CIH R6 -Koneiden viritys

[ascona_hx40]

Ainakin freetechnicsin sivuilla on commodoren kutoseen peltisarja. Tekisköhän sillä mitään?

www.freetechnics.fi/peltipak.htm

ei tee, sehän on 2.8 koneeseen muistaaksenii kun kysyin sitä. työllä siintä saa tuohon 3.0 litraseen sopivan, mutta kannattaako enää

Muuten sopii suurella todennäköisyydellä, mutta tekijällä on vähän huonot sapluunat kannen laipoista. Jos toimittaisi laipat malliksi niin saisi ihan kelvolliset. Nuo Commodoren sarjat istui Monzaan ihan pulttaamalla.

[Realsanta]

Ainakin freetechnicsin sivuilla on commodoren kutoseen peltisarja. Tekisköhän sillä mitään?

www.freetechnics.fi/peltipak.htm

ei tee, sehän on 2.8 koneeseen muistaaksenii kun kysyin sitä. työllä siintä saa tuohon 3.0 litraseen sopivan, mutta kannattaako enää

Muuten sopii suurella todennäköisyydellä, mutta tekijällä on vähän huonot sapluunat kannen laipoista. Jos toimittaisi laipat malliksi niin saisi ihan kelvolliset. Nuo Commodoren sarjat istui Monzaan ihan pulttaamalla.

Jahas kiva tietää kun se myyjä kuka ikinä vastas ei varmaakaan käy niin en sen enempää miettinyt sitä


btw... eikös 2.8 a 3.0 kansissa on pako sekä imu puolella on eroa vai onko pelkkä eri imukanavissa

[-WW-]

btw... eikös 2.8 a 3.0 kansissa on pako sekä imu puolella on eroa vai onko pelkkä eri imukanavissa

Täh?

[Juho M-P]

Eikös kaikissa CIH:essä ole "samanaliset" pakokanavat pyttymäärään/kokoon katsomatta. Imukanavissa on sitten eroja.

[Realsanta]

btw... eikös 2.8 a 3.0 kansissa on pako sekä imu puolella on eroa vai onko pelkkä eri imukanavissa

Täh?

tuos hain vähän sitä takaa tuleeko kanteen samaan kohtaan kiinni imu ja pakosarja vai onko noissa kansissa eroa....

tyyliin voiko 2.8:siin laitta 3.0E imusarjan

[-WW-]

Niin mahtaako olla mitään tehollista hyötyä laittaa noiden katalysaattoreiden tilalle suoria huiluja? Sekä millähän ihmeellä sais pohjaan makaavan putkiston taivutettua kauemmaksi?

[olio^^]

taitaahan ne pikkisen kuiten ahistaa, eli jonni pari kaakkia saattas saada... oon ite miettiny ihan samaa, ku eikös noita katin korvaavia huiluja oo ihan myynnissä jos en ihan väärin muista

[J Turunen]

Kokeilin mikä vaikutus on kattien irtiotolla. Eli käytettiin Omega kateilla ja ilman tehomittauksessa.

Omega 3000 24v lukemat

Viime syksynä (7.10) Karalalla katit kiinni 155,6 kw/6000 rpm ja 287nm/4250 rpm, seossuhde (afr) 12.8-13.6 välillä 2100-6600.

Nyt Harisella katit irti 148kw/5152 rpm (142kw/6000 rpm) ja 293nm/3440 rpm, seossuhde (afr) 14-14.8 välillä 2100-6600.

Vertailin myös 3500 rpm kohdalla tuloksia.

Karalalla 104kw/283nm (3500 rpm)
Harisella 108 kw/293nm (3500 rpm)

Penkitysten välissä ajokilometrejä 500 km ja mitään muuta ei muutettu kuin otettiin katit irti ja suorat putken pätkät tilalle.

Tulos siis oli se, että alakierroksilla teho/vääntö lisääntyi, mutta seossuhteen laihenemisen johdosta yläkierroksilla veto hyytyi. Eli pelkkä katalysaattorien poisotto ei tehoa lisää vaan auto on myös uudelleensäädettävä (=seosta rikastettava yläkierroksille) .

Tietenkin on myönnettävä, että kyseessähän oli eri penkit, mutta kumpikin paikka on aika luotettavia ja samanlaiset penkit kuitenkin(Bosch), joten melkolailla pitäisi tulla samanlaisia lukemia.

[P. Lanttola]

Siinä on muuten kuva imusarjoista, harmi vaan kun tuota 2.6:n versiota on jo kairattu. Mutta näköjään siitä aika lähelle 3-litraisen kanteen passaavan saa. Taitaa vaan nuo runnerit olla aika ahtaita.

http://www.garaget.org/show_ext.php?car ... age=184188

Kokeilin mikä vaikutus on kattien irtiotolla. Eli käytettiin Omega kateilla ja ilman tehomittauksessa.

Omega 3000 24v lukemat

Viime syksynä (7.10) Karalalla katit kiinni 155,6 kw/6000 rpm ja 287nm/4250 rpm, seossuhde (afr) 12.8-13.6 välillä 2100-6600.

Nyt Harisella katit irti 148kw/5152 rpm (142kw/6000 rpm) ja 293nm/3440 rpm, seossuhde (afr) 14-14.8 välillä 2100-6600.

Vertailin myös 3500 rpm kohdalla tuloksia.

Karalalla 104kw/283nm (3500 rpm)
Harisella 108 kw/293nm (3500 rpm)

Tulos siis oli se, että alakierroksilla teho/vääntö lisääntyi, mutta seossuhteen laihenemisen johdosta yläkierroksilla veto hyytyi. Eli pelkkä katalysaattorien poisotto ei tehoa lisää vaan auto on myös uudelleensäädettävä (=seosta rikastettava yläkierroksille) .

Kyllä se kattien poisto vaan vähän näyttäis auttavan. Piru kun kaveri justiin soitti enkä muistanut siltä kysellä tarkkoja lukemia, mutta se otti viime kesänä katit pois ja teki 3" putken ja muistaakseni aika hyviä lukemia näytti penkki, olisko ollut 220hv/300nm jos en väärin muista.

[olio^^]

kukahan tekasis mulle 12v malliin peltisatsin...? ja kellään ei varmaan oo nurkissa säädettävää ratasta nokalle, pitäs saada sovitettua toi millin laskettu kansi jyrkempine nokkineen paikalleen...

[Realsanta]

kukahan tekasis mulle 12v malliin peltisatsin...? ja kellään ei varmaan oo nurkissa säädettävää ratasta nokalle, pitäs saada sovitettua toi millin laskettu kansi jyrkempine nokkineen paikalleen...

12v pystyy apinakin tekemeen sen poraat isommiksi reikiä vain

[olio^^]

niin varmaan voi mut ku ei oo työkaluja millä tehä... tulee ne saman hintaseks sit ku ostas säädettävän...

[ascona_hx40]

Ei moottorinviritykseen kannata ruveta, jos perus käsityökalutkin puuttuvat tunkkia, rengasrautaa ja varoituskolmiota lukuunottamatta . Koko auto jollekin ammattilaiselle vaan.

[olio^^]

oishan sitä omalla ja emännä kotipaikalla tallit ja vehkeet ku kerkeis vaan joku kerta käymään siellä asti... ei ihan päiväseltään kehtais reilua 200km lähtee ajamaan...

[-WW-]

Joo tuli katinkorvaus putket asennettua ja samalla käänneltyä putkistoa.. Äänistä tuli hieman möreemmät ja kulutus tippui 1-2L/100km.

Ei nyt ainakaan tälläin perstuntumalla voi mistän tehonlisäyksestä puhua..