x20xev/22xe koneen virittäminen.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 07 Huhti 2006, 07:01

Tuliko mitää selvää muutosta koneeseen tuolla virityksellä?

-jupe- kirjoitti:Tuliko mitää selvää muutosta koneeseen tuolla virityksellä?

kaipa toi kiekkaa ottaa helpommi.. e tiiä se enempää siitä sit.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 07 Huhti 2006, 19:51

Kenestä puhuttiin? NE/SEH vauhtipyörä sinne meni(kampurasta ei tietoo) ja 900:sen Turbo Saabin asetelma. Hyvin toimi... Tiiä nuista herkkyyksistä, ku oli siinä vaiheessa nuo Z20LETit aika hakusalla. Mut kyl se kiva pata oli...

Juheksi kirjoitti:Kenestä puhuttiin? NE/SEH vauhtipyörä sinne meni(kampurasta ei tietoo) ja 900:sen Turbo Saabin asetelma. Hyvin toimi... Tiiä nuista herkkyyksistä, ku oli siinä vaiheessa nuo Z20LETit aika hakusalla. Mut kyl se kiva pata oli...

Juurkii näin.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 11 Huhti 2006, 23:51

Mitä eroa noilla C20Xe ja C20Xev moteilla on, niin että tehoeroa on se 14hv? Voisko ton C20Xe motista soveltaa sopivia osia tohon Xev mottiin jotta tosta sais saman tehon ulos? Häh täh? Valaiskaa tietämätöntä

Toi Dbilaksen läppärunkosatsi alko kiinnostaan... sillä sais kuitenki sen 35hv. Aika arvokashan se on... mutta... elämä on...

Viesti Kirjoittaja **JLP** » 12 Huhti 2006, 04:43

Motocoyote kirjoitti:Mitä eroa noilla C20Xe ja C20Xev moteilla on, niin että tehoeroa on se 14hv? Voisko ton C20Xe motista soveltaa sopivia osia tohon Xev mottiin jotta tosta sais saman tehon ulos? Häh täh? Valaiskaa tietämätöntä

Toi Dbilaksen läppärunkosatsi alko kiinnostaan... sillä sais kuitenki sen 35hv. Aika arvokashan se on... mutta... elämä on...

Onko tuollaista C20Xev olemassakaan? Vai tarkoititko C20XE ja X20XEV? Jotenkin on sellainen mielikuva etteivät osat ole vaihtokelpoisia tai sitten ainakin hyvin pienissä määrin. Taitaapi olla ihan eri koneita...

JLP kirjoitti:
Motocoyote kirjoitti:Mitä eroa noilla C20Xe ja C20Xev moteilla on, niin että tehoeroa on se 14hv? Voisko ton C20Xe motista soveltaa sopivia osia tohon Xev mottiin jotta tosta sais saman tehon ulos? Häh täh? Valaiskaa tietämätöntä

Toi Dbilaksen läppärunkosatsi alko kiinnostaan... sillä sais kuitenki sen 35hv. Aika arvokashan se on... mutta... elämä on...
Onko tuollaista C20Xev olemassakaan? Vai tarkoititko C20XE ja X20XEV? Jotenkin on sellainen mielikuva etteivät osat ole vaihtokelpoisia tai sitten ainakin hyvin pienissä määrin. Taitaapi olla ihan eri koneita...

Molemmat ovat 1998cm3 ja 16V melkee siinä o yhtäläisyydet.

MUTU
C20xe kansi saattaa käydä x20xev lohkoon ja männät käy varmasti myös

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 12 Huhti 2006, 07:42

JLP kirjoitti:
Onko tuollaista C20Xev olemassakaan? Vai tarkoititko C20XE ja X20XEV? Jotenkin on sellainen mielikuva etteivät osat ole vaihtokelpoisia tai sitten ainakin hyvin pienissä määrin. Taitaapi olla ihan eri koneita...

Nusnus, Tossa ---> , nussi tuota.

Jöö, molemmat on 2.0 ja 16V mutta, meniskö esim. omegaan heittää toi c20xe ton xev:n tilalle? Mulla on xev koneinen omppu jotakuinkin tulollaan, enkä tiiä yhtään että mitä siihen alkas suunnitteleen piristystä

Motocoyote kirjoitti:
JLP kirjoitti:
Onko tuollaista C20Xev olemassakaan? Vai tarkoititko C20XE ja X20XEV? Jotenkin on sellainen mielikuva etteivät osat ole vaihtokelpoisia tai sitten ainakin hyvin pienissä määrin. Taitaapi olla ihan eri koneita...
Nusnus, Tossa ---> , nussi tuota.

Jöö, molemmat on 2.0 ja 16V mutta, meniskö esim. omegaan heittää toi c20xe ton xev:n tilalle? Mulla on xev koneinen omppu jotakuinkin tulollaan, enkä tiiä yhtään että mitä siihen alkas suunnitteleen piristystä

z20let

Viesti Kirjoittaja AM » 12 Huhti 2006, 10:23

Motocoyote kirjoitti:Jöö, molemmat on 2.0 ja 16V mutta, meniskö esim. omegaan heittää toi c20xe ton xev:n tilalle? Mulla on xev koneinen omppu jotakuinkin tulollaan, enkä tiiä yhtään että mitä siihen alkas suunnitteleen piristystä

Jos autossa paikallaan oleva X20XEV on sisuskaluiltaan kunnossa, niin mielestäni huomattavasti kustannustehokkaampaa alkaa kaivaan niitä lisähevosia siitä.

Ja tähän X20XEV:in korvaamiseen C20XE:llä en ota sen enempää kantaa kuin että; itse tykkään ennemmin ennemmin ajella 150hv X20XEV:illä kuin 150hv C20XE:llä -perverssiä ehkä jonkun mielestä, mutta näin se vaan on

Ja toivottavasti kukaan punakantisen fanittaja ei vedä tästä kommentista hernetttä nekkuun ja jos vetää, niin ihan vapaasti...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 12 Huhti 2006, 16:10

AM kirjoitti: itse tykkään ennemmin ennemmin ajella 150hv X20XEV:illä kuin 150hv C20XE:llä

Onko sulla 150hv X20XEV?

Viesti Kirjoittaja **rkr-** » 12 Huhti 2006, 16:21

kustannustehokkuudesta niinkään tiedä kun joudut maksamaan hunajaa jo siitä,että pääset edes tasoihin tehoissa c20xe:n kanssa

Viesti Kirjoittaja AM » 12 Huhti 2006, 17:17

Janne M kirjoitti:Onko sulla 150hv X20XEV?

Kyllä. Ja ensi kesänä toivottavasti 30hv enemmän

rkr- kirjoitti:kustannustehokkuudesta niinkään tiedä kun joudut maksamaan hunajaa jo siitä,että pääset edes tasoihin tehoissa c20xe:n kanssa

Hmm... Asiasta voi olla toki montaa mieltä -mielipidehän on kuin persereikä; jokaisella on sellainen.

Nimimerkiltä Veccura A, voinee kysellä mitä maksaa vaihtaa X20XEV -> C20XE http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=56143; sen voin kertoa että halpaa se ei ole ja tuon 14hv kaivaa X20XEV:stä alle 500€:lla.

EDIT: Ja muistetaan että tämän topicin aihe on "x20xev koneen virittäminen".

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 12 Huhti 2006, 19:17

Mitäs AM sun koneelle on tehty?

Viesti Kirjoittaja AM » 12 Huhti 2006, 20:45

Janne M kirjoitti:Mitäs AM sun koneelle on tehty?

Epämääräiseen kysymykseen epämääräinen vastaus; kaikkea pientä kivaa:
-Cold Air Intake V.2
-Ilmamäärämittari
-Imusarja
-Kansi portattu/siistitty
-Nokka-akselit
-Pakosarja
-Putkisto
-Moottorinohjauksen päivitys
-Kevennetty vauhtipyörä
-etc...

Ja autohan on muilta osin vielä työn alla -kone pitkälti nipussa pl. kansi, imusarja ja pakosarja.