Opel Club Finland (OCF)

Kuinkas nuo etukallistuksenvakaajan päät on tarkoitus irroittaa oikeaoppisesti? Nämä on siis pultilla kiinni tukivarressa ja vakaajatanko menee läpi tuosta päästä, joka toimii samalla puslana. Lähteekö tuo vakaajan pää ihan vetämällä irti vakaajatangosta? Katselin, että jonkinlainen metallirengas siinä on, mutta taitaa olla vaan puslan sisäholkki, josta voikin sitten olettaa että tiukassa taitavat olla...

Rautasahalla vaan pusla sisäholkkeineen halki, hiukka levitystä ja pois. Sit puhdistat sen vakaajatangon pään hyvin, öljyä liukasteeksi, uusi pää paikalleen ja käännät alapään kohdalleen+ kiinni.

Kannattaa varautua että jos on vain toinen etukulma kerrallaan nostettu ylös, vänkää kallistuksen vakaaja aika vit**maisesti vastaan, eli kannattaa varata vaikka sorkkarauta ja puristin. Noilla säästää hermoja uuden pään tukivarteen asettelemisessa. Eikä sitten kannata liian tiukkaan vetää sitä alamutteria, tai menee se uusikin pää helposti rikki.

Arg! kirjoitti: öljyä liukasteeksi, uusi pää paikalleen ja käännät alapään kohdalleen+ kiinni.

Ennemmin jarrunestettä tai jotain muuta nopeasti haihtuvaa kamaa liukasteeksi. Öljy ei haihdu,joten se pää ei välttämättä jämähdä paikalleen.

Joo, mulla on koko etupää ylhäällä ja tolpat irti, joten sen puolesta pitäis mennä helposti paikalleen. Ainakin noille vanhantyyppisille kallistuksenvakaajan tapeille (esim. kadett e/ascona c) oli olemassa tietty mitta miten paljon pultin pää saa jäädä näkyviin, joten samalla periaatteella laitan nuokin.