Opel Club Finland (OCF)

antakaapas ääniä millä putsaan vanhan maalin pois, lasikuulapuhallus mahdollisuutta ei oo, firmoja ei oo ku lähimpänä n. 30 km ja aikaa ei ole viedä (aina töissä).

joten puhallanko itse hienolla hiekalla puhtaaks vai hionko käsin hienolla paperilla?

ja millä paperilla alotan jos alotan? 1000vesihiomapaperi olis viimeistelyyn varmaa aika props, mut mikä alotukseen?

hiekkapuhallus olis helppo mut ku kaikki väittää ettei alut kestä hiekkapuhallusta (edes hienovaraisella hiekalla ja järjenkäytöllä/kärsivällisyydellä)

nyt siis putsaus ohjeita kaipailen..

Alut menee pulverimaalaukseen joten pitäs saada vanha väri poies.

Mites ois maalinpoisto ainetta esim. Nitromors? Ehkä työlästä mutta turvallista. Sen jälkeen vaikka satasella paperilla ja siitä ylös päin aloittaa viimeistelyn. Liian sileeseen pintaan taas ei maali tartu...

Mielestäni tuo hiekkapuhallus vois olla ihan ok juttu kunhan sen tekee hienolla hiekalla ja puhalluksessa ainostaan pyyhkäisee puhallus sumulla (varovasti ja ei läheltä!) maalipintaa niin että vanha maali irtoaa kivasti(järjen käyttö sallittua). Saahan nekin toki pilattua hiekkapuhalluksella jos vaan ei osaa.

Tapoja on monia. Yhtä monta kuin tekijöitäkin.

Ja eiköhän tuo pulverimaali peitä niitä epätasaisuuksia aika hyvin? Itse puhalsin vanhat 70? lukulaiset alut töissä jollain keraamisella kuulalla. Eipä lähteny suht jytyssä kaapissa maalit ennenkuin poistin suurimman osan nitromorssilla.

Nitromorssilla ei ole edes erityisen työlästä.
Pensselillä vaan levittää reilun kerroksen ja sen jälkeen kaapii enimmät pois.
Sitten toinen kerros morssia perään ja painepesurilla huuhtelu.

varmaan joku 1200 paperi viimeistelyyn riittää. ja sit kunnolla lakkaa niin kestää paremmin

Goljat kirjoitti:varmaan joku 1200 paperi viimeistelyyn riittää. ja sit kunnolla lakkaa niin kestää paremmin

pulverimaalaukseen 1200:n ihan liian hieno.. ja lakkaa??? miks ihmeessä? pulverimaalautin joku vuos sitte vanhan MP:n rungon, suoraan karkeesta hiekkapuhalluksesta maalaukseen ja tuli siisti ja kiiltävä pinta. luulempa et kovin sileään pintaan ei pulverimaalaus edes tartu hyvin.

Kyllä noita hiekkapuhallettujakin vanteita on tullut nähtyä ja ihan siistit niistäkin saa. Maalia tietty joutuu laittamaan vähän paksummin tai sitten vaan hiomaan hiekkapuhalluksen jälkeen.

Paperilla hiomalla en ainakaan itse viittisi millään hinkata kaikkia maaleja pois vaikka olisi vähän yksinkertaisemmatkin vanteet. Lisäksi se hiekkapuhallus yltää vähän paremmin joka paikkaan.

Mantan vanhat vanteet hiekkapuhalsin, ja keskiöt maalattiin suoraan ilman mitään muita pohjatöitä, ja oikein hyvät tuli. Reunat kiillotettiin tottakai

jatketaan samaan vanhaan.

suunnitelmat vaihtui kun ei pulverilla onnistukkaan se mitä halusin.
eli toteutan suunnitelman ruiskulla. Mitenkäs ruiskulle pohjatyöt? maali varmaan pois ja uus päälle.

onko olemassa mitää lakkaa mikä tarttuis "kiillotetulle" pinnalle? esim jotain happotartuntaisia lakkoja? kun keskirivat olis kiva kiilloittaa ja pistää lakka päälle. nytkin ne näyttäs olevan kiilloitettu koneistuksen avulla ja laitettu lakka, parista kohtaa vaan tummunu niin pitäis käsitellä uudemman kerran. ja hiekkapuhallutus unohtui.

Nitromors, hiekkapaperia ja aikaa, ilmeisesti kuullostaa parhaalta ja turvallisimmalta keinolta.

Ei ole aikaa ajaa 30 km päähän mutta on aikaa hioa hiekkapaperilla vanteet??

mmm... olen päivät töissä kun liikeet ovat auki (en ehdi vanteita viemään mihinkään) ja illat kotona kun liikkeet eivät ole auki.

mikä asiassa oli niin vaikea ymmärtää etten ehdi viemään vanteita 30 kilometrin päähän esimerkiksi?

nitromorssia vaan pintaan.
sitte hiomapaperilla sinne 1200asti, ja autoglymin metalpolishilla viimeistely niinkuin kaikki varmasti jo teitääkin.

ìtse meinaan puhaltaa vanhat oikeinkin hapettuneet bebsit. Koekappaleena toimi vanhan 4-lovisen irrotettava kytkinkoppa. Siitä tuli matalilla 6bar paineilla, hienoa hiekkaa ja puhallustyössä malttia käyttäen oikeinkin bueno. Teollisuusepoksi peitti karheuden ok. Vanteille sitten kuitenkin pohjusteeksi PPG:n D831 tartuntapohjaa.

noh, tyydyin hinkuttamaan vanteita käsin.. nyt ensimmäisen vanteen ulkokehä on kohta hiottu, aikaa menny reilu puoltuntia... huomasin ettei päällä ole kuin ohut kerros lakkaa, mikä on itselle hieman outoa, sillä en ole vielä kuullut lakasta joka pysyisi kiilloitetun alumiinin päällä ja olisi vielä siistikin. vanteessa näkyy kyllä pieni koneistus jälki, mutta ei siihen silti olisi luullut lakan tarttuvan.. noh, ei työ niin hirmuinen ole loppujaan, menee ainakin turvallisesti noin. paperina toiminu 320 ja ihan hyvä tulee, tarvii vielä jonkun 500 ja 800 siistimiseen, jottei jää näkyviä naarmuja. päälle tulee kuitenkin kiiltävä alumiini maali (jouduin paikkailemaan alumiinikitillä muutamia isompia koloja/naarmuja) joten sekin peittää hieman naarmuja, päälle sitten savu lakka..

filtteri^^ kirjoitti: huomasin ettei päällä ole kuin ohut kerros lakkaa, mikä on itselle hieman outoa, sillä en ole vielä kuullut lakasta joka pysyisi kiilloitetun alumiinin päällä ja olisi vielä siistikin.

Tuollaisia vanteita on markkinat väärällään.
mm omat kesä- ja talvivanteet on kiillotetulla lakatulla reunalla.