Opel Club Finland (OCF)

Eli siis omistan vm.96 olevan farkun jossa alapallonivelen "väljyys" oli syynä katsastuksen hylkäykseen, kuinka ISO homma tuo on vaihtaa? Ilmeisesti pallonivel on nyt kiinni alkuperäisillä niiteillä, mutta tarvikeosa tulee pulteilla. Vaihto maksaa n.100€ joten mietin onko se mahdollista vaihtaa itse, työkalut pysyy käsissä jotenkuten jos vaihto ei erikoistyökaluja vaadi niin voisin vaihtaa sen itsekkin.

Myös tukivarren heloista valitettiin, mutta ne eivät olleet syynä hylkyyn. Kehtottivat vaihtamaan, mutta ei välttämätöntä. Koko alatukivarsi ilmeisesti pallonivelineen ja heloineen maksaa 75,50€ joten ei sekään ilmainen ole. helat maksavat 9,50-17,90€ Pallonivel 18,00€.

Tietenkin jos joku jolla on talli ja halua auttaa niin voin pienimuotoisen korvauksen maksaa pallonivelen vaihdosta. Kiitos vastausksista jo etukäteen.

No, ei mielestäni mikää mahdoton homma vaihtaa, jos esim pääsisi alapuolelta poraan ne niitit pois, niin ei tarvi välttämättä ottaa tolppaakaan eestä pois.... Sit uusi vaan pulteilla kiinni. En óle vaihtannut tuota, mutta eilen sitä siinä jousia vaihtaessa tutkiskelin..

Ku olis joku paikka jossa pääsis auton alle poraan... Pora löytyy, mutta se paikka..... Jos jollain on helsingin lähellä tallia niin apua kaivataan.

Mä vaihtaisin koko tukivarren jos helatkin on sököt.

Non nii.. Tuli sitten eilen vaihdettua alapallonivel.. Ei se loppupeleissä ollut edes vaikee, ku olis tajunnu tehdä asiat heti oikeen. Helat eivät ole sökönä, mutta niistä huomautettiin. aion vaihtaa ne kunhan on aikaa enemmän ja rahoitus tulee kuntoon.

Ajattelin kyllä KOKO tukivarrenvaihtoa molemmille puolille, mutta kun hintaa oli 75.50kpl ja irroitus aivan tolkuton homma niin jäi tekemättä toistaiseksi. Jos ja kun mulla on aikaa kesällä, niin meinaan laittaa koko auton timmiin kuntoon. Tykkään autostani sen verran, että haluan pitää siitä hyvää huolta.

Tämä pikaremontti johtui ilkeästä katsastusmiehestä joka valitti alapallonivelestä ja liian ylös näyttävistä SUMUVALOISTA!!!! Auto pitää katsastaa uudestaan 5.6 mennessä ja olen 8.6.06 asti kiinni työssä ja vauvassa. Jos joku kertoo miten säädät alkuperäisiä sumuvaloja joiden ruuvi on UMPIRUOSTUNUT kiinni, niin toki mie säädän ne valot näyttämään vaikka takana olevia. Mutta kun ne ei edes oikeasti näytä liian ylös. Tais vaan haluta uudelleen katsastukseen auton. Tiedänpähän etten vie enää tattarisuolle autoo katsastettavaksi.

Jos joku tarvii alapallonivelen vaihtoapua, niin osaan neuvoa siinä. Eli kysymystä mulle, niin neuvon mielelläni.

Muuten, tuli mieleen pitääkö aurauskulmat käydä säätämässä uusiksi vaihdon jälkeen? Meinaa kun näytti että meni täsmälleen samaankohtaan kiinnitykset ku aikaisemminkin.

otitko tolpan kokonaan irti vai?

Sendu kirjoitti: Muuten, tuli mieleen pitääkö aurauskulmat käydä säätämässä uusiksi vaihdon jälkeen? Meinaa kun näytti että meni täsmälleen samaankohtaan kiinnitykset ku aikaisemminkin.

Alapallo ei normaalisti vaikuta pyöränkulmiin, kunhan uusi nivel on samankokoinen ja asennetaan samaan kohtaan kuin vanhakin.
Aika turhaa käydä säädättämässä yhden nivelen vaihdon takia.

mulla meni vm99 vectras ratti vinoon ku vaihdoin alapallo nivelen..kävin säädättämäs kulmat

wille- kirjoitti:otitko tolpan kokonaan irti vai?

Itse asiassa en ottanut vaan irroitin sen jarrusydeemin siitä tolpasta.

Sendu kirjoitti:

wille- kirjoitti:otitko tolpan kokonaan irti vai?

Itse asiassa en ottanut vaan irroitin sen jarrusydeemin siitä tolpasta.

Hetkinen, otikko sen koko napa paketin pois eli jossa on kiinni jarrulevy ja satulakin? On iskarin alaosasta kiinni. Jos irrotit ne pultit niin todennäkösesti camber-kulmat on pielessä.

hyvin todennäköistä on että onkin jos tuo pitää paikkansa, mutta kyllä otin. Ei lähtenyt muuten. Oli sinänsä vittumainen, mutta kun keksi tavan niin lähtihän se. Ruuvasin kyllä pultit samaan kohtaan iskarin tolppaan joten pitää miettiä tarviiko mennä säädätään.

Siis menee nyt sekavaksi, kun väsyttää... Mutta jos tuo camper kulma juttu pitää paikkansa, niin kait se sit pitää käydä säädättämässä.

Lallevihtinen kirjoitti:

Sendu kirjoitti:

wille- kirjoitti:otitko tolpan kokonaan irti vai?

Itse asiassa en ottanut vaan irroitin sen jarrusydeemin siitä tolpasta.

Hetkinen, otikko sen koko napa paketin pois eli jossa on kiinni jarrulevy ja satulakin? On iskarin alaosasta kiinni. Jos irrotit ne pultit niin todennäkösesti camber-kulmat on pielessä.

hmm... mutta mites ne voi muuttua, eihän niitä pultteja (napapaketti<->iskari) edes voi väärään kohtaan/asentoon kiristää?
Eikös toi nyt ole aika turhan pilkuntarkkaa ruveta joka mutterin aukaisun jälkeen käymään säädättämässä...

Sendu kirjoitti:Ei lähtenyt muuten. Oli sinänsä vittumainen, mutta kun keksi tavan niin lähtihän se.

Ei olisi tarvinnut välttämättä irroittaa. Alapallo lähtee todella helposti ulos tukivarresta rautakangen ja kettingin pätkän kanssa kampeamalla tukivartta alaspäin...

Meinaakko? Itelläni on kyllä vielä ikävä muistikuva siitä ettei se lähde ihan pelkästään rautakangella ja sormet edelleen hellänä remontista. Kävi nimittäin juur se mitä aina ennenkin, eli kanki lipsahti ja sormet jäi kangen ja karkean soran väliin.

Olen kyllä samaa mieltä siitä, ettei se camper kulma ole voinut muuttua, kun laitoin pultit takaisin samaan kohtaan mistä otinkin. No kyllähän sen näkee aikanaan jos renkaat rupee kulumaan epätasaisesti.

Meillä oli alapallonivel niin sopivasti jumissa, ettei lähtenyt kyllä ilman jarrupaketin irroitusta. No sen jälkeen kaikki olikin helppoa.

Sendu kirjoitti:Meinaakko? Itelläni on kyllä vielä ikävä muistikuva siitä ettei se lähde ihan pelkästään rautakangella ja sormet edelleen hellänä remontista. Kävi nimittäin juur se mitä aina ennenkin, eli kanki lipsahti ja sormet jäi kangen ja karkean soran väliin.

Ei niitä sormia tarvitse sinne lähellekkään laittaa... olet varmaankin tehnyt homman väärin.
Piirsin äkkiä paintilla kuvan, josta selviää mitä tarkoitan: EDIT: Toimimaton kuvalinkki poistettu.[/url]

Elikkä siis kangen varsi osoittaa suoraan auton sivulle päin ja samalla kun joku toinen vääntää kankea (tai itse painaa jalalla, jos mahdollista) niin paljon alaspäin, jotta alapallonivel pääsee tulemaan pois napa-asetelmasta.

Tällä tekniikalla on onnistuu moneen autoon - siis jos ei haluta avata niitä isoja iskarin pultteja (jos on). Joissain tapauksissa saattaa joutua irrottamaan kallistuksenvakaajan/koiranluun toisesta päästä, jotta tukivarsi antaa tarpeeksi periksi.

Toi OLI HYVIN piirretty!!! Tosta näki heti mistä on kyse,mutta eipä tullut tehty noin, mutta väliäkö sillä kun homam kumminkin tuli tehtyä. NO nyt vaan ootetaan kuukaus ja auto kytkin remonttiin.. Samalla vois koittaa laitattaa sen vetokoukun (jota en vielä ole löytänyt).