Opel Club Finland (OCF)

...Niin tarviiko tai kannattaako vaihtaa myös levyt. Joku sanoi, että jos ei vaihda levyä niin vanhassa levyssä olevat kulumat syövät käsijarrun kengät hetkessä? Onko asia näin? Tietysti ei se ikinä ole varmaan turhaan vaihtaa levyjä mutta kuitenkin.

riippu levyjen kunnosta.

jos huonot niin ehottomasti vaihtoon mutta samalla sit palatkin.

Ei kai ne levyt paikallaan ollessa niitä käppärikenkiä mihinkään syö

Eri asia sitten jos käimä laahaa kokoajan tai on taipumusta käsijarrun kanssa leikkimiseen...

TJT kirjoitti:Ei kai ne levyt paikallaan ollessa niitä käppärikenkiä mihinkään syö

Eri asia sitten jos käimä laahaa kokoajan tai on taipumusta käsijarrun kanssa leikkimiseen...

niinno miksi ne yleensä vaihdetaan edes?
kaippa jompi kumpi on käynyt.
itsellä tosin oli oli puurona hihnat sieltä mutta levyt oli vaihdettu suht vasta niin ei ollut mitään jälkiä levyissä.

Nyt on vissiinkin kysymys takalevyjarruista, joissa on erilliset kengät sisäpuolella käsijarrulle. Niissä tuppaa se käsijarruosasto syöpymään pas2 koska käsijarrusta ei hioudu ruoste pois samalla tavalla kuin käyttöjarrusta. Käsijarrua kun käytetään usein vain auton seisoessa.

Ohjekirjan mukaan pitäis tällasiä käsijarruja säännöllisesti nykiä päälle ajon aikana muutama sata metri kerrallaan kevyttä käsijarrutusta silloin tällöin.

Jos ne on päässy ruostumaan niin ainakin vectroissa paukkuu kun vetää käkkäristä ajon aikana. Jos on jo menny huonoiksi niin ilman muuta kannattaa vaihtaa levytkin rempan yhteydessä.

Ihme jarrut muuten kun eivät kestä *normaalia* käyttöä, vaan vaativat erityishoivaamista

Elikkä levyjä ei ole ehdottomasti vahdettava, uusien käsijarru kenkien kulumisen vuoksi? Vaan siksi, jos ovat kuluneet ja alkavat jo vaatia vaihtoa, vai? Onko noi käsijarrun kengät muuten vaikea vaihtaa? Onnistuuko ihan tunkin avulla?

Kyllä mä ainakin sain levyt ja jarrupalat vaihdettua tunkin avulla, käsijarrun kenkiä en tosin vaihtanut, mutta siinä samalla nekin olisi vaihtunut.

Kiitos tiedosta. Mahtaakohan tarvita avata käsijarrun vaijeria? Sitten voikin mennä jo mielenkiintoiseksi tunkin avulla hoitaa hommaa, jos tarvii sieltä haaroituskohdasta avata Ovatko ne käsijarrunkengät jotenkin ovelasti siellä paikallaan? Muistaisin, että jossain oltaisiin myytä hommaan tarkoitettua työkaluakin...en nyt kuitenkaan ole täysin varma.

Jos täytyy kovasti mennä auton alle, osta jostain tarvikeliikkeestä auton alle pukit. Ei maksa paljon(alle 20 eurolla saa) ja paitsi että voi säästää hengen kun tunkki ei pääse pettämään, auton alle tulee reilusti lisää tilaa kun auton saa nostettua molemmilta puolilta ylös.

Koitin nyt vaihtaa kuskin puolelle käsijarrunkenkiä ja sainkin ne ne jotenkin takaisin paikalleen mutta ei mene levy millään takaisin paikoilleen...eikö kengät ole sittenkään hyvin vai mikä piru siellä on huonosti?

paspartuu kirjoitti:Koitin nyt vaihtaa kuskin puolelle käsijarrunkenkiä ja sainkin ne ne jotenkin takaisin paikalleen mutta ei mene levy millään takaisin paikoilleen...eikö kengät ole sittenkään hyvin vai mikä piru siellä on huonosti?

kenkien välissä ylhäällä on se säätöpala,siittä ruuvaat niin et palat tulee pois päin levystä.sit kun levy menee paikalleen niin hienosäädä kengät niin et on lähellä levyä mut ei laahaa...

Joo nyt sain menemään levyn takaisin paikalle, oli se säätö mutteri vähän väärässä kohtaa Ja sitten huomenna toinen ja testaamaan, että löytyykö yhtään pitoa enempää.