Opel Club Finland (OCF)

Missäs vaiheessa polttoaineeks vaihtu etanoli?

Sivulla 65.

Lähinnä kyllä tarkotin näitä penkitystuloksia kun tuota väännönlisäystä kosunen mietti. On tuo väännönkasvu oo mahdollista kun polttoaine vaihtuu ja ahtopaineita 0.2 bar lisää.

Menin varmaan jossain kohtaa sekaisin, kun puhuttiin pyörätehoista ja sitten moottoritehoista. Mutta noin yleisesti, jos konetehosta puhutaan yksinomaan, niin esim. eräässä katukiihdytys Ascona farkussa ei ainakaan tullut 0,1 bar lisäyksellä tuollaisia parannuksia. Ja ne on todennettu ihan napapenkissä, kuten myös stripillä.

Mutta tästä lienee tämän enempää turhaa vääntää.

kosunen kirjoitti:Menin varmaan jossain kohtaa sekaisin, kun puhuttiin pyörätehoista ja sitten moottoritehoista.

Oli tietty vähän omakin moka kun en maininnut että noi toiset lukemat oli pyörätehoja. Mutta moottoritehot ei ollut tiedossa muutakuin tolla 2.3bar ahdolla niin en jaksanut niitä alkaa arvailemaan. Penkissä vedon jälkeen tauluun tuli aina pyöräteho ja moottoriteho laskettiin siitä. Moottoritehoa ei laskettu läheskään joka vedon jälkeen vaan mulla on niissä penkkiclipeissä ainoastaan pyörätehoja näkyvillä.

Mutta se siitä.

Tylsyyttäni veistelin auton vanhoista nahkapenkeistä talliin lepotuolit:




Kai sitä tarvii pian toi moottorikin avata kunnei oikein muutakaan tekemistä ole

vectraTBO kirjoitti: Tylsyyttäni veistelin auton vanhoista nahkapenkeistä talliin lepotuolit:




Kai sitä tarvii pian toi moottorikin avata kunnei oikein muutakaan tekemistä ole

Komeat on jakkarat Itel olis kans toi moottorijumppa edes kun sais aikaiseksi aloittaa

Hiljasta on tämän kanssa ollut. Kampiakselin etustefan vaihdoin joku aika sitten kun se sylki hiukan öljyä pihalle. Edellisen konejumpan yhteydessä en uusinut muutakuin imusarjan ja öljypumpun tiivisteet ja kaikki muu oli vanhaa. Cometiccikin on paikoillaan nyt kolmannen kerran ja hyvin pitää. Ihan paska ja kallis pahvi

No mutta on tässä jotain päivitettävääkin. Talven tylsyyttä tappamaan hommasin tollasen painekotelon ja sitä on nyt vähän soviteltu:




En tiedä tuleeko toi vielä ensikesäksi mutta katotaan nyt. Tarkkasilmäiset huomaa kuvista että ahdinkin on irti ja siihenkin tulee hiukan päivitystä.

Vakio imusarjaa purkaessa huomasin että imukanavien lattioissa oli jotain ihmeellisä punaista töhnää, ilmeisesti jotain viinan jämiä. Bensan kanssa ei koskaan ollut tuollaista ilmiötä

voiman siirtoa vituttaa entistä enemmän ens kesänä

ajatko vieläkin samoilla vetareilla kun tämän auton "tarinan alkaessa"?

Tarkkasilmäiset huomaa kuvista että ahdinkin on irti ja siihenkin tulee hiukan päivitystä.

Arvatenkin turbokin hyvä päivittää.

vectraTBO kirjoitti:En tiedä tuleeko toi vielä ensikesäksi mutta katotaan nyt. Tarkkasilmäiset huomaa kuvista että ahdinkin on irti ja siihenkin tulee hiukan päivitystä.

Ois sinällään ihan jännää, jos turbo pysyis samana ja pelkkä imusarja vaihtuisi. Siitä voisi ehkä sitten tulkita jotain imusarjan ahdistavuudesta.

Hyvältä näyttää imusarja-aihio!

Veikataampas että ahdin pysyy samana mutta kompuraan tulee päivitystä

Minkä mittaiset runnerit mahtuu tonne? Itel kans suunnitelmissa tilata toi ellei kaveri mankeloi töis pyöreää mihin tehdään toi tulosuppilo ite...

OCF2945 kirjoitti:voiman siirtoa vituttaa entistä enemmän ens kesänä

ajatko vieläkin samoilla vetareilla kun tämän auton "tarinan alkaessa"?

Totta Tein vaihdelaatikolle huohottimen loppu syksystä siksi kun se alkoi tuuppaamaan öljyä pihalle siirtäjän stefasta mutta en ehtinyt koeajolle sen kanssa kun tuli toi ajonestopulveri maahan.Toivotaan että voimansiirto kestää.

Vetarit on muuten samat paitsi apukuskin vetari vaihtui muistaakseni -08 16V kaksiosaiseen, vaihdoin sen siksi että jos toi 8V pitkä akseli olis katkennu sopivasta kohtaa se oli hakannu luultavasti lohkon rikki.

Eli kuskin puolella 20NE +400tkm ajettu akseli ja apurin puolella kaksiosainen 16V akseli, noin 300tkm ja jostain purkuautosta. Yhtään niveltä ei ole koskaan mennyt rikki. Pidän aina kyllä varavetarit mukana varttiajoissa.

Keme kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:En tiedä tuleeko toi vielä ensikesäksi mutta katotaan nyt. Tarkkasilmäiset huomaa kuvista että ahdinkin on irti ja siihenkin tulee hiukan päivitystä.

Ois sinällään ihan jännää, jos turbo pysyis samana ja pelkkä imusarja vaihtuisi. Siitä voisi ehkä sitten tulkita jotain imusarjan ahdistavuudesta.

Totta tuokin. Ahtimeen vaihtuu vain pakopesä mutta koko on vielä mietinnässä. En usko että toi pakopesä hirveesti vaikuttaa koska voimaa ei tarvi lisää, tarvis saada tehoaluetta ylemmäs. Nykyinen vääntö ja teho tulee liian alhaalla ja pito irtoaa liian helposti. Bensan kanssa tehoalue oli just sopiva ja tehokin oli riittävä.

teukka77 kirjoitti:Minkä mittaiset runnerit mahtuu tonne? Itel kans suunnitelmissa tilata toi ellei kaveri mankeloi töis pyöreää mihin tehdään toi tulosuppilo ite...

Aika lyhkäset Runnerin kokonaismitaksi tulee noin 10cm virtausrengas mukaan lukien. Pitempiä ei saa kun kotelo ottaa jarrutehostimeen kiinni. Myös laturi on melkein kiinni kotelossa ja konepeltiinkään ei ole kauheasti matkaa. Pyöreä kotelo olisi vienyt enemmän tilaa kuin tuo AMW malli. Myös suuttimien kanssa on melko ahdasta mutta taitaa just mahtua koska on noi lyhkäset EV14 suuttimet. Jakotukki pitää tietysti tehdä uusi.

vectraTBO kirjoitti:

teukka77 kirjoitti:Minkä mittaiset runnerit mahtuu tonne? Itel kans suunnitelmissa tilata toi ellei kaveri mankeloi töis pyöreää mihin tehdään toi tulosuppilo ite...

Aika lyhkäset Runnerin kokonaismitaksi tulee noin 10cm virtausrengas mukaan lukien. Pitempiä ei saa kun kotelo ottaa jarrutehostimeen kiinni. Myös laturi on melkein kiinni kotelossa ja konepeltiinkään ei ole kauheasti matkaa. Pyöreä kotelo olisi vienyt enemmän tilaa kuin tuo AMW malli. Myös suuttimien kanssa on melko ahdasta mutta taitaa just mahtua koska on noi lyhkäset EV14 suuttimet. Jakotukki pitää tietysti tehdä uusi.

En oo omastakaa mitään mittaillut mutta jotain 10cm luokkaa ajattelin sinnekkin mahtuvan tänään paukahti laakerit postiin niin saa alkaa kasaamaan lohkoa taas mutta pakko se lukko laittaa laatikkoon ensin ennenkuin nostaa paikalle, mutta onhan tässä 3kk aikaa vielä

ok. joo tuo 2 osainen on kyllä erittäin järkevä vaihtoehto.

ootko huomannut eroa vetelyssä kiihdyttäessä 1 ja 2 osaisen kanssa kun jostain luin että ns.equal length vetarien pitäis vähentää torq steeringiä, toki onko noilla tehoilla enää niinkää huomattavissa eroa?