Opel Club Finland (OCF)

Voi tulla toi ajaminen aika mielenkiintoseks liikenteen seassa Onkos toi sintteri nyt niin kauhee ajaa ku joka paikasta lueskelee? Saa nähä kauvan kestaa neliveto ja nivelet

anza69 kirjoitti:Voi tulla toi ajaminen aika mielenkiintoseks liikenteen seassa Onkos toi sintteri nyt niin kauhee ajaa ku joka paikasta lueskelee? Saa nähä kauvan kestaa neliveto ja nivelet

Ei oo sintteri paha ajaa.. jos yrittää tosi rauhallisesti lähtä niin pikkasen vaan ns. nykyttää mut ei sitäkään lähes aina jos hieman reilummalla kaasulla lähtee että kyl se sintterikin niinku luistaa vähän mut ei kyllä paljoa.

Mut lähtee kato aina sillee et wutututututututututututututuu tsihhh wuuuuuuuuuuututututu tsihhh

Niinku tähänki asti heh pitää ens viikoll varmaa nappaa kone taas kerran irti ja vaihtaa se kytkin Sit voiski kokeilla lähettää urku auki paikaltaa

anza69 kirjoitti:Niinku tähänki asti heh pitää ens viikoll varmaa nappaa kone taas kerran irti ja vaihtaa se kytkin Sit voiski kokeilla lähettää urku auki paikaltaa

jätkä vissii ottanu letin irti tänä vuonna 40 kertaa

Ööö ei oo vast 6 kertaa ollu muistaakseen Saakeli sehän on jo muutaman kerran ollu auki Rupee vissii menee rutiinilla kohta. Pitää tässä parin kuukauden sisällä ottaa tosta kaverinki caibrasta mylly irti ja laittaa kuosii

Heheh jepjep..Kivoja hommia. Rupeeks Pikkiksen kone olee loppuunajettu jo vai?

Pikku hiljaa

Tuollainen veto halpislastulla.
http://opel.desteem.org/albums/userpics ... libra2.jpg
Antoi sen minkä lupasikin, tosin pientä nakuttelua siellä täällä mikä tekeekin käyrästä tuollaisen vuoristohenkisen.
Suuttimet huoltoon tai samantien isommat niin ehkä se helpottaisi. Pakopaineita en vieläkään ole mitannut

onko kellään tietoa et mistä sais letti koneeseen kaasuläppäkotelon päälle tulevan kannen (se mistä lähtee imuletku coolerille) hieman paremmin virtaavan ja isommalla letkulähdöllä, kuulin sellasta huhua et sekin nois letti koneis "kuristaa" hitusen verran, ja olis tietenkin kiva et se letkulähtökin olis jo 2,5" luokkaa... pistäkää linkkiä tai kertokaa kuka näitä tekee...

Itekku tekee sellasen ns. powercapin nii tulee ihan hyvä.. (hieman vaikeuksia tuottaa joku 3" mutka hitsailla siihen niin että konepelti mahtuu kiinni mut onnistuu se) sit hitsailee kierteen sille imuilman anturille jne..

Mut omasta mielestä tuo alkuperänenkin cappi riittää ihan hyvin..

Ainakin ihan älyttömän muutoksen sain itse kun vaihtoin ne lerppulettiputket jäykkään 2,5"-3" ahtoputkistoon ja kunnon cuuleriin. (esim. dumppikin suhahtaa paljon paremmin ja herkemmin kun ei ahtoputkistossa ole minkäänlaista "joustoa", myös sakkausäänet kuuluvat mahtavasti pikkukaasulla)

Ja ison muutoksen huomasi tehoissa kun sen alkuperäsen downpipen putken leikkeli pois ja teki uuden putken kokonaan 3" hitsattuna samaan laippaan ja siitä siihen kolmiolaipalle suoraa putkea.

Jäksteri nimiseltähän noita lappoja saa tohon.. Varmaa jollain 50ella hitsailee sulle 2.5" lähdön siihen vielä. Kysy Jarkko häneltä.

Voin laittaa tänää ilallla sulle kuvan omasta minkä väkerassin. Siihen tartee 2 X 90 kurvii 2,5" ja pieni 3,0 - 2,5" suoran pätkä. Siitä sitte heppailee kasaa ja ton laipan ten 4-5mm paksusta laipasta poralla ja pörrällä.

http://www.txautosport.co.uk/c20let-cav ... e-15-p.asp



http://www.eds-motorsport.de/_eds_/de/p ... c20let.htm

Ja Tunexilta on myös saanut, kuvaa en tähän hätään löytänyt.

http://www.tunex.fi

jees thänks neuvoista, täytyy ensin soitella tunexille... sit käydä noi muut vaihtoehdot läpi ja viimeisenä se omatekele ku ei oikee luata omaan tekemiseen

Onkohan kenellekkään jäänyt pakosarjaa T3 laipalla? Tai ei laipalla niin väliä, voihan sen vaihtaa.
Ei jaksais itse veistellä eikä tilata mitään uutta = kallista.