Opel Club Finland (OCF)

Eli kuten sigun autosta o kyse, käsittääkseni ahdot o tuossa 0.4bar:n luokkia??

Elikkä olisiko mitään järkiohjetta tai jtn muuta sellasta, koska ku ahtoja ruuvataan ylös (arvellaan esim 0.7-1.0 välille) niin missä suhteessa pitää nostaa syöttöjä?

Mistään en ole vielä saanut ohjeita, no en ole käynyt turbohuollossakaan vielä...

sitten vielä, menee 2.0:n turbo miten heittämällä paikalleen? laipalta ottaa varmaan kiinni eniten?

Tämmöstä hölmöä mietin väsyneenä...

Taitaa tuon ikäisessä mennä niin päin, että kun syöttöä lyödään lisää niin ahdot nousee ohessa(yhtäkuin lastutus/ ohjelmointi). Käyppä kurkkaamassa uutta ohjelmaa voimaa.comin sivuilta.

Lisää syöttöä ja jousi hukkaportin akseliin. Sillä ne ahdot nousee ja voimaa tulee lisää.

Pelkkä syötön lisäys ei lisää ahtoja. Ja jätä se orkkis turbo sinne...

Kiitos että korjasit vastaustani Juho M-P Ei ole juuri kokemuksia Opelin dieseleistä, tuo oli vain pienimuotoinen ohje puhdin lisäykseen.
Kaverin rivipumpulla varustettuun Dodge Ramiin asennutettiin syöttöpumppuun uusi fuel plate, ja heposet nousi vaatimattomat 100hp, eli n. 300->400 ,ja vääntö 700Nm->1080Nm, ja kaikki tarjolla 1800rpm. Meinaten puhtia riittää vaikka auto painaakin n.2300kg. Takavedolla ruopii luonnottoman herkästi märällä asfaltilla, siis jopa hankala lähteä liikkeelle yhtään ripeämmin kuin paikallis liikenteen linja-auton, jopa neliveto päällä ylämäkeen ajaessa märällä alkaa ruopimaan vielä 60km/h nopeudessa kun lyö kaasun lattiaan(ohjaamo täynnä käsiä kun vaihdat vielä kaistaa). Muutama OHO! tilanne pukannut kyseisen auton kanssa Sen verran testattiin että uudehko R32 Golf ei pärjännyt kiihdytyksessä n.70km/h- 150km/h, pikkuisen jäi koko ajan, mutta sitten tuli rotkessa kierroksen täyteen(2800rpm), ja volkkari meni ohi. Pikkuisen pidempi perävälitys saisi olla. Mutta taitaa olla aika arvokkaita kun etuperänä on Dana 60(käytetty mm. Hemi patojen yhteydessä) ja takana Dana 80(kuormuriperä), ja molemmat pitäisi vaihtaa

Kiitos että korjasit vastaustani Juho M-P Ei ole juuri kokemuksia Opelin dieseleistä, tuo oli vain pienimuotoinen ohje puhdin lisäykseen.
Kaverin rivipumpulla varustettuun Dodge Ramiin asennutettiin syöttöpumppuun uusi fuel plate, ja heposet nousi vaatimattomat 100hp, eli n. 300->400 ,ja vääntö 700Nm->1080Nm, ja kaikki tarjolla 1800rpm. Meinaten puhtia riittää vaikka auto painaakin n.2300kg. Takavedolla ruopii luonnottoman herkästi märällä asfaltilla, siis jopa hankala lähteä liikkeelle yhtään ripeämmin kuin paikallis liikenteen linja-auton, jopa neliveto päällä ylämäkeen ajaessa märällä alkaa ruopimaan vielä 60km/h nopeudessa kun lyö kaasun lattiaan(ohjaamo täynnä käsiä kun vaihdat vielä kaistaa). Muutama OHO! tilanne pukannut kyseisen auton kanssa Sen verran testattiin että uudehko R32 Golf ei pärjännyt kiihdytyksessä n.70km/h- 150km/h, pikkuisen jäi koko ajan, mutta sitten tuli rotkessa kierroksen täyteen(2800rpm), ja volkkari meni ohi. Pikkuisen pidempi perävälitys saisi olla. Mutta taitaa olla aika arvokkaita kun etuperänä on Dana 60(käytetty mm. Hemi patojen yhteydessä) ja takana Dana 80(kuormuriperä), ja molemmat pitäisi vaihtaa

Juho M-P kirjoitti:Lisää syöttöä ja jousi hukkaportin akseliin. Sillä ne ahdot nousee ja voimaa tulee lisää.

Pelkkä syötön lisäys ei lisää ahtoja. Ja jätä se orkkis turbo sinne...

Tahtoo lisää ohjeita, kuulostaa yksinkertaiselta toimenpiteeltä???!!

Kannattaa varautua myös ahtimen huoltoon kun on auto jo tuon ikäinen ja ahtoja nostetaan ylöspäin, tosin kun sen huollattaa niin se on yhtäkuin uusi fööni.

juu eikä ees maksa paljoo... mistupishi puhaltimen huolto 600€ fin turbolla...

Turbo ei ikävä kyllä ole ikuinen laite. Voihan sen huollattaa myös sitten vasta kun välykset kasvavat ulos toleransseista, mutta usein siellä on mennyt myös ahtosiivet huonoon happeen ja ahtaminen loppuu.

Tero Äijälä kirjoitti:Kannattaa varautua myös ahtimen huoltoon kun on auto jo tuon ikäinen ja ahtoja nostetaan ylöspäin, tosin kun sen huollattaa niin se on yhtäkuin uusi fööni.

Höpö höpö. Noilla vakioahdoilla turbo kestää 500tkm, eikä se korkeammillakaan kärsi.

Nimim. 315tkm 1.2bar vakioturbolla ilman välyksiä.

Ja tuolta löytyy halpoja föönejä pienen/väsyneen tilalle.
http://www.duhini.fi/index-filer/Page744.htm

dieselissä ei ainakaan minun mielestäni kannata alkaa vakioahtimella nostelemaan paineita..
nousee vaan pakopaineet..

isompi ahdin, cooleri ja pumppu niin voi kestääkkin..

jyrki.k kirjoitti:dieselissä ei ainakaan minun mielestäni kannata alkaa vakioahtimella nostelemaan paineita..
nousee vaan pakopaineet..

isompi ahdin, cooleri ja pumppu niin voi kestääkkin..

No ei ne pakopaineet heti nouse. Tohtii helposti nostaa sinne 0,7bar ja hieman ylikin.(siis tässä tapauksessa).

Juho M-P puhutko nyt aivan vakio dti:n ahtojen nostosta? ilman lastua tai mitään. Hoidit siis homman oikean kokoisella jousella? Vastaavaa hyötyä??

juho taitaa puhua 1.7td:stä..