Opel Club Finland (OCF)

F-Astra kyseessä.
Mikä mahtaa mättää kun alustasarjan asennuksen jälkeen keulan camberi meni vasemmalta hieman ketuiksi.

Itse veikkaan alustasarjan yhteydessä vaihdettujen tolppien yläpäiden?olevan erillaiset...toinen on gm osa ja toinen ei

Lähinnä kysymyksenä on se. että vaikuttaako yläpäiden asento camberiin?laakerit? (gm, ei gm)

Raja-arvot on melkeen ohjearvoissa, ja kokonaisero (oikea-vasen)
on pikkasen yli 1.00`.

Toisaalta ei taida vielä noillakaan eroilla hirmusesti syödä kumia, kun on auraukset sentään kohdillaan.

Auraukset olivat sarjan asennuksen jälkeen muuten aivan metässä...melko paljon muuttuivat...auraukset yhteensä -0.70`

ja sitten takapää...pystyykös sitä säätämään, millä?camber nyt 1`90`

Ei taida astrassa olla camberin säätöä lainkaan.
Jos yläpäissä on laakerin keskeisyydellä eroa n.15mm on asteen camber ero mahdollinen.
kannattaa kuitenkin tarkistaa onko vanne kiero, alatukivarren pultit kiinni, puslat ihan rikki, tolppa tai iskarin varsi vääntynyt asennuksessa.

Yli asteen ero on valtava. 15" vanteella 1 aste = 6.6mm! Ei kulje auto suoraan.

Jos taka päässä on camberia melkeia 2 astetta on akseli taipunut pahasti, laakerit puuttuu tai vanteet on pari senttiä kierot.

Eikai kyseessä ole joku robottissa oiottu kolariauto?

Pyörät 15` 195/50 täysin suorat ja tasapainossa 100% varmuudella
Alustana -50/-30 KW
Auto on täysin kunnossa, 80tkm ajettu.
Kaikki nivelet, tukivarret ja palkit on suoria ja hyvässä kunnossa.

Auton "tavoite arvoina" taka-akselilla on camber -1`40` +-0`30`
ja nyt 4mittauksen keskiarvona -1`85`vasen ja 1`80`oikea
aurausta takana 0`05`vas ja 0´04`oikea
(tavoite arvot 0`05` +0`15` -0`10`)
Eli auraukset kohdillaan.

Etuakselissa Camber tavoitearvot on -1`05` +-0`45`
ja nyt vasen -1`52 ja oikea -0`51 eli yhteisero 1`01` eli periaatteessa lähes rajoissa(yhteiserotus saa olla 1`00)
mutta miksi perhanassa ne arvot on just noin. mikä tekee eron siihen että toinen on alle 1`ja toinen yli 1`

No mutta auto kulkee suoraan ja jarruttaessa ei vedä rajusti kumpaankaan suuntaan?

Penniäkään ei omaa rahaa autossa ole kiinni, mutta kiinnostaa kuitenkin miten "ongelman" pystyy korjaamaan.

Eikö ketään muka alustan laiton jälkeen ole silmämääräisesti huomannut takapyörien camberin olevan reilummin negatiivinen??

Spikey kirjoitti: Eikö ketään muka alustan laiton jälkeen ole silmämääräisesti huomannut takapyörien camberin olevan reilummin negatiivinen??

Siellä takapäässä pitäisi olla semmoinen u-mallinen puolijäykkä taka-akseli.
Siinä ei pyöränkulmat muutu vaikka laskisi 150mm.
Pieni auraus akselissa on, mutta jos siellä on camberia niin akseli on vino.

Jos etupään camber on eri vasemmalla ja oikealla, jotain on rikki. Todennäköisesti tolppa taipunut. Sen ei tarvi taipua sieltä alhaalta kuin 0.5mm niin tekee pyörässä jo asteen. Silmämääräisesti sitä taipumaa ei sieltä navan vierestä huomaa.
Mittaa työntömitalla etäisyys jarrulevystä tolpan kylkeen (suoraan), tuloksissa ei saa olla eroa kuin korkeintaan +-0.5mm.

iso ihmettely munakadetin takapään campperissa. Pistää 600mm vatupassin nojaamaan alhaalta rengasta vasten, ylhäältä kylkipeltiä vasten, lopputulos -> vatupassi on suurin piirtein pystyssä. Eli renkaan yläreuna on reilusti pyöräkotelossa sisempänä, huh. Mites se akseli on näin "vino". Katselin ennen asennusta ettei siinä olis mitään vääntymiä, keskeltäkään ei banaani. Pitääkö alkaa miettimään "simmilevyjä navan ja akselin väliin? Kovia M10 prikkoja yläreunaan -> kohta ottaa sitten pyörä kiinni lokarin kaareen.

Sitä camberia kuuluukin olla, oliko peräti -2astetta. Ihan turha sitä on millään vatupassilla mittailla, kunnon mittalaitteisiin kiinni, niin näkee paljonko ne oikeasti on. Jos akselissa ei ole mitään jälkiä vääntymisestä tms, niin tuskinpa niitä kannattaa ruveta edes mittailemaan, koska niitä ei pysty säätämään. Ainakaan mitään prikkoja ei pidä mennä laittamaan navan ja akselin väliin.

Taka-akselin camberin "muutos" on optinen harha.
Leveempi vanne/pyörä tekee sen...tuli kyllä joskus muinoin mitattua, tutkittua ja purettua kyseinen kapistus.
Ja kyllä lähteestä riippuen se voi olla jopa 2 astetta...eli kyllähän se akseli kunnossa oli, sattui olemaan vaan sellaista valmistuserää missä camberi oli 1,85 astetta...muuta en keksi.
Etupään poikkeaman tosiaan teki "väärä" yläpää, jonka vaihdoin muutama vuosi sitten...asia korjaantui sillä kuntoon.
...Vaikka siinä ei mitään vikaa periaatteessa ollutkaan, kulki suoraan eikä syönyt kumeja.

huh, tuntuu hurjalta. Taidan laskea kulman tangentin avulla, vaikka vatupassin pystysuoruuteen pyörän halkaisija matkalla ei kauheesti voi luottaa. Tommote 10eur Motonet-passi

Nooh, jätetään toistaiseksi säädöt sikseen. Olen nähnyt astran akselin, jossa oli tungettu prikat, muistaakseni alempiin pultteihin. Haettu "kisacampperia"

erittäin karkea laskutoimenpide vanteen reunaa hyväksi käyttäen. Kumin reunasta on turha mitata kun se on alapuolella vannetta lintallaan. Noh tangenttina 2/41 -> 2.8ast.

Mä nyt lainaan tätä topicia. Onko kukaan hommannut G Astraan epäkesko camberinsäätöpultteja eteen? Mistä hommasit ja kestääkö(tikö)?