1.6-2.0 OHC koneen viritys

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 27 Helmi 2006, 21:05

Kyllä se laipan malli on jo kaverilla, en tiedä koska ehtii tekee. Toivomus oli, että ennen kesää

. Paha arvailla hintaa, en kysynyt. Luulisin, että ei ainakaan yli kymppiä

Päästöistä en edelleenkään tiedä, kun kone on vasta tekeillä ja siihen tulee muitakin muutoksia, kun imusarja

. Periaatteessahan vähäpäästöiseen ei saa vaihtaa...

Viesti Kirjoittaja **Carpila** » 28 Helmi 2006, 05:45

Vecstra kirjoitti:Kyllä se laipan malli on jo kaverilla, en tiedä koska ehtii tekee. Toivomus oli, että ennen kesää . Paha arvailla hintaa, en kysynyt. Luulisin, että ei ainakaan yli kymppiä

Päästöistä en edelleenkään tiedä, kun kone on vasta tekeillä ja siihen tulee muitakin muutoksia, kun imusarja . Periaatteessahan vähäpäästöiseen ei saa vaihtaa...

No jos se ei kymppiä enempää maksa niin voisihan sen ostaa ja kokeilla. Ei ole mullakaan kiire, konetta työstetään vasta talvella -06/07....

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 28 Helmi 2006, 07:51

Vecstra kirjoitti:Tarkoitus olis laittaa omaan koneeseen (C20NE) 18E imusarja. Tiivisteiden perusteella piirtelin sovitelaippaa, onko muilla tarvetta tollaselle? Koitan tässä lähipäivinä viedä mallin kaverille joka on laserleikkaajana. Samalla vaivalla niitä tekee hieman useammankin, jos vaan joku tarvii.

http://vectra.desteem.org/coppermine/di ... &pos=-2585

Vois olla itelläki tarvetta tollaiselle.. Ja noi päästöt kiinnostais myös et miten käy (kirotut vähäpäästöset!!!!)

Viesti Kirjoittaja **nikkari_83** » 28 Helmi 2006, 10:07

Vecstra kirjoitti:
reiskaar kirjoitti:seh:in kansi kevyesti siloteltuna, seetityö ja venat muotoon. Säädettävä pyörä ja keskiverto nokka.
Seh:in kannessa ei taida olla mitään eroa ne:n vastaavaan.

elikkäs 20ne ja 20seh kansissa ei eroa,ero on nokassa,boxin softa pikkasen eri,ja puristussuhde käsittääkseni isompi mutta toteutettu mäntien avulla tuo nosto.

[quote="Vecstra"]Kyllä se laipan malli on jo kaverilla, en tiedä koska ehtii tekee. Toivomus oli, että ennen kesää

. Paha arvailla hintaa, en kysynyt. Luulisin, että ei ainakaan yli kymppiä

Eipä täs vielä mitään kiirettä ole, ei ole vielä mahdollisuutta jatkaa omaa projektia. Kun näyttää siltä että laippaa voisi saada niin ilmottele

T. Tomi

Viesti Kirjoittaja **Aapee** » 28 Helmi 2006, 12:22

Tietäjät hoi !
A Vectra -94 1.8i moottorin vaihto 2.0i:hin
Käykö kone plug and play periaatteella vai onko vaihdettava muutakin.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 28 Helmi 2006, 22:04

Aapee kirjoitti:Tietäjät hoi !
A Vectra -94 1.8i moottorin vaihto 2.0i:hin
Käykö kone plug and play periaatteella vai onko vaihdettava muutakin.

kyllähän se sinne menee ihan "viskaamalla", mutta joudut vaihtamaan:
-levyt taakse
-kallistuksen vakaajat
-sähköt

Eli edullisemmin ja vähemmällä kaljuuntumisella selvii kun ostat miun valmiiksi 2 litrasen

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 01 Maalis 2006, 08:29

Mites vastaava operaatio f-astraan? Eli C18NZ -> C20NE.
Tossa on edessä levyt 256x20mm ja 22mm vakaajat.
Takana rummut, mutta käsittääkseni 2-litrasessa on takana levyt jos on ABS. Eli voi olla myös rummut Lähde motonet

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 01 Maalis 2006, 09:02

AksuPaksu kirjoitti:
Aapee kirjoitti:Tietäjät hoi !
A Vectra -94 1.8i moottorin vaihto 2.0i:hin
Käykö kone plug and play periaatteella vai onko vaihdettava muutakin.
kyllähän se sinne menee ihan "viskaamalla", mutta joudut vaihtamaan:
-levyt taakse
-kallistuksen vakaajat
-sähköt

Eli edullisemmin ja vähemmällä kaljuuntumisella selvii kun ostat miun valmiiksi 2 litrasen

1.8 on yksipisteruisku, ja 2.0 monipiste. Bensapumpun joutuu myös vaihtaa, tankista en ole varma.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 01 Maalis 2006, 09:59

kurttu kirjoitti:Mites vastaava operaatio f-astraan? Eli C18NZ -> C20NE.
Tossa on edessä levyt 256x20mm ja 22mm vakaajat.
Takana rummut, mutta käsittääkseni 2-litrasessa on takana levyt jos on ABS. Eli voi olla myös rummut Lähde motonet

Ei pidä paikkaansa et ois aina ABS jos takana levyt. Tietääkseni (jos joku viisaampi, korjatkoon) kaikissa ainakin uudemmissa (vectra, astra yms.) on aina levyt myös takana. Omegoissa on aina levyt edessä ja takana.

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 01 Maalis 2006, 10:08

Ainakin a1 vectroissa taitaapi olla absit vaan 2000 ja cd mallissa? Kai ne on saanu ostettua muihinkin uutena.

Viesti Kirjoittaja **tonipyörä** » 01 Maalis 2006, 14:15

Mistä etuvetosesta käy vauhtipyörä omegan 20se koneseen?täytyis saada vähän kevyempi pyörä.Vanhaa en ehkä rupee sorvaamaan ku pitäs sitten tasapainottaa asetelman+kampuran kanssa ja ala kerta ois muuten läjässä ni viittis sitä uudestaan purkaa.

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 01 Maalis 2006, 17:28

tonipyörä kirjoitti:Mistä etuvetosesta käy vauhtipyörä omegan 20se koneseen?täytyis saada vähän kevyempi pyörä.Vanhaa en ehkä rupee sorvaamaan ku pitäs sitten tasapainottaa asetelman+kampuran kanssa ja ala kerta ois muuten läjässä ni viittis sitä uudestaan purkaa.

no vaikka 20ne koneesta!! siitä olis tarkotus itelle vaihtaa

Viesti Kirjoittaja **tonipyörä** » 01 Maalis 2006, 19:24

onkohan se paljonki kevyempi?ja samaan koneeseen täytyis hommata virinokka katu käyttöön sopiva.Ehdotuksia?

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 01 Maalis 2006, 20:37

Onko dynolappuja viritetysitä OHC-koneista.

Näkis vähän millaisia vääntökäyriä on tullut.

E-kadett+18E:tä mennää dynoon säätämään maaliskuun lopulla.
Saa nähdä paljon lähtee. 110kW olis kiva, mut sataankin tyytyväinen.

1.6-2.0 OHC koneen viritys

joo-o