Opel Club Finland (OCF)

Moro,

Huomasinpahan tuossa et Astra ei käynnisty sen kuuluisan palmun alta jos on seissyt yli 12h.
Kyseisen ongelman takia kävi kesän alussa huollossa, sinne vaihdettiin sitä suun tätä ( o-renkaita ja muita tiivistetitä polttoaine puolelle). No korjauksen jälkee (lämpimällä säällä) seisotin yli 12h no problemo. Mut kappas kun nyt aamulla starttailin ja lämpötila +5 niin eikös pirulainen, hörähti reiluksi 5s käyntiin ja tsup. Eikun sahaamaan käyntiin, no aikansa sahattua/ilmattua, hörähti kuin sen palmun alta käyntiin.

Olisikkos kellää mitään mahdollista havaintoa/vinkkiä missä mättää.

Alkaa olla itsellä keinot loppu, ja emäntä viel siihen päälle siunailee...

Varmaan ne kuuluisat paluuletkut taas vikana. Haulla löytyy lukuisia keskusteluja aiheesta.

Matzi kirjoitti:Varmaan ne kuuluisat paluuletkut taas vikana. Haulla löytyy lukuisia keskusteluja aiheesta.

Kun nämä kuuluisat paluuletkut on vaihdettu kans.
Toisella kerralla sitten merkkikorjaamolla tutkivat ja päättelivät että siellä oli jotkut o-renkaat paluupuolistolla jotka piti vaihtaa.
Tämän jälkeen vikaa ei ilmennyt ennen kuin nyt. Voisikkos polttoaineen suodattimen kautta tulla ilmatasku, kun tuossa pa-suodatin on muovikuorien sisällä ja pikaliittimillä.

Ne pikaliittimet oli tosiaan aika lapselliset oispa kumma jos vuotais.
Vaihoin omegaan p-a suodattimen ja ku ei tienny oikeen et miten tuo vaihetaan nii otin nuo liittimet irti ja suodatimen käteen ja kahtoin et nuo ei voi toimia kauaa.
Pitäisköhän tohon laittaa "oikea" suodatin eli ensin vedenerotin ja sitten naftansuodatin ja klemmareilla kiinni.
Ekan kerran ku tuo mun auto ..tuilee nii sillon lähtee nuo opelin omat viritykset ja tulee kunnoliset liittimet.

Kikuka kirjoitti:Moro,

Huomasinpahan tuossa et Astra ei käynnisty sen kuuluisan palmun alta jos on seissyt yli 12h.
Kyseisen ongelman takia kävi kesän alussa huollossa, sinne vaihdettiin sitä suun tätä ( o-renkaita ja muita tiivistetitä polttoaine puolelle). No korjauksen jälkee (lämpimällä säällä) seisotin yli 12h no problemo. Mut kappas kun nyt aamulla starttailin ja lämpötila +5 niin eikös pirulainen, hörähti reiluksi 5s käyntiin ja tsup. Eikun sahaamaan käyntiin, no aikansa sahattua/ilmattua, hörähti kuin sen palmun alta käyntiin.

Olisikkos kellää mitään mahdollista havaintoa/vinkkiä missä mättää.

Alkaa olla itsellä keinot loppu, ja emäntä viel siihen päälle siunailee...

Päivitys 20.11

Paluuputket vaihdettu, polttoaineen suodatin vaihdettu. Yhä sama ongelma, ei käyntiin yön seisonnin jälkeen.
Olisikko hehkupuoltakin huomioitava mitenkään?
Tarvitaan apua todenteolla, kun ei merkkiliikekkään enää osaa sanoa missä vika!!

Mittaa hehkujen vastus, pitäisi ehjässä olla 0.5-3 ohmia. Jos ovat kunnossa niin mittaa esim. aamulla kylmänä tuleeko jännite siihen liittimeen hehkun päällä.

2.0 dti vectra -98 ei meinaa lähteä käyntiin, jos seissyt yönyli. Paikallisessa huollossa ehdottivat että tankki täyteen ja yön yli nokka alamkeen, jos lähtee käyntiin vikana ilmeisesti suuttimien kumit. No perä pukille ja nukkumaan, lähti aamulla ns. kuin palmun alta. Ensi viikolla huoltoon.

A_I kirjoitti:2.0 dti vectra -98 ei meinaa lähteä käyntiin, jos seissyt yönyli. Paikallisessa huollossa ehdottivat että tankki täyteen ja yön yli nokka alamkeen, jos lähtee käyntiin vikana ilmeisesti suuttimien kumit. No perä pukille ja nukkumaan, lähti aamulla ns. kuin palmun alta. Ensi viikolla huoltoon.

Omaan Astraan on nuo suuttimet vaihdettu. Ja eipä kyllä huollossa koskaan maininneet minulle että tankki täyteen ja auto alaspäin nokka. Tänä aamuna oli auto lämmittimessä tunnin verran ennen kuin starttailin. Eipä auto lähtenyt palmun alta, mutta helpommin huomattavasti, kuin ilman lämmitystä. Ja huomasin ettei hehkun valo syttynyt ollenkaan tänä aamuna. Rupesimpa kelailemaan ettei tuo hehkun valo ole kylläkään syttynyt juuri kertaakaan, korkeintaan sekunniksi, puoleksi toista toissaaamuna kun oli pakkasta 5 astetta. Luulisi kyllä että hehku rupeaisi useamminkin toimimaan näin kylmällä ilmalla. Vai olenko väärässä (korjatkaa)?

Huomen päivällä pitää testata nuo hehkut ja katsoa jos se vika alkaa todellakin olla tuolla hehkupuolella.

Tuttu juttu tuo hehkun temppuilu.

Isäukon omassa '00 Dti Vectrassa oli +5 - -5c lämpötilojen välillä suuria vaikeuksia lähteä käyntiin, kun auto ei hehkuttanut. Sahata sai parhaimmillaan jopa 10-15s. ja vaarana oli akun hyytyminen ennen auton käynnistymistä.

Kuulin kuitenkin eräältä merkkiliikkeen asentajalta (AutoÅström), että tuo on ihan tiedossa oleva ongelma, ja moottorinohjausyksikköön on saatavilla päivitetty versio koskien juuri tuota kylmäkäynnistymistä.
Uusi ohjelma syötettiin yksikköön, eikä ole sen jälkeen ollut mitään käynnistymisongelmia. Hehkutus alkaa toimia jo n. +7c lämpötilassa, ja auto on lähtenyt nyt syksyn ensimmäisillä pakkasillakin loistavasti käyntiin.

Ja toki hehkut kannattaa mitata/testata ensiksi, ettei vika ole suoraan niissä.

Kikuka kirjoitti:Omaan Astraan on nuo suuttimet vaihdettu. Ja eipä kyllä huollossa koskaan maininneet minulle että tankki täyteen ja auto alaspäin nokka. Tänä aamuna oli auto lämmittimessä tunnin verran ennen kuin starttailin. Eipä auto lähtenyt palmun alta, mutta helpommin huomattavasti, kuin ilman lämmitystä. Ja huomasin ettei hehkun valo syttynyt ollenkaan tänä aamuna.

Noin se käyttäytyy ainakin ns. vanhalla softalla. Uudesta ei ole kokemusta. Ei puhettakaan, että tunnin roikassa lämitettynä hehkuvalo vilahtaisi. Tarkoitatko tuolla suuttimien vaihdolla venttiilikopan sisässä jollaintapaa kannen ja ruiskusuuttimien välissä olevia O-renkaita? Tuossa http://www.zwirlein.com/OPF/Traversendi ... eitung.pdf saksankielisiin ohjeisiin.

rgs1 kirjoitti:

Kikuka kirjoitti:Omaan Astraan on nuo suuttimet vaihdettu. Ja eipä kyllä huollossa koskaan maininneet minulle että tankki täyteen ja auto alaspäin nokka. Tänä aamuna oli auto lämmittimessä tunnin verran ennen kuin starttailin. Eipä auto lähtenyt palmun alta, mutta helpommin huomattavasti, kuin ilman lämmitystä. Ja huomasin ettei hehkun valo syttynyt ollenkaan tänä aamuna.

Noin se käyttäytyy ainakin ns. vanhalla softalla. Uudesta ei ole kokemusta. Ei puhettakaan, että tunnin roikassa lämitettynä hehkuvalo vilahtaisi. Tarkoitatko tuolla suuttimien vaihdolla venttiilikopan sisässä jollaintapaa kannen ja ruiskusuuttimien välissä olevia O-renkaita? Tuossa http://www.zwirlein.com/OPF/Traversendi ... eitung.pdf saksankielisiin ohjeisiin.

Juuh juuri ne kyseiset o-renkaat on vaihdettu.
No nyt tänä aamuna katsoin läpi hehkut ja yksi hehku on sökönä. Pitääpä vaihtaa tuo hehku huomenna, niin näkee josko tuo hehkun pimeänä olo aiheuttaa juuri tuon käynnitys ongelman, joka tosin vaikutti aluksi ilmakuplalta polttoaine puolella.
Ja eipä hehkun valo siksi juuri toiminutkaan kun hehku on pimeänä.

Hehkuvika, jos ei kerran valo syty. Ihme on jos kerran softassa ois vikaa, kyllähän diiselin ku diiselin pitää alkaa hehkuttamaan kunnolla kun lämpötila painuu lähelle nollaa. Onko joka hehkulle oma johto astrassa hehkuohjaimelta, vai onko hehkut yhdistetty kiskolla toisiinsa? Toisaalta, minulla oli penarissa aikoinaan sama vika, joka tuli heti kun pa-suodattimen oli vaihtanut. Siinä oli ilmauspumppu suodatinjalassa, jonka kalvo halkesi suodatinta ilmatessa, ja alkoi juurikin moiset ongelmat Liekkö astrayssa moista pumppua?
--Tero--

Eli jos vaikka yksikin hehku on pimeenä ei auto hehkuta ollenkaan? Omassa -98 astrassa on palanu hehkun valo aniharvoin. Missä lämpötiloissa valo yleensä teillä on palanu?? Mutta olen miettinyt että kun auton lyö käyntiin hieman kylmemmällä säällä niin meneekö jälki hehkutus päälle koska valot himmenee hieman ja tuntuu et virtaa menee jonnekkin jonkun verran. Valo ei kyllä pala silloinkaan Olenkö väärässä? Siis pitääkö vastus arvo olla tuo yllä mainittu kun napaa vaan johdon irti ja mittaa?

Hehkuttaa vaikka yksi palaisikin.

Omassa Ompussa hehkuvalo syttyy vasta n.+5asteen alapuolella. Mutta käsittääkseni se hehkuttaa myös lämpimämälläkin, valo vaan ei syty.

Jälkihehku on päällä hetkenaikaa moottorin käynnistyttyä. VAnhemmissa dieseleissa jälkihehkun sammumisen voi huomata, kun moottori yhtäkkiä huonontaa käyntiä hetkeksi.

Mullla mielestäni pitää olla todella kylmä jotta valo palaa. Tosin aika usein lähden roikasta. Mutta kyllä sitä myös joutuu joskus kylmästäkin starttaamaan ja sillti se valo palaa harvoin. Missä siis vika? hajoo vielä koko helahoito...