kytkiessä, oli mm boksissa vr käytössä ja se uusi anturi poltti sulakkeen joka kytkennällä. Nyt hyllystä fiiatin vr anturi paikallaan, laturi ei ladannut ja alkoi jopa hipsia kumien lämmetessä koriin ja antaa jännite piikkejä. Joten ongelma poistettiin fiskarssin saksilla ja akkulaturilla. Tehoa hyvästi ja se 120hp mitä saa ottaa niin saavutettiin. Yöunet ihan minimissä taisteluitten kans ja teen kunnon kirjoitelman kun saa auton kasaan ja leimalle tästä pakkasesta ei kawasaki ja varsinkaan kuljettaja nauti.

Mutta niin.laitan laput sit näkyviin ja videota you tubeen jossain välissä ja

170-197nm
2400-5700rpm
Rajoitin 6200 kieppeillä ja tehot alkaa tipahtaa 6000rpm kohdilta