Opel Club Finland (OCF)

OPELI PELAA NYT KUIN ENKELI. SÄÄLI MYYDÄ POIS. T Matti

kans hain astraan y20tdh kaks ilmamassimittaria motonetistä ja kumpi ki oli paskana tai ei ainakaa tiominnu yhtää. kiihdytys motarille ja ahdot pois ja vikavalo päälle! ei sielt kannata mitää massamittarii ostaa jotai halpoja kopioita mitkä valmiiks jo paskana

Käytä hyvä mies autoasi Opelin tai jonkun dieselkorjaamon testerissä luetuttamassa vikakoodit. Ilmamassamittarin virtausarvot, ruiskutusmäärät ja -ajat ynnä monet muut parametrit pystyy myös lukemaan testerillä.

Alitehoisuuden johdosta auto on ollut Opelilla letkuissa, ja siitä on tutkittu vikakoodit ( = ei vikaa), katsottu ajotukset, tutkittu alipaineletkusto, takastettu pakosarja, ettei siellä ole tuketta ja antoivat lisäksi valohoitoakin??????...... Opelilla seuraavaksi olisivat tutkineet puristukset ja suuttimet, mutta kun niillä ei ollut vehkeitä.
Ainoan vian minkä Opel löysi - oli alitehoisuus.
Olen viemässä autoa dieselkorjaamolle, kunhan aikaisempia korjaajia parempaa asiantuntemusta löytyy. Joten kysynkin vinkkejä niistä korjaajista, joilta apua Opelia enemmän saa. t Mattis.

Amatöörin arvailua: onko imusarja paskainen?

Ahtoletku halki.

BSport kirjoitti:Ahtoletku halki.

Juu, ja silloin tulee reilusti mustaa putkesta...

Vastausta arvioihin:
a. Opelilla tarkitettu kaikki paineletkut.
b. kansiremontin yhteydessä imusarja puhdistettu.

Tuohan on LAISKA jo syntyjään. Jos haluat liukkaan naksuttimen, niin vaihda merkkiä

Tero Äijälä kirjoitti:Tuohan on LAISKA jo syntyjään. Jos haluat liukkaan naksuttimen, niin vaihda merkkiä

hyvä kommentti, auttaa varmaan huimasti. Eihän se kunnossa ole, jos vikavalo palaa eikä vetoja ole.

mites merkkikorjaamolla, voiko ne kokeilla uutta ilmamassamittaria kiinni vai onko se aina ostettava? Eikö noita nyt ole joka kylässä, eikö kukaan todellakaan suostu lainaamaan omastaan hetkeksi?

Sitten arvailuja:
-Onko ne kaikki letkut _ihan_varmasti_ oikein? Sattuuhan niitä hazardeja opelillakin.
- muut antureiden johdot? Varmasti oikein ja kunnolla kytketty?
-Eikös dti:n imusarjassa ollut jotain läppiä? Voiko ne asentaa väärin?
-Eihän pakosarjassa/turbossa ole UFOa (Unknown Fucking Object)?

-jmk

Veikkaisin myös, että ahtopuolella vikaa solenoidi, säädin tai tunnistin. Tai jokin letku/liitin kuitenkin irti. On voinut O-huollossa jäädä huomaamatta.
Jos ahtopaineen säätimen letku on irti tai tukossa olisiko "hukkaportti" jatkuvasti auki ja ahdot kateissa? Turbo-miehet kertokaa...
Rikkinäinen ahtopaineen-tunnistin kyllä vissiin polttaisi vikavaloa?
( Lisäys: Lueskelin noita aikaisempia juttuja. Jos sulla on ahtoilmalle välijäähdytin se on voinut mennä rikki syylarin vaihto operaatiossa.)

dth kirjoitti:Veikkaisin myös, että ahtopuolella vikaa solenoidi, säädin tai tunnistin. Tai jokin letku/liitin kuitenkin irti. On voinut O-huollossa jäädä huomaamatta.
Jos ahtopaineen säätimen letku on irti tai tukossa olisiko "hukkaportti" jatkuvasti auki ja ahdot kateissa? Turbo-miehet kertokaa...
Rikkinäinen ahtopaineen-tunnistin kyllä vissiin polttaisi vikavaloa?
( Lisäys: Lueskelin noita aikaisempia juttuja. Jos sulla on ahtoilmalle välijäähdytin se on voinut mennä rikki syylarin vaihto operaatiossa.)

TERVE!
Letkuista: Opelilla olivat tarkistaneet + eilen itse suihkuttelin Starttipilottia ja vuodonilmaisijaa, enkä havainnut vuotoja.
Ahtopaineen välijäähdytin löytyy autosta syylärin ja akun vierestä. Myös sinne tulevan ja sieltä lähtevän letkun tarkistin. Itse en tiedä välijäähdyttimestä enempää kuin kuin sen nimi kertoo. Onko jollain kokemusta välijäähdytinongelmista ja sen vaikutuksesta moottorin tehoihin, myös liikkeelle lähdettäessä l. kierroksilla 800 - 1500 x. matti

Terve vaan.
Itsekkin maalikkona ja turbotekniikkaa huonosti ymmärtävänä, aattelin vaan että jos ruuvvari olisi livennyt ja puhkaissut välijäähdyttinen tai jokin rivoista olisi ratkennut niin tyhjäkäynnillä ei varmaan huomaisi (voisi jopa imeä reijästä ilmaa) mutta kun ahdin rupeaa pukkaamaan painetta imusarjaan niin sitten alkaa työntämään ilmaa reijästä ulos ja imusarjalle tulee vähemmän painetta kun pitäis ja teho laskee.

Välijäähdytinhän on niinkun syylari mutta siellä kulkee ilma jota jäähdytetään.

Mieleen tuli imusarjan putsaaminen ja siitä mahdollisen moskan siirtyminen ylösnostetun letkun myötä välijäähdyttimeen. otin välijäähdyttimen letkut auki ja painoin ylhäältä paineilmaa jäähdyttimeen. Paineilma puhaltui alhaalta ulos, eikä lattialle tullut moskaa. Seuraavaksi kytkin turbolta tulevan letkun imusarjan letkuun, ohittaen välijäähdyttimen. Ohituksella ei ollut vaikutusta, sillä pihassa konepelti ylhäällä kurvaillen auto oli ed hengetön. Ohitus osoitti kuitenkin sen, että turbossa lienee potkua, kun ylösnostettu letkuhässäkkä eli paineen, kierrosten mukaan.
Maallikkona, ja toistaiseksi vielä opelin omistajana, epäilen polttoaineen syöttöä tai söytön ohjausta, niiden tutkinta lienee ammattilaisten hommaa. Matti

Muutama perustarkistus: Alipainejärjestelmän alipaineen mittaus joutokäynnilla t kappaleen avulla alipainepumpun päästä. jos pienempi ku 0.7 bar, vuotaa jostain.
Tech 2 tietolistasta katso että todellinen ahtopaine vastaa haluttua tai käy hiukan yli kiihdytyksessä.
Jos ei, etsi syy. Mahdollisuuksia- Ahtopaineen ohjainsolenoidi/vuoto alipainejärj tai paineputkistoissa.
Viallinen ahtopainetunnistin ,vuotava egr, viallinen hukkiksen alipainekello ym.
Tech tietolista ilmamassamittarin virtausmäärä noin 1000 mg/isku kiihdytys WOT. Jos ei, määritä syy.
Tech 2 tietolista- Haluttu ja todellinen ruiskutuksen aloitus sekä haluttu ja todellinen ruiskutusmäärä.
Jos ei stemmaa määritä syy.