Opel Club Finland (OCF)

Kampiakselin kaulassa selvä kulumisura. Lisäksi yksi viisto naarmu, jonka syntyperä tuntematon? Olisko kumminkin tullut, kun kampesin hammaspyörää irti? 400 karkeuden hiekkapaperilla yritin hieman tasoittaa pahimpia skraiduja...

Kone ripustettuna kattoon ketjutaljalla kahden vanhan kansipultin kannattelemana. Hieman taivuksissa nuo, kun ei tullut rakennettua kunnollista ripustuskorvaketta. 30 mm:n hylsy katsottu valmiiksi Stefan paikalleenlyöntiä varten.

Liukas muoviteippi akselin kaulalla ja uusi stefa jo asemissaan.
Voiskohan tuosta öljypumpun ylös oikealla sojottavasta tötsästä täyttää öljypumpun siemenen, ettei sitten hori alussa tyhjää, jos tämä joskus käynnistyy

Öljypohja pesulaatikossa viimeistä bräkleen pyyhkäisyä vailla.
Joulupipareitakin kyllä helpompi koristella, kuin saada silikonia levitettyä tähän tasaisena 2,5 mm:n palkona ruuvinreikien sisäkautta kiertäen.
Kytkinkopan puoleiseen päätyyn ohjeiden mukaisesti laitoin 3,5 mm:n palkoa...
Piparkakkujen koristelumassa puristuu struutasta paljon dynaamisemmin

Alakerrasta katsottuna näytti tältä. Vaikka kolme kertaa kuivaharjoittelin öljypohjan paikalleenlaittoa ennen silikonin levitystä ja vaikka oli nuo ohjuritapitkin, silti kytkinkopan päätykulmaan tahraantui asentaessa hieman silikonia. Toivottavasti ei lähtenyt kriittisestä paikasta liikaa sitä veks. Eli kuis mahtoi tulla öljytiivis? Jälkiviisaana vois sanoa, että lyhyemmät ohjuritapit olis ehkä olleet paikallaan.

Seuraavaksi sitten hinkkailemaan tuota lohkon yläpinnan tasoa.

Ethän kiristänyt öljypohjaa heti tiukalle että jää se silikoni siihen väliin ja sitten kun on jonku aikaa kuivunut niin sitten kiristää ns tiukalle

Kiristin, mutta en tiukalle. Vain 10 Nm ilmoitetaan momentiksi noille M6 pulteille, joten melko löyhään jäivät pienimmällä 1/4" räikällä varovasti kolmen sormen otteella kiristäen vain "tyhjät pois".
Kytkinkopan päädyssä (vaakatasossa olevat) M10 pultit (3 kpl) menivät jo lopullisesti 40 Nm:n momenttiin.

Vesipumppu:
Vähän sääli oli repiä "vanha" pois, kun näki, ettei se siellä kauaa ole ollut! Myyjä taannoin arvioi, että 10 tkm ? Koska dokumentaatiota jakopään osien edellisestä vaihdosta ei ollut, tarkempi käyttöikä ei ollut tiedossa. Vuoden 2014 valmistuserää näytti olevan.

Tuolta alkupään kuvista näkyy, että ilmeisesti kampuran stefa on hiljalleen öljyä ympäristöönsä levittänyt, mutta vesipumppu oli edelleen aivan puhdas ja kirkas. Kuten myös muut jakopään kulutusosat (rullat + remmi)
Sitten vielä oli tämä vesipumppu messinkisellä siipipyörällä, kun nämä alkuperäiset GM-pumput nykyään ovat muovisiipisiä

Mutta olihan tiukassa kiinni. Ei hievahtanutkaan, kun kolme kiinnityspulttia irrotin. Piti alkaa sorkkaraudalla vääntämään hammaspyörän ja pumpun laipan välistä.
Pumpun hammaspyörä vain meni muodottomaksi... Sitten kakkosnelosen pätkä hammaspyörän päälle ja massalekalla pamauttaen irtosi! Oli käytetty mustaa tiivistesilikonimassaa kiinnityksessä!

Putsasin tiivistyslaipan vastinpinnasta lohkossa ensin tiivistejämät veks karhunkielellä ja sitten tonniviissatasella paperilla ja dieselöljyllä kiillotin peilikirkkaaksi.
Nyt sinne ei tule mitään tiivisteliimoja, ainoastaan valkoista silikonirasvaa tiivistepintoihin molemmin puolin ja etenkin o-rengasuraan ja vielä o-renkaan päällekin.
8 Nm:n tiukkuuteen ruuvit ja se on siinä! Tämä on TIS:n mukainen ohje. Irtoopahan sitten todennäköisesti seuraavalla kerralla ilman suurempaa tappelusta.

EDIT:
Pitäisköhän noihin kierrelukitetta laittaa, kun on niin löyhä momentti?
Öljypohjan enkä öljypumpun pultteihin laittanut, vaikka ohjeessa neuvottiin.

Hetkonen 8mm pultit on vesipumpulla ja momentti 8nm?
Mä olisin laittanu mututuntumalla tuplaten. Sininen pehmeä kierrelukite on hyvä mielenrauhan varmistaja

1,2sorsa kirjoitti:Hetkonen 8mm pultit on vesipumpulla ja momentti 8nm?

3 kpl kuusiokolokantaisia M6-pultteja. Kiristysmonentti 8 Nm!
Ehkä mä tosiaan otan vielä yksi kerrallaan irti, kunhan o-rengas on "asettunut" ja liika silikonirasva tursunnut ulos ja laitan sen jälkeen kierrelukitetta niihin. Ja käännän snadisti yli eli 10 Nm. Hui
Helppo nyt duunata, kun tilaa on vielä ruhtinaallisesti ennen muita kalikoita.

X18xe1 Moottori on ns pikkulohko eli saman näköinen ja kokoinen kun 1600 eli on 6mm pultit pumpulla

Niin ja kertauksen vuoksi, että tämä on Z18XE eli uudempi 125 hp G Astran kone.
Vesipumpun lieriökantaiset kiinnityspultit kuusiokolokannalla M6 X 18mm HD (en tiedä miks 10.9 lujuuden tavaraa, kun noin löyhään laitetaan)

Okei painetaan kalloon.

PolarSeaBlue kirjoitti:
Voiskohan tuosta öljypumpun ylös oikealla sojottavasta tötsästä täyttää öljypumpun siemenen, ettei sitten hori alussa tyhjää, jos tämä joskus käynnistyy

Eikö kukaan tunne öljypumpun rakennetta?
Voiko tuon kuusikolopropun yksinkertaisesti avata tuosta pumpun yläpäästä ja laittaa sitä kautta siemenöljyt sisään?
Vai onko sen propun alla jotain jousia/kuulia ja öljynpaineen säätöventtiili tai hajoavia tiivisteitä ja onko mahdollisesti tarkka kiristysmomentistaan?

Siellä on parhaat valikoimat ja laatu shore 90 renkaita.

Eiku, ihan oikeesti?
Joidenkin hieman vastaavien öljypumppujen paineensäätöventtiili on tossa isommassa vaakatötsässä?
Kun pumppu oli irrallaan, en ihan tarkkaan tullut tutkineeksi eri kanavia ja plugien funktioita.

Tänä aamuna käytin runsaasti aikaa Haynesin korjausoppaan selaamiseen, sieltä en todellakaan apuja löytänyt. Siksi neuvoa kyselin.
Goolella katselin öljypumppujen kuvia (joita kokonaisia uusia ja käytettyjä on viljalti myytävänä) ja tekstihaulla englanninkielisiä työselostuksia , mutta mistään en löytänyt tietoa, kantsiiko ton propun kautta se alkutujaus voiteluöljyä tarjoilla? Ei kunnon räjäytyskuvaakaan mistään Opelin pumppumallista.
Mutta kai ne paineensäätöromutkin sinne takaisin saa, jos ne ton alta löytyy?

Vai onko Astrassa niin, että kun öljyntäyttö on tehty maksimirajaan, pumppukin saa heti täyttä satsia jakeluun. Vai joutuuko aina sahaamaan startilla niin kauan, että öljykin kulkee jo aina ennen käynnistymistä?
Toisten automerkkien kohdalla kovasti tähdennettiin siemenöljyn täytön tärkeyttä...

Mutsin polttomoottorikäyttöisen vesipumpun kerran kauan sitten hajotin, kun en laittanut siemenvettä ja se leikkas heti kiinni, kun vesi ei alkanut virrata.
Vähän vahingosta viisastuneena haluais nyt välttää tässä koneessa pumpun ja koneen "kuivakäymistä".

PolarSeaBlue kirjoitti: Joidenkin hieman vastaavien öljypumppujen paineensäätöventtiili on tossa isommassa vaakatötsässä?

Niinkuin tässäkin.