Opel Club Finland (OCF)

Johnny kirjoitti:

Timonen kirjoitti:Muistelenko mä nyt ihan puuta heinää, et X25XE:ssä ja X30XE:ssä on sama imusarjan alaosa?

Näin se munkin mielestä on, ainakin topikin alkupuolella muistaakseni Jope näin toteaa.

B 2,5 V6 kirjoitti:Siis siitä putsarikotelolta lähtevä ilmanottoputki. Se haarautuu (ainakin X25XE) kolmeen osaan. Niistä ensimmäinen katsottuna koneesta pois päin lähtee siitä etuvalon alta n. 90 astetta oikealle kohti pyörän koteloa. Koska siinä on tehty noin iso kulma ohjautuu osa kahdesta muusta haarasta tulevasta ilmasta sen kolmannen haaran kautta pihalle. Selitinköhän riittävän epäselvästi??

Joka tapauksessa tällä toimenpiteellä saadaan irti kaikki mahdollinen auton omasta ilmanotosta ilman uusien putkien vetämistä. Ja ainakin tuossa kyseisessä mallissa konehuone on sen verran ahdas, että "suorempien" ilmanottojen teko on todella haasteellista.

Toivottavasti asia selvisi edes vähän. Ohjeita tuohon toimenpiteeseen löytyy tästäkin topicista. Ainakin brittein maalla ovat mitanneet useiden hevosvoimien lisäystä pelkästään tuolla toimenpiteellä. Ja plussana itsellä hävisi tuo tehon vajaus 3000 kierroksen kohdalta kokonaan.

Muokataan nyt sen verran, että kyseessä todellakin on tuo ilmuäänen vaimennin. En tiedä sitten pitäiskö sen poiston jotenkin vaikuttaa ääniin mutta ei ainakaan allekirjoittaneella vaikuttanut...

kampisolio kirjoitti:Mitä yhdistelmää ootte käyttäny (x25xe) kytkin+asetelma, jos vauhtipyörä on vaihtunu kevyempään.... Kuinkahan paljon vääntöä vakio kytkin kestää??

jariz kirjoitti:Saako mistään jäykempää asetelmaa? Levy ei varmaan ole se ongelma kuitenkaan?

Jerzey kirjoitti:
Mulla c25xe:n vauhtipyörä kevennettynä, ja x30xe:n asetelma ja levy.

vakio kytikin ei kyllä kestä kovin hyvin vääntöä. Itselläni nokkien vaihdon jälkeen täyskiihdytyksessä asfaltilla jo kakkosta pykältäessä kytkin alkaa luistamaan. Asetelma ja levy ei ole edes vanhoja.

kampisolio kirjoitti:

Jerzey kirjoitti:
Mulla c25xe:n vauhtipyörä kevennettynä, ja x30xe:n asetelma ja levy.

vakio kytikin ei kyllä kestä kovin hyvin vääntöä. Itselläni nokkien vaihdon jälkeen täyskiihdytyksessä asfaltilla jo kakkosta pykältäessä kytkin alkaa luistamaan. Asetelma ja levy ei ole edes vanhoja.

Paljon sulla limppu painaa???

Jerzey kirjoitti:

kampisolio kirjoitti:

Jerzey kirjoitti:
Mulla c25xe:n vauhtipyörä kevennettynä, ja x30xe:n asetelma ja levy.

vakio kytikin ei kyllä kestä kovin hyvin vääntöä. Itselläni nokkien vaihdon jälkeen täyskiihdytyksessä asfaltilla jo kakkosta pykältäessä kytkin alkaa luistamaan. Asetelma ja levy ei ole edes vanhoja.

Paljon sulla limppu painaa???

painaa se vieläkin sen liki 8kg

Snowman kirjoitti:Sintteriä ei tule koska tahdon vielä ajaa tuolla