Opel Club Finland (OCF)

Otsikon mukaisen kulkineen takapää vaikuttaa löysältä ja se on farmareista poiketen kuormaamattomana ´vain´ samalla korkeudella kuin etupää. Katsastussetä mittasi katsastuksessa kaikki mahdolliset ja mahdottomat arvot; iskariarvot olivat uudenveroiset . Sen lisäksi auto on saanut pyörien suuntaushoitoa ja uudet vakaimen puslat kuluvana syksynä.

Silmäni ja mieleni vaatisi takapään olemaan kuormaamattomana hieman korkeammalla kuin etupään.

En halua autosta kivirekeä enkä rata-autoa vaan ryhdikkään virkansa toimittavan henkilönkuljetusvälineen. Ottia tuota, onko kokemuksia ko. kulkineen takajousista ja auton ´oikeasta´ ryhdistä? Mitkä jouset sinne pitäisi ährätä, jotta auto vaikuttaisi ryhdikkäältä?

Itselläni on Sportin jouset samanlaisessa diisseli-farkussa, samalla vaihdoin iskareita.
Taakse Sachsin jotkut tarvikeiskarit , kesti vajaan vuoden , nyt on toiset menossa, takuuseen sain uudet , nekin meni noin 7 kuukauteen, uusia iskareita ihmetellessä ??!! . Eteen laitoin Bilsteinin jousien vaihdon yhteydessä , ne kesti noin kaksi vuotta , onneksi oli takuu 2 vuotta joten vaihdoin ne takuuseen Monroen Reflexeihin. Bilsteinissa meni ulostulon vaimennus aivan olemattomiin, joten teillä kun ajoi kuoppaan niin tuntui jotta keulan alla olisi kenguru. Katsellaan nyt miten kauan kestää Monroet, Nämä iskarit ovat siis kaikki olleet kaasuiskareita joissa ei ole mitään vaimennuksensäätöjä tai ulostulonsäätöjä. Muuten olen tyytyväinen ollut sportin jousiin, auto on suht vaakatasossa , ehkä hieman perä ylempänä. Alkuperäisillä jousilla huomasi selvästi jotta perä on ylempänä. Syy jousien vaihtoon oli koska kuskin puoleinen etjousi meni poikki.

Taakse iskareita kaivaten, kellä olis jouten ??

- Pasi

Mitenkähän nuo sportin jouset mahtavat kestää?
Itsellä oli jokunen vuosi sitten samanlaisen farkku diesel ja ostin autoon silloin madallusjouset.
Digelissä on eri jouset kuin bensavehkeissä, johtuen suuremmasta etuakselin massasta.

Yhdet ylimääräiset digelin orkkis jouset löytyy, jos on tarvetta?