Opel Club Finland (OCF)

Juu, tuli hommattua uudet etuiskareiden yläpään laakerit, ku tänään nostin etupään ilmaan niin kokeilin mielenkiinnolla heilutella rengasta edestakasin niin huomasin et hemmetti ku koko iskari heiluu yläpäästä, joka ei musta ole oikein normaalia.
Vai pitääkö sen heilua???
Sit kokeilin konehuoneen puolelta kiritä yläpäätä niin helkkari mutterit oli kummallakin puolella ihan löysällä. No kiristelin ne tiukkaan, niin ei oikeastaan auttanut mitään.
Onko tuo kovin tavallista et ajossa yläpää pultit löystyisivät??
No varmaaan ehket talvallista jämäkällä alustalla eli etu päässä on lyhyemmät iskarit ja -55mm jouset.
Aattelin het et yläpään laakerit on sit mennyt !! Joten hommasin uudet.

No tossa yläpään laakereiden vaihdossa varmaan joutuu irroittamaan koko iskari/jousi setin ennen kuin ne laakerit voi vaihtaa??
Eikö?
Mut voisko millään olla mahdollista vaihtaa niitä laakereita ku on nyt autossa himppasen lyhyemmät iskarit ku normit.
Mut kertokee viisaammaet et mitenkä etenee yläpään laakerin vaihto? Mitä joutuu irroittamaan?
Kiitoksia etukäteen vastauksista

Vaihdettu on vakiojousilla irrottamalla pelkästään iskarin yläpää..
Jos on kunnolliset jousipuristimet niin onnistuupi.. Käsi mahtuu justiinsa irrottamaan laakerin ja ylätukikumen. Viime kesänä tuli tehtyä.
Eli rengas irti. Sitte laskea ripustuksen varaan jotta jousi painuu kasaan.. jotai puuta tms. alle.. Mutteri iskarista irti
Sitten vain puristimilla jousi kasaan ja tunkata auto ylös jolloin ripustus laskee ja yläpää irtoaa.. iskaria joutunee vähän työntämään sisään ainaki vakiossa jotta se tulee sieltä iskarikupista irti..
Saiko tuosta nyt mitään selvää?

Antti H kirjoitti:Vaihdettu on vakiojousilla irrottamalla pelkästään iskarin yläpää..
Jos on kunnolliset jousipuristimet niin onnistuupi.. Käsi mahtuu justiinsa irrottamaan laakerin ja ylätukikumen. Viime kesänä tuli tehtyä.
Eli rengas irti. Sitte laskea ripustuksen varaan jotta jousi painuu kasaan.. jotai puuta tms. alle.. Mutteri iskarista irti
Sitten vain puristimilla jousi kasaan ja tunkata auto ylös jolloin ripustus laskee ja yläpää irtoaa.. iskaria joutunee vähän työntämään sisään ainaki vakiossa jotta se tulee sieltä iskarikupista irti..
Saiko tuosta nyt mitään selvää?

Juu kiitti kovasti vinkistä, täytyy käydä hakee huomenna kaverilta jous puristimet ja pittee kokeilla

Kadettiin kun viimeksi vaihdoin, niin en käyttänyt jousenpuristimia ollenkaan. Yläpäästä iskarin mutteri irti, samoin ylätuen mutterit pitää irroittaa. Sitten vaan autoa ilmaan. Otin sitten jossakin välissä alapallon, raidetangon ja jarruletkun irti. Asennuskin onnistui itsestään.

Noissa astroissa ja kadeteissa taitaa olla melkein sama systeemi.

Kannattaa vaihtaa koko ylätuki kerralla sinne, varsinkin kun se tuon selosteen mukaan on jo täysin paskana eli pelkkä laakerin vaihto ei auta mitään.
Helpoimmalla taidat selvitä kun otat suosiolla koko tolpan pois ja vaihdat irrallaan.

Luu kirjoitti:Kannattaa vaihtaa koko ylätuki kerralla sinne, varsinkin kun se tuon selosteen mukaan on jo täysin paskana eli pelkkä laakerin vaihto ei auta mitään.
Helpoimmalla taidat selvitä kun otat suosiolla koko tolpan pois ja vaihdat irrallaan.

Eli tarkoitat varmaan sitä ns. mustaa tukea mikä on kiinni konehuoneen puolelta kahdella mutterilla? Ja siinä ylätuessa on ns. yläpäänlaakeri sisäpuolella. Eikö tuo ylätuki mahdu tulemaan pois sieltä edellisillä mainituilla konsteilla, et ei tarviis koko hemmetin iskari+jousi pakettia irroittaa jne.. Pääsis helpommalla Ilmoitelkaa viisaammat

Skelektor kirjoitti:

Luu kirjoitti:Kannattaa vaihtaa koko ylätuki kerralla sinne, varsinkin kun se tuon selosteen mukaan on jo täysin paskana eli pelkkä laakerin vaihto ei auta mitään.
Helpoimmalla taidat selvitä kun otat suosiolla koko tolpan pois ja vaihdat irrallaan.

Eli tarkoitat varmaan sitä ns. mustaa tukea mikä on kiinni konehuoneen puolelta kahdella mutterilla? Ja siinä ylätuessa on ns. yläpäänlaakeri sisäpuolella. Eikö tuo ylätuki mahdu tulemaan pois sieltä edellisillä mainituilla konsteilla, et ei tarviis koko hemmetin iskari+jousi pakettia irroittaa jne.. Pääsis helpommalla Ilmoitelkaa viisaammat

Ylätukikumi lähtee helposti pois irrottamatta koko paskaa.. Omasta mielestä se on helpompi ja nopeempi kun ei tarvi purkaa koko nurkkaa.. mutta asentajia on moneksi.. toiset haluu tehä vaikeemman kautta

Antti H kirjoitti:

Skelektor kirjoitti:

Luu kirjoitti:Kannattaa vaihtaa koko ylätuki kerralla sinne, varsinkin kun se tuon selosteen mukaan on jo täysin paskana eli pelkkä laakerin vaihto ei auta mitään.
Helpoimmalla taidat selvitä kun otat suosiolla koko tolpan pois ja vaihdat irrallaan.

Eli tarkoitat varmaan sitä ns. mustaa tukea mikä on kiinni konehuoneen puolelta kahdella mutterilla? Ja siinä ylätuessa on ns. yläpäänlaakeri sisäpuolella. Eikö tuo ylätuki mahdu tulemaan pois sieltä edellisillä mainituilla konsteilla, et ei tarviis koko hemmetin iskari+jousi pakettia irroittaa jne.. Pääsis helpommalla Ilmoitelkaa viisaammat

Ylätukikumi lähtee helposti pois irrottamatta koko paskaa.. Omasta mielestä se on helpompi ja nopeempi kun ei tarvi purkaa koko nurkkaa.. mutta asentajia on moneksi.. toiset haluu tehä vaikeemman kautta

Kiitos kovasti vastauksesta. Pittee rakennella tos ensviikolla, kuhan sua ne jousipuristimet lainaan kaverilta

Antti H kirjoitti:

Skelektor kirjoitti:

Luu kirjoitti:Kannattaa vaihtaa koko ylätuki kerralla sinne, varsinkin kun se tuon selosteen mukaan on jo täysin paskana eli pelkkä laakerin vaihto ei auta mitään.
Helpoimmalla taidat selvitä kun otat suosiolla koko tolpan pois ja vaihdat irrallaan.

Eli tarkoitat varmaan sitä ns. mustaa tukea mikä on kiinni konehuoneen puolelta kahdella mutterilla? Ja siinä ylätuessa on ns. yläpäänlaakeri sisäpuolella. Eikö tuo ylätuki mahdu tulemaan pois sieltä edellisillä mainituilla konsteilla, et ei tarviis koko hemmetin iskari+jousi pakettia irroittaa jne.. Pääsis helpommalla Ilmoitelkaa viisaammat

Ylätukikumi lähtee helposti pois irrottamatta koko paskaa.. Omasta mielestä se on helpompi ja nopeempi kun ei tarvi purkaa koko nurkkaa.. mutta asentajia on moneksi.. toiset haluu tehä vaikeemman kautta

Ei se nyt mikään iso homma ole ottaa koko tolppaakaan irti, eikä tarvitse ahtaassa pyöräkotelossa turata puristimien ja muiden työkalujen kanssa (samalla naarmuttaen lokarin reunat).
Itselläni meni 2 tuntia aikaa etujousien vaihtoon (alapallo, raidetangonpää, jarrusatula vetarin mutteri pois niin lähtee).

Tuossa astrassa ylätuki ja laakeri ovat päällekkäin. Eli kasatessa ensin laakeri ja sitten tuo ylätuki. JA kannttaa katsoa asentaessa että laakeri menee myös oikein päin, koska ei pyöri jos jos on väärin.

Vikakuvauksesta päätellen tuo tukikumi on paskana.
Itsellä kävi samoin, että iskarin pää oli löystynyt ja syönyt tuon tukikumin reiän väljäksi, jolloin pyörän kulma pääsi muuttumaan ja rengas kului sisäreunastaan tavallista nopeammin.

AD:stä ostettu joku halppis tukikumi tuli sinne vaihdettua ja kesti viikon tai kaksi... Repsahti sitten sillai hassusti. Eli iskari pääsi työntymään n. 2cm enemmän konehuoneen puolelle tuon uuden kumin kanssa.
Vaihtoivat takuuseen uuden, muistaakseni Monroe merkkisen palikan ja nyt vajaan parin vuoden jälkeen taitaa olla vähän sama homma, eli tukikumi pettämässä :-/
Toisella puolella ilmeisesti alkuperäinen ja näyttää olevan hienosti muodossaan
Mahtaako noita kumeja saaha alkuperäisiä jäykempinä? Luulisi kilpakäytössä olevan tarpeellisia?
Ilmeisesti varsin matala ja tömäkkä alusta rasittaa noita paljon vakiota enempi.

Kannattaneeko ite vaihdella noita.. Vähän hankala homma ja korjaamolla iskarin vaihto maksaa astraan 36e/puoli. Ja siinä on enemmän hommaa kuin pelkän laakerin+tukikumin vaihdossa.

Ompikompi kellää kuvaa siitä miten se kumen pitäs olla.. siis pitääkö sen olla keskikohan olla reunan tasalla vai ylempänä..
Pitää taasen vaihtaa ylätukikumet.. Kesällä vaihtoin ja ny on jo halkeilleet ja repeilleet..
Eikä oo kuittiakaan tallessa jotta sais uuet takuuseen

Antti H kirjoitti:

Skelektor kirjoitti:

Luu kirjoitti:Kannattaa vaihtaa koko ylätuki kerralla sinne, varsinkin kun se tuon selosteen mukaan on jo täysin paskana eli pelkkä laakerin vaihto ei auta mitään.
Helpoimmalla taidat selvitä kun otat suosiolla koko tolpan pois ja vaihdat irrallaan.

Eli tarkoitat varmaan sitä ns. mustaa tukea mikä on kiinni konehuoneen puolelta kahdella mutterilla? Ja siinä ylätuessa on ns. yläpäänlaakeri sisäpuolella. Eikö tuo ylätuki mahdu tulemaan pois sieltä edellisillä mainituilla konsteilla, et ei tarviis koko hemmetin iskari+jousi pakettia irroittaa jne.. Pääsis helpommalla Ilmoitelkaa viisaammat

Ylätukikumi lähtee helposti pois irrottamatta koko paskaa.. Omasta mielestä se on helpompi ja nopeempi kun ei tarvi purkaa koko nurkkaa.. mutta asentajia on moneksi.. toiset haluu tehä vaikeemman kautta

Lieneekö G-astrassa sama systeemi kuin F:ssä. Miten se vaihto onnistuu ilman purkamista, vai tarkoitatko juuri tuota ylläkuvattua menetelmää puristimien kanssa. Pitäs vaihtaa ne kumit, kun huoltomies jätti vaihtamatta iskarien ja jousien vaihdon yhteydessä.

Hommatkaa ny ihmeessa kunnon tyokalut eli jousipuristimet. ei ne paljon maksa.

Hanski

Juu se on hauskaa kun huomaa kasattaessa että lakeri käännetty väärin, kun etupyörät kääntyy niin iskarinvarsi pyörii auki mutteristaan. Siinä mukava irroitella palikat uudestaan... Lisäksi kannattaa olla tarkkana sen jousen yläpidikkeen kanssa. Siinä muovissa on tuollainen U muotoinen uloke joka tulee yhdellä puolella eteen ja toisella taakse, muistaakseni asia selviää esim. E-Kadetin korjauskirjasta. Helpompi tietty on painaa mieleen osien sijainti purettaessa....