Opel Club Finland (OCF)

Tuli imusarja putsattua, kiiltää kuin mikä kun EGR:n reiästä katsoo sisään. Samalla katsottiin vikakoodeja, ja siellä on P0400: EGR kriittinen vika 2 mikä lie. Mutta että alipainejärjestelmään viittaa yhtenä mahdollisuutena.

Kone käyntiin ja asiaa tutkimaan: EGR:n letku irti, ei yhtään imua letkussa. Letku takaisin kiinni. Sama letku irti sitä ohjaavalta venttiililtä: ei mitään imua venttiilistä. Letku takaisin kiinni. Sitten alipaineletku (se tuleva) irti turbon venttiililtä: ei mitään imua. EDIT: ei mitään henkeä myöskään alipainepumpun pienessä nipukassa. Vaan pitääkö olla kierroksia koneessa enemmän ennenkuin imua alkaa syntyä ?

Eli onko nyt niin, että autossa eivät toimi EGR, imusarjan läpät, turbon säätö sekä jarrut (sinne nyt menee vähän paksumpi putki). Ajettukin sillä on 50tkm tuollaisena kun se on kaikin puolin hyvin toiminut ja katsastettu kaksi kertaa eri puolilla Suomen maata.

Onko voimat parantuneet oikeassa pohkeessa radikaalisti? Ihan vakavasti, jarrujen tuntuma on siis normaali. Pidä jarru painettuna käynnistettäessä, jos poljin nytkähtää alas niin alipainetta tulee. Noista solenoidien jälkeisistä alipaineletkuista ilmeisesti ei tule imua sen vuoksi, että aivo ei anna käskyä solenoidille. Mutta toisaalta olet näköjään tutkinut imuja jo ennen solenoideja, joten selityksessäni on ainakin isäsian mentävä reikä Ilmeneekö alipaineneen puute mitenkään?

rgs1 kirjoitti:Onko voimat parantuneet oikeassa pohkeessa radikaalisti? Ihan vakavasti, jarrujen tuntuma on siis normaali. Pidä jarru painettuna käynnistettäessä, jos poljin nytkähtää alas niin alipainetta tulee. Noista solenoidien jälkeisistä alipaineletkuista ilmeisesti ei tule imua sen vuoksi, että aivo ei anna käskyä solenoidille. Mutta toisaalta olet näköjään tutkinut imuja jo ennen solenoideja, joten selityksessäni on ainakin isäsian mentävä reikä Ilmeneekö alipaineneen puute mitenkään?

Ilmeisesti alipainepumppu toimii paremmin sitten kun nostaa vähän kierroksia. Vikavalo ei syty, jos kierrokset on yli 1000 tai 1100 rpm. Jarruille alipainetta tuntuu riittävän, liekkö sitten tuo alipainepumppu "kaksipiirinen"...

Vikavalon sain sammumaan tuolla vastuksen juottamisella.

Täällä aina kuitenkin puhutaan, että jos EGR:n haluaa saada hengettömäksi, niin pitää laittaa tulppa. Eikös tuohon riitä pelkkä vastuksen tinaaminen, jolloin ohjausyksikkö ei EGR:ää yritä avata eikä liioin tutkia, aukesiko se vai ei.

Vastuksen kanssakin EGR aukeaa joskus, mutta jos sen letkun tulppaa ei se aukea koskaan.

Joo, ei paljoa painu jarrupoljin startatessa.

Juho M-P kirjoitti:Vastuksen kanssakin EGR aukeaa joskus, mutta jos sen letkun tulppaa ei se aukea koskaan.

Käynnistyksen jälkeen heittää vikavalon päälle, mutta ei enää muulloin.

Mulla pitäs olla lähes uusi Vectran alipeipumppu. Jos tarvit.

Mulla oli samoja murheita alipaineen kanssa.vika löytyi jarrutehostimelle menevästä letkusta,se oli haljennut takapuolelta silleen että sen huomasi vasta kun otin letkun irti ja taivuttelin sitä käsissä.

Tarkistin tuon putken tehostimelle: pumpulta irtiottaessa ei tapahtunut kummempaa, mutta tehostimen pään irrotuksessa kuului reipas imaisu. Eli siihen suuntaan alipainetta syntyy, letku oli silmämääräisestikin ehjä ja takaiskuventtiili toimi. Auto oli seissyt melkein tunnin ajon jälkeen.

Osat takaisin ja starttaamaan. Jarrupoljin oli muuttunut melkein kivikovaksi. Käynnistyksestä alle 1s poljin alkoi painumaan syvempään. Auto kävi tyhjäkäynnillä.

Alipainepumpun lisukkeisiin kuuluu O-rengas ilmeisesti sen akselille. Voikohan O-renkaan kuluminen aiheuttaa pumpun vajaatoiminnan ?

Hyvinhan se pumppu toimii, jos kerta heti poljin pehmeni.


Käyppäs kaikki ne pikkupillit läpi.