Opel Club Finland (OCF)

Pitää sitten paikkansa , että diesel Astraan löytyy kahdenkokoista jarrusatulaa. Itse tuossa syksyllä aloin vaihtamaan jarrupaloja ja marssin tarvikeliikkeeseen ja pyysin -97 diesel Astraan jarrupalat..No, sieltä paketti kainaloon ja vaihto puuhiin niin ..... ei helev.... liian isot palat ???!! Paketti takas ja jumalaton haloo kun kehtaavat antaa vääränlaiset osat . Siitä matka jatkui merkkiliikkeeseen ja onnellinen palojen omistaja tallusteli taas vaihto hommiin .....ei helev... liian isot palat TAAS !!! No sitten otin aivot + entisen palan mukaan ja takaisin Opelille > Oli ihmetys suuri myös siellä kun alettiin vertaamaan paloja keskenään . Haulla (-97 Astra f 1.7 TD) antoi hirveän litanian moottori tyyppejä, vuosimalleja ym. mihin palat pitäisi käydä (myös minun malli löytyi listalta) , mutta selvisi , että minun versiossa on palat/satulat, joita on asennettu 1.4 ja 1.6 Astroihin, laatikossa oli myös pieni maininta "diesel" . Merkkiliikeessä kyllä ihmettelivät suuresti miten tuommoinen "moka" on Opelilla päässyt käymään , olivat sitä mieltä , että pitäisi olla ne suuremmat satulat ja oli kuulemma ensimmäinen tämmöinen tapaus heillä. Epäilivät "työtapaturmaa" aikoinaan kokoonpanossa....

saman asian kanssa itekki tuli tossa kesällä painittua, ensin liian isot, no liikkeeseen kaverin autolla (tietty oli mukana entinenkin pala) ja tiskille. Pojat väittivät et pakko o sopia, miepä heitin entisen palan kaveriksi ja kysyin: Miten saatte mahtumaa 1,5-2 cm pidemmän palan satulaan, ku meinaa olla jo "normaalilla" palalla ahdasta??

alko muuten jumalaton varaosa luetteloiedn kahlaaminen, lopulta löytyi oikeat palat.

Olen myös ihmetellyt aikanaan kun omistin Opelin että miksi osia/valmistajaa pitää vaihtaa tämän tästä, ja kesken vuotta. Nyt on sysler neon -96, ja kaikki osat välillä -94-99 käyvät eikä tarvitse mitään runkonumeroita tai malleja kun hakee esim. jarrupalat.

Tero Äijälä kirjoitti:Olen myös ihmetellyt aikanaan kun omistin Opelin että miksi osia/valmistajaa pitää vaihtaa tämän tästä, ja kesken vuotta. Nyt on sysler neon -96, ja kaikki osat välillä -94-99 käyvät eikä tarvitse mitään runkonumeroita tai malleja kun hakee esim. jarrupalat.

Voi olla , voi olla , mutta on kokemuksia muistakin merkeistä joissa vaihtuu osa/valmistaja kesken vuotta . Pääasia , että oikeanlaiset palat löytyi ja hyvin pysähtyy "teletappi" paloillakin.

Istu ja pala..... Nyt sitten takajarru onkelmaa.. Ovat sitten Opelin pojat kokoonpanossa jatkaneet "källejään" . Takarummut -97 f-mallin Astrassa ovatkin ainakin minun versiossa jo "aikaansa" edellä eli ovat laittaneet g-mallin rummut !!!! Vissiin g-malli on tullut markkinoille -97 vuoden loppu puolella... näin ainakin väitti paikallinen merkkiliike , pakko uskoa. Luojan lykky , että oli vanha jarrukenkä mukana kun menin hakemaan uusia. Olishan taas ollut lievä yllätys kun ois marssinut takaisin asennus hommiin vääränlaiset palikat povarissa. Nyt ainakin tietää minkälaisia pysäyttimen osia jatkossa pyytää.

No on sitä sattunut muilla merkeillä samanlaisia mokia. Itse vuosi sitten tein jarru remonttia taakse voortiin ja kas kummaa kun kävin osat merkki liikkeestä ja jopa oli rekisteri ote mukana niin runkonro. perusteella mun vehkeessä piti olla 9" rummut selvisi sitten uusia osia laittaessa et siellä onkin 8" jarrut. Se aina ottaa päähän kun käy osat ja purat entiset, sitten kun ei osat käy. Yleensä se sattuu vielä viikonloppuna ja liikeiden sulkemisajan jälkeen. Yritä siinä sitten pähkäillä mistä saat osat et auton saa taas liikenteeseen.

Kerran vielä pojat! Astraali G -farkku -01 DTH 2.0 tarvitsee ainakin yhden uuden jarrusatulan (vas.) taakse. Vanha donitsi on Bosch, joten siitä on lähdettävä liikkeelle. Myyjät vaan kyselee helposti, että laitetaankos varaosaa 34, 36 vai 38mm männällä? Mistähän tuon tietäisi? Kuinka mitataan ja varsinkin mistä kohdasta? Opelilla sanotaan kirkkain silmin, ettei esim. auton alustanumerolla asiassa mitenkään viisastu. On vaan tsekattava mitä on asennettu jne... Kertokaapa (kohtalo)toverit pikaisesti jos tietämystä asian suhteen on olemassa!

Satulassa saattaa olla valettuna/merkittynä männän halkaisija, jos ei niin mäntä pitää pullauttaa ulos ja tönäri käteen... jos epävarmuutta asiassa niin luulis että asiakaspalveluhenkinen firma suorittaa mittaamisen kunhan viet niille vanhan satulan

Veikkaan, että jarrusatulakonfiguraatioita on vähintäänkin riittävästi. Omaan G-Astraan (2,0 Di, -99) vaihdettiin muistaakseni kaksi kertaa jarrusatulat, levyt ja palat takuuseen ensimmäisen 2 vuoden aikana. Ensimmäisissä versioissa oli pahaa jumitustaipumusta ja siksi niitä vaihdettiin eri valmistajan tuotteeseen. Tuo saattaa selittää uudempien osien olemassaolon vanhemmassa autossa.

Niin, ja ei se päällejättäminen poistunut lopullisesti koskaan.

Noista farkun takajarruista sen verran, että ainakin motonetin varaosahaku antaa suoraan nuo isommat takajarrukengät 96-98 farkkuun....


Itse olen myös joskus saanut nuo pienemmät toisesta liikkeestä.

entie mulla ainakaa ongelmia vectran kans oo ollu..yrittävät kaupata kahta kokoa.esim jarrulevyä..no ei siin mitää,toinen on viis pulttisen ja toinen neljä..onneksi itte tietää omasta autosta jotaki

Varaosamaailma kauppasi vaihtosatulaa (merkki "GM", mäntä 36mm) 114€ kappale. Tehdaskunnostettuja, joten vanhat on palautettava. Hyvin pelaa! Takalevyt (muistaakseni 264mm - 19€ kpl.) ja palat otin Biltemalta (vaikka niitä jotkut pilkkaakin). Tämä pikkuprojekti on siis levyjen ja palojen vaihtoa vaille valmis. Kyyti siis Astra G 2001 farm (Y20DTH) 237tkm.