Opel Club Finland (OCF)

Joo, jos alkuperäset Bosch suuttimet, niin kyllä niissä numero on, kunhan ottaa silmän käteen. Kokoa en minäkää nyt äkkiseltää muista, mut jotain 180 ja 195 välillä ne tais olla.

Sytytysennakkoa ei pysty muuttamaan tuossa tosiaan kuin softasta.

Olettekos asennelleet Ecotec Astroihin noita biobokseja? Itsellä -98 Astra G X20XEV koneella ja kiinnostaisi kokeilla boksia siihen.

Syy miksi bioboksi VS. isommat suuttimet ja paineiden nosto niin joka paikasta ei kuitenkaan saa vielä tuota RE85, boksilla olisi helppo vaihtaa takaisin bensalle tarvittaessa.

Huoppari kirjoitti:Paljonko se vakio c20ne suutin sitte virtaa ( en löytäny mitään numeroa tai väriä )ja paljonko on vakio bensan paine ( vois laittaa suoraan sääjettävän paineen Säätimen mittarilla,eikä tarttis ensin mitata ku ei näy olevan tukissa paikkaa)?
Entäs tuo sytkän säätö ,onnistuuko muutenku softasta/ecusta muuttamalla?
Ja tekkeekö kukkaan nuita virilastuja?
Oon kyllä koittanu kahlailla sivuja mut ku en tampiona oo löytäny ni oisin kyllä kiitollinen jos joku asiasta tietävä vois vastata .

Tietoa suuttimista:

Koodi: Valitse kaikki

Part number - Bosch 0280150725
Flow rate - c175cc/min at 3bar
Resistance - c16.8 Ohms
Various Cavalier(Vectra), Astra, Calibra and Frontera models (115 & 130bhp).

Ja näistähän voi olla eri variantteja.

Konehuoneen pestyäni ( eikö näihin oo pohjapanssari ) itse itselleni vastaten paineen säädin bosch0280160221 2,5bar ja suutin 0280150725 virtaus 174.2/2.5 bar ja 188.8/3bar.
Miten suuttimen virtaus lasketaan jos nostan paineen 4.2bariin ?

Nouseeko tuo ihab lineaarisesti? (vai logaritminenkö se oli?)

Eli jos 2.5bar on 174 noin ja puoli bar nousee paine jollon virtaus 188 niin se nousee 14 per puoli bar jollon 4barin paineella olis virtaus 216

??

Jos muista vaihtoehtopolttoaineista saa puhua, niin tämä vaikuttaa mielenkiintoiselta:
http://www.suomenbioauto.fi/kaasuauto/

Onhan tuolla toki hintaa, mutta sisältäen laitteet, asennuksen ja muutoskatsastuksen tuo ei vaikuta yhtään kalliilta.

Rizla^^ kirjoitti:Nouseeko tuo ihab lineaarisesti? (vai logaritminenkö se oli?)

Eli jos 2.5bar on 174 noin ja puoli bar nousee paine jollon virtaus 188 niin se nousee 14 per puoli bar jollon 4barin paineella olis virtaus 216

??

ei mun mielestä nouse lineaarisesti

Huoppari kirjoitti:
Rizla^^ kirjoitti:Nouseeko tuo ihab lineaarisesti? (vai logaritminenkö se oli?)

Eli jos 2.5bar on 174 noin ja puoli bar nousee paine jollon virtaus 188 niin se nousee 14 per puoli bar jollon 4barin paineella olis virtaus 216

??
ei mun mielestä nouse lineaarisesti

Sivun alalaidasta löytyy laskuri: http://witchhunter.com/injectorcalc1.php

saan millä tahansa luvulla vastaukseksi Nan

Kokeile käyttää pisteitä desimaalierottimena (älä pilkkuja).

urjaman kirjoitti:Kokeile käyttää pisteitä desimaalierottimena (älä pilkkuja).

voi vittu siton tyhmä

eli vakio paineella 2.5bar virtaa 172.4cc niin 4.2bar virtais 223.5cc mikä on noin 30% enempi eli pitäs riittää

etanolille

x20xev koneen suuttimet tais olla jotain 240 virtaukseltaan.. kävisköhän ne sinne paikalleen?

Huoppari kirjoitti:eli vakio paineella 2.5bar virtaa 172.4cc niin 4.2bar virtais 223.5cc mikä on noin 30% enempi eli pitäs riittää

Melkein varmaks sanoisin että ei riitä. 2.0E:n suuttimet muistaakseni 180cc:n pintaan 2.5barilla ja paineen nosto 4.5:een ei riitä raa'alle RE85:lle, menee laihalle kaasu pohjassa korkeilla kierroksilla. Ja vaikka vaihdoin pumpun johdotkin järämmiksi. Vakio piuhoilla hyvä kun jakso tehdä sen 4.5 baria

Opel Club Finland (OCF)

RE85 käyttö.

Re: RE85 käyttö.

Re: RE85 käyttö.

Re: RE85 käyttö.

Re: RE85 käyttö.

Re: RE85 käyttö.

Re: RE85 käyttö.

Re: RE85 käyttö.

Re: RE85 käyttö.

Re: RE85 käyttö.

Re: RE85 käyttö.

Re: RE85 käyttö.

Re: RE85 käyttö.

Re: RE85 käyttö.

Re: RE85 käyttö.

Re: RE85 käyttö.