Opel Club Finland (OCF)

Mistä tietää minkä merkkinen ohjaustehostin sillä pitäis vaihtaa
raidetangon sisäpään nivel mutta auto tarvikeliikkeestä löytyy kahta
eri mallia"erilaiset kierteet" Ohjaustehostimen säiliöstä ei löytynyt mitään
merkintää... ja autohan oli Vectra 2.2 sport VM.2001 (B)

Se on ZF:n tehostin. Automuovikemiltä ostin kesällä molemmat uudet raidetangot ja vaihdoin.

Dino

Dino kirjoitti:Se on ZF:n tehostin. Automuovikemiltä ostin kesällä molemmat uudet raidetangot ja vaihdoin.

Dino

saattaa hyvinki olla, mutta normi 2.0 vectra B:hen ei tarjoa kuin yksiä sisäniveliä, mutta tohon 2.2:seen on saginawia ja ZF:ää

kannattaa JJ 2.2 sport varmistaa vielä että "saadaan" sulle oikeat osat, olin muuten se ooppeli mies tiskin toiselta puolen

ruttu kirjoitti:

Dino kirjoitti:Se on ZF:n tehostin. Automuovikemiltä ostin kesällä molemmat uudet raidetangot ja vaihdoin.

Dino

saattaa hyvinki olla, mutta normi 2.0 vectra B:hen ei tarjoa kuin yksiä sisäniveliä, mutta tohon 2.2:seen on saginawia ja ZF:ää

kannattaa JJ 2.2 sport varmistaa vielä että "saadaan" sulle oikeat osat, olin muuten se ooppeli mies tiskin toiselta puolen

Okei huomenna nähdään, tulen hakemaan osat ja tiistaina ollaan viisaampia ja pistetään
sitten uutta viestiä kummat oli

JJ 2.2 sport kirjoitti:Mistä tietää minkä merkkinen ohjaustehostin sillä pitäis vaihtaa
raidetangon sisäpään nivel mutta auto tarvikeliikkeestä löytyy kahta
eri mallia"erilaiset kierteet" Ohjaustehostimen säiliöstä ei löytynyt mitään
merkintää... ja autohan oli Vectra 2.2 sport VM.2001 (B)

Ainakin vanhemmissa Vectroissa oli hammastangossa ohjausakselin kohdalla liimattu laatta, missä oli selväkielellä merkitty tehostimen malli.

"sekunti muuttaa kaiken"

kumpi vois olla -96 2.0 sportissa? tarviis kans ite vaihtaa ne sisäpäät

ja vielä et miten on helpointa vaihtaa?auttakaa tarviis saaha uudet? enkä löytäny tehostimesta muuta ku keltasen lapun missä oli SU merkintä.

Tässäpä pari vastausta samalla kertaa .........

No niin osat vaihdettu ja ne oli yllätys yllätys.....ZF
Helppo vaihtaa ainut että pitää mitata tarkasti lähtötilanne ennen vaihtoa
mutta mieluimin käyttää vaihdon jälkeen tarkistuttamassa auraus kulmat
niin eipähan tule ongelmia myöhemmin..

Mutta onneksi oli ystävällinen autovaraosa myyjä joka antoi "myi"minulle
kahta eri versiota mukaan jotta vaihto varmasti onnistuisi ja tänään
palautin väärät nivelet sekä sain rahat takaisin (Hyvää asiakas palvelua).

ei niissä oo mitää eroo. ainakaa mulla ollu ku oti kaupasta molemmat ja koiti ni kummatki kävi kierteisiin...vien toiset vaa takasin. mut sit ei vielä loppunu kolahtelu montuissa. raidetangon ulkopää oli löysä mut kumpi kannattas vaihtaa se raidetangonpää vai alapallo? nyt ajettu 218tkm. ja siinä raidetangon päässä näky GM et olisko vielä alkuperäne kiinni?