Opel Club Finland (OCF)

kävipäs kivasti kun aloin asentamaan näitä isompia ate:n valmistamia satuloita paloineen ja levyineen c-conaan. Eipäs käynykkään. Satulan kiinnikkeet jää noin kolmen sentin päähän. Mietinki missä mahtaa olla vika ku kaikki vaahtoaa aina että jarrut käyvät eteen ihan suoraan..? Joka tapauksessa nyt on vecun tolpat haussa ettei se mikään ongelma ole mutta kuitenkin.. Teki mieli avautua ja saada selitystä

Voisko olla "pikkulohkossa" eri tolpat? Minäkin kyllä luulin että käypi suoraan, mutta....

nii jos kakslitraseen ooppeliin on joku pikkulohkon tolpat vaihtanu.. vai onko edes erit?

Kyllä mulla ainakin meni v6/turbo calibran jarrut suoraan 16sh asconan tolppiin. Sit a-vectraan menee suoraan 288 2.0 16v b-veeran jarrut. Eli käy myös asconaan.

En nyt ymmärrä millälailla ne jää 3cm päähän? sivuttais vai pitkittäis suunnassa? Onko levy oikea?

no samalla etäisyydellä ne kiinnitykset on toisistaan (siis pulttien väli) mutta satula jää levyn ollessa paikallaan noin 3cm päähän niistä kiinnityskohdista tolppaan.. en tuota paremminkaan selittää osaa. levy on oikea.. kun noissa kaikissa ate:n jarruissa käytetään samaa levyä. eikös v6:ssä/turbo calikassa ole 5 pulttiset navat? se vasta ihmeellistä on jos sun 1.6 askoon ovat heittämällä menneet ilman tolppia.

oikeat levyt ja oikeat satulat menee

ascona.mine.nu kertoo enempi aihesta.

jannella on 284x24
itsellä on 256x24 eihän nekään mene väärillä satuloilla.
molemmat satulat menee heittämällä.

pulttijako ei vaikuta muuten kuin renkaan kiinnittämiseen eli jos väärä ni et saa paikalleen rengasta ellet poraa reikiä uusiksi.
http://ascona.mine.nu/~jj/images/projek ... ulevyt.JPG
tossa vielä jannelta löydetty kuva.

ja pikkulohkon ja isolohkon tolppa ei pitäisi vaikuttaa tässä asiassa.

Kyselen nyt varmaan tyhmiä, mutta onhan sulla aten satuloiden lisäksi ne raudat, joihin satula tulee kiinni? Siis se rauta tulee tolppaan kiinni ja palat liikkuu sen raudan urissa. Satula vaan kiinnitetään siihen päälle liukutapeilla puristamaan niitä paloja.

Tää tietämys on kadett/astra autojen perusteella ja conasta mulla ei ole hajuakaan. Tossa olis juttua ja kuvia kadettin jarrujen vaihtamisesta ATE:en. Se rauta = carrier
http://www.tomstickland.co.uk/astra/mod ... lipers.htm

Lisäksi vois mainita tähän keskusteluun, että 16SH on isolohko ja tolpat varmaan sen mukaiset. Ja tietääkseni jarrusatulan kiinnityspisteet on samanlaiset isoissa ja pienissä tolpissa. Erot on muualla.

GSi+to4 kirjoitti:Voisko olla "pikkulohkossa" eri tolpat? Minäkin kyllä luulin että käypi suoraan, mutta....

Ei voi eikä ole! Just laittelin viime kesänä pikkulohkon tolppiin 256x24mm (ATE) etujarrut.

Aiheesta juttua:

http://ascona.mine.nu/jarrut/index.html
http://ascona.mine.nu/~vesku/jarrut/jarrut.html

Mistä autosta ne sun ATE-jarrut on peräisin? Onhan levyt 256x24mm? Ota kuva tosta sun probleemasta ja pistä foorumille niin muutkin tajuaa

Jaolla ei ole merkitystä. Porasin v6/turbo levyihin vain uuden jaon ja teetin keskityshokin levyn keskireiän ja navan väliin. 16SH tolpat ovat rakenteeltaan samat kuin esim. 2.0 c-asconankin.

saiskos mahdollisesti kuvaa näistä sun jarrukamoista? Jotenki tuntuu että sulla on vääränkokoinen levy.

selvähän se, oikean kokosta levyä olen tiskiltä pyytäny, väärän saanu. ei sais liian sokeasti luottaa noihin motonetin myyjiin.. prkl tuli turhaa huudeltua sitten.

kiitosta nyt kuitenki

Nojust. Jotain tommosta aavistelinkin. Tässä oikeat numerot jos 256x24mm levystä on kyse.

Eteen JÄÄHDYTETTY (Ø256mm). . . . . . . . 22-5165 28.50 ???
Eteen JÄÄHD aito ATE-PowerDisc (Ø256). . 22-5781 79.50 ???

juu nyt meen koodien kans niin ja tarkistan vielä paikan päällä. turhaa vaivaa tyhjästä..