Opel Club Finland (OCF)

Eli pidemmän aikaa jo mietityttänyt tuo vaihtoehto, eli ostaa b-mallin corsa, johon voisi upottaa diesel vekusta tms. tekniikan (esim. x20d?) ahtimella?

Sais varmastikin melko mukavasti liikkuvan vessan, jonka käyttö olis vieläpä todella halpaa jos vehkeen katsastaa pakettiautoksi, joka perjaatteessa olisikin ainoa järkevä vaihtoehto.

Eli, löytyykö jo jostain tallista tällaista kokoonpanoa?

Mitä nyt tutkin nuita moottorivaihtoehtoja, niin tehon ja tilavuuden puolesta pitäisi tuon isomman dti pannun istahtaa aken puolesta moitteetta, tosin isommat jarrut gsi:stä joutuupi vissiin päivittämään?

Oraakkeli kirjoitti:Eli pidemmän aikaa jo mietityttänyt tuo vaihtoehto, eli ostaa b-mallin corsa, johon voisi upottaa diesel vekusta tms. tekniikan (esim. x20d?) ahtimella?

Sais varmastikin melko mukavasti liikkuvan vessan, jonka käyttö olis vieläpä todella halpaa jos vehkeen katsastaa pakettiautoksi, joka perjaatteessa olisikin ainoa järkevä vaihtoehto.

Eli, löytyykö jo jostain tallista tällaista kokoonpanoa?

Mitä nyt tutkin nuita moottorivaihtoehtoja, niin tehon ja tilavuuden puolesta pitäisi tuon isomman dti pannun istahtaa aken puolesta moitteetta, tosin isommat jarrut gsi:stä joutuupi vissiin päivittämään?

Itseäni kiinnostaa Corsa diesel, pakettiautona. Onko sinulla tietoa veron määrästä? Entä onko pakettiuton vakuutukset kalliimpia/halvempia kuin tavallisessa henkilöautossa?

Corsaan on helpointa vaihtaa 1.7TD kone. Taitaa tulla melko ahdasta X20DTH mosalla.

Juho M-P kirjoitti:Corsaan on helpointa vaihtaa 1.7TD kone. Taitaa tulla melko ahdasta X20DTH mosalla.

Corsaahan taitaa uudempana jopa saada tuolla 1.7TD koneella, mutta mielenkiinto olis nimenomaan tuossa parilitrasessa ahtimen kanssa. 1.7 taitaa olla niitä Isuzun koneita, jotka ei kestävyytensä puolesta taida olla ihan sieltä parhaasta päästä?
Ja mitä koon puolesta tulee, niin jos sinne A-koppaseen on LET:ti ahdettu, niin luulis tuon X20DTH:nkin sinne sopivan, ainakin sovittamalla. Tuossa koneessahan on ilmeisesti potentiaalia myös kovempeenkin hevosiin, kuin mitä valmistaja ilmoittaa, joten corsan nokilla liikuttas koppaa varmasti enemmän kuin tarpeeksi.

Playlist kirjoitti: Itseäni kiinnostaa Corsa diesel, pakettiautona. Onko sinulla tietoa veron määrästä? Entä onko pakettiuton vakuutukset kalliimpia/halvempia kuin tavallisessa henkilöautossa?

Altti450-nimimerkillä taitaa tuollainen normi b-corsa olla katsastettuna pakuksi, näin ainakin muistelisin. Olisko kehunu jossain topicissa käyttäveron olleen 48 € / v?

Playlist kirjoitti: Itseäni kiinnostaa Corsa diesel, pakettiautona. Onko sinulla tietoa veron määrästä? Entä onko pakettiuton vakuutukset kalliimpia/halvempia kuin tavallisessa henkilöautossa?

Altti450-nimimerkillä taitaa tuollainen normi b-corsa olla katsastettuna pakuksi, näin ainakin muistelisin. Olisko kehunu jossain topicissa käyttäveron olleen 48 € / v?[/quote]

Joo, vähän kun malttoi taas etsiä niin löytyi: http://www.ake.fi/uudistuva_ajoneuvover ... or.asp[url][/url]

Eli 48€/v on lähellä totuutta. Yhdessä ajoneuvoveron kanssa corsa diesel pakuna kustantaa n.177€/vuosi!

X20DTH:n kanssa tulee ongelmia ajoneston kanssa. Suosittelen unohtamaan, ellet käytä rivipumppua.


1.7TD:tä on Opelin Omana ja Isuzuna. Minä ottasin tuon Isuzun. Paljonparempi luonteeltaan mitä Opelin, ja kestävämpi.

Juho M-P kirjoitti:X20DTH:n kanssa tulee ongelmia ajoneston kanssa. Suosittelen unohtamaan, ellet käytä rivipumppua.


1.7TD:tä on Opelin Omana ja Isuzuna. Minä ottasin tuon Isuzun. Paljonparempi luonteeltaan mitä Opelin, ja kestävämpi.

No lähinnä harrastukseshan tollanen tulis tehtyä, että tuskinpa helpoimpaan tulis edes lähdettyä
Jotenkin edelleen tökkii tuo 1.7 istuttaminen, kun sellasen siihen on jo saanut tehtaalta.
Pitääpä varmaan käydä kahtelemassa sopivia yksilöitä ko. projektiin, joskosse siitä lähtis

Oraakkeli kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:X20DTH:n kanssa tulee ongelmia ajoneston kanssa. Suosittelen unohtamaan, ellet käytä rivipumppua.


1.7TD:tä on Opelin Omana ja Isuzuna. Minä ottasin tuon Isuzun. Paljonparempi luonteeltaan mitä Opelin, ja kestävämpi.

No lähinnä harrastukseshan tollanen tulis tehtyä, että tuskinpa helpoimpaan tulis edes lähdettyä
Jotenkin edelleen tökkii tuo 1.7 istuttaminen, kun sellasen siihen on jo saanut tehtaalta.
Pitääpä varmaan käydä kahtelemassa sopivia yksilöitä ko. projektiin, joskosse siitä lähtis

Mulla haaveissa saada tuohon 1.7:aan turbo. Mutta ei taida taidot/lompakko riittää.

Oraakkeli kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:X20DTH:n kanssa tulee ongelmia ajoneston kanssa. Suosittelen unohtamaan, ellet käytä rivipumppua.


1.7TD:tä on Opelin Omana ja Isuzuna. Minä ottasin tuon Isuzun. Paljonparempi luonteeltaan mitä Opelin, ja kestävämpi.

No lähinnä harrastukseshan tollanen tulis tehtyä, että tuskinpa helpoimpaan tulis edes lähdettyä
Jotenkin edelleen tökkii tuo 1.7 istuttaminen, kun sellasen siihen on jo saanut tehtaalta.
Pitääpä varmaan käydä kahtelemassa sopivia yksilöitä ko. projektiin, joskosse siitä lähtis

Tuu hakeen alakertavikanen X20DTH...

Juho M-P kirjoitti:

Oraakkeli kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:X20DTH:n kanssa tulee ongelmia ajoneston kanssa. Suosittelen unohtamaan, ellet käytä rivipumppua.


1.7TD:tä on Opelin Omana ja Isuzuna. Minä ottasin tuon Isuzun. Paljonparempi luonteeltaan mitä Opelin, ja kestävämpi.

No lähinnä harrastukseshan tollanen tulis tehtyä, että tuskinpa helpoimpaan tulis edes lähdettyä
Jotenkin edelleen tökkii tuo 1.7 istuttaminen, kun sellasen siihen on jo saanut tehtaalta.
Pitääpä varmaan käydä kahtelemassa sopivia yksilöitä ko. projektiin, joskosse siitä lähtis

Tuu hakeen alakertavikanen X20DTH...

Onko minkä hintanen peli? Ja mitäs tuolla oli eroa X20DTY:hyn?

Eroa se että X20DTY:tä ei ole olemassa... Y20DTH kylläkin.




Jaa, hinta. Kansi on ehjä, joten 200€.

Niinpä tietenkin. No kuitenkin, muistelisin että väännöissä olis ainakin ollu eroja noissa?

Pistetäänpä korvan taakse tuo kone.

X20DTH 100Hv/205NM

Y20DTH 100Hv/230Nm


Y-kone on Euro 2 päästönormilla(vai euro3?). Eli eri ohjelma boxissa.

Altti450 kaipaili 1,7 turboa. B-Corsaa on myyty myös turbolla, heppoja tulee sillä 7 enemmän mutta alavääntö on parempi. Kaverilla on kyseinen 1,7 turbodieseli, hän vaihtoi isomman turbon, muistaakseni Garretin T4 ja M-B Viton välijäähdyttimen, sääti tehot 96 heppaan ja leimasi. Nyt tarvii vain kojelaudasta kääntää potikkaa kun haluaa "hieman lisää potkua". Paikallisella amiksella mitattiin tehot, ihan kevyesti löytyi 131 heppaa , eikä kaveri ole edes mikään guru tällä alalla....

Off topiccina mainittakoon muutamat hämmästyneet ilmeet Volvojen kuskeilta kun liikennevaloista lähdettäessä ovatkin jääneet tuijottamaan pienen dieselin takavaloja

mistähän löytäis tuollasen 1.7 turbo koneen? ja mitähän sitten pitäis vaihdella tuohon 1.7 turbottomaan verrattuna?