Opel Club Finland (OCF)

Miksi? Sinistä savuako ja karstaako haluat?

Periaatteessa öljy voitelisi pumppua, mutta jos sillä olisi merkittävää vaikutusta, niin kaikissa dieseleissä olis nykyään tuorevoitelu..

Huhujen mukaan lentokenttäkaluston tankkiin on laitetty öljyä jos on tankattu kerosiinia, kerosiini kun on todella kuivaa eikä siksi voitele ollenkaan.

niin jos olit tankannu diesel autoon bensaa tai toiste päin nii nsillon kannattaa laittaa 2-t öljyä.. estää pumpun kuivumisen...

voi laittaa jos suuttimet on loppu eli nakuttaa tai pumppu on lopussa. toimii siis ensiapuna.
yhden litran tankilliseen.. ei ole mitään haittaa! päin vastoin.
jos pahasti nakuttaa niin suuttimen puhdistus ainetta nafta suodattimeen ja sen jälkeen öljyä!

Kyllähän se on paras olla laittamatta mitään ainetta dieselin sekaan, kesä ja talvilaatua tarpeen mukaan ja joskus jos viittii niin vaihtaa suodattimen, 100tkm menee kyllä helposti samalla suodattimella. Pehmentäähän se käyntiä se kakstahtiöljy mutta ei sitä ole tarkoitettu puristussytytteisessä käytettäväksi. Jos dieseli ei lähde käyntiin tai savutus on hurjaa niin alkas oleen remontin aika, ja nimenomaan suutinremontin eka jos ei litratolkulla vie öljyä.

Kesällähän öljyn lisäämisestä voisi olla apua. Noissa kun tuppaa helteillä noita pumppuja rikkoutumaan. Lämmin diesel ei paljoakaan ominaisuuksillaa pummpua voitele/jäähdytä.
Tietty järkevin tapa välttää pumppurikkoa olisi niinkin yksinkertainen asia kuin jäähdyttimen asentaminen suodattimen ja pumpun välille. Uudemmissa dieeleissähän on jo jäähdytys mutta vanhemmissa ei.
Esim G Astran ja B Vectran ikäluokan BMW:eissä ei pahemmin pumppurikkoja ole esiintynyt, niissähän on hyvin mionessa tuo dieselöljynjäähdytin.

Tosta väittämästä olen erimieltä Siis että bemarin pumput kestää..

Elkää irvistelkö bimmerille, eikös b-ompun mosat ole bemarin tekemiä(siis dieselit:) Ja sorsan 1.3cdti mosat on fiiatin ja geeämmän yhteistyötä, ei kuulosta hyvältä. Hyvin on kyllä faijan kippo toiminut, turbopakosarja paketti vaihdettu kun siivet hävisi jostain syystä n.10000km kohilla, ja soitin hieman ennen sitä. Auto tuli tammikuun lopussa, ja nyt sillä on kurvattu n.60000km raskasta ajoa. Edellisessä samanlaisessa oli ongelmia easytronic-laatikon kanssa, osia vaihdettiin ankarasti ja loppujen lopuksi koko laatikko takuuseen. Masiina on noin matka-ajossa pihi kuin Laihialainen:), matkalla kuluu dieseliä n.4L satasella ilmastointi päällä, ja n. 100km/h.

Talvidiesel on erittäin kuivaa, joten korkillinen 2t öljyä on suositeltavaa.

Jenkkidieselit varsinkin vaativat hieman lisä voitelua, tai pumput poksahtaa. Uudet commonrailit eivät taas tykkää olenkaan lisä-aineista, opelilla kertoivat että edes jäänestoa ei saa lyödä tankkiin. Tiedä sitten häntä??

Vähän samaa asiaa sivuten:

Voiko keulan tukkimalla saada aikaan pumpun ylimääräisen rasituksen/lämpenemisen?

Eli talvisin tekisi mieli laittaa pahveja tms etusäleikköön jotta jaksaa pitää lämmöt koneessa paremmin ja että sitä riittäisi myös sisällekin.

http://www.roadmachine.fi/additives.html

Red Line 85 plus lisäaine ainakin on toiminut hyvin. Suosittelen!

Ei se keulan tukkiminen luulisi niin paljoa vaikuttavan ette pumppu poikisi.

Niinhän ne väittää että jos commonraili pumpulla olevaan auton tankkiin laittaa teelusikallisen bensiiniä nii pumppu hajoo nää on näitä, kokeilemallahan se selviää

Joo, en kyllä laittas sinne sekaan 2t öljyä... Kyllä ne saa karstottuu muutenkin!!

lampe kirjoitti:Joo, en kyllä laittas sinne sekaan 2t öljyä... Kyllä ne saa karstottuu muutenkin!!

Kyllä se korkillinen takissa ei karstottumiseen vaikuta.

Vaihtele vain sitte kuluneita syöttöpumppuja.