Opel Club Finland (OCF)

elikkäs abs toimii millon huvittaa vika koodit luin.... tuli 25 ja 42 eli voiko tuohon 25 vaikuttaa kun uudessa vetarissa on enemmän niitä pykäliä? ja jos vaihdan eteen toiselle puolelle uuden samanlaisen niin toimiiko se sitten ja mikä tuo 42 on?

Tuo 25 herjaa nimenomaan väärästä hammastuksesta.
42 taasen oikean etuanturin puuttuvasta tai huonosta signaalista.

Saattaa olla vain liitin hapettunut,tai sitten calibran tyyppivika,elikkä abs anturin pidike hapertunut ja vääntää anturin väärään asentoon eikä ole linjassa hammaskehän kanssa(tai sitten johtuu tuosta väärästä hammaskehästä).

Jos vaihdat toiselle puolelle samanlaisen väärän hammaskehän,niin todennäköisesti herjaa sitten siltäkin,ellet sitten taaksekkin vaihda vastaavalla hammastuksella olevat hammaskehät.

ABS toimii miten huvittaa,jos sinne laittaa mitä osia huvittaa

kyllä kyllä... pitänee hommata ensin se vetari ja kahtoa mitä on tehtävissä.... etupyörän laakeri oli menny niin että se anturi oli syönyt siihen vetarin ''portaikkkoon'' 2mm. uran eli olisiko se voinut hajoittaa anturan?

Toni88 kirjoitti:kyllä kyllä... pitänee hommata ensin se vetari ja kahtoa mitä on tehtävissä.... etupyörän laakeri oli menny niin että se anturi oli syönyt siihen vetarin ''portaikkkoon'' 2mm. uran eli olisiko se voinut hajoittaa anturan?

No hei....mitäpä luulisit?
Anturi ei varmaan vastaa kestoltaan sorvin teräpalaa.

Tuskin se mitään uraa siihen on syönyt, vaan siihen on kerääntynyt paskaa hampaitten reunoille. Puhdista ne hampaat vaikkapa pienellä tasapäämeisselillä ja jollain see-är-seellä. Ei sen tosin pitäis vaikuttaa ABS:n toimintaan. Vaihda vaan suosiolla siihen samanlainen hammastus ku muissa 3:ssa nurkassa.

Sitten se toinen koodi. Tarkista ihan ensimmäisenä ABS:n piuha ihan sinne konehuoneen perälle asti. Itellä oli aikanaan sama vikakoodi ja ostin Opelilta uuden anturin (ovh. yli 90eur) + anturin pidikkeen (mikä menee 99% varmuudella paskaks irrotettaessa aiheuttaen useiden tuntien ylimääräset hommat & sooloilut.) Sitten kun kyseinen operaatio oli saatu suoritettua, ei vika poistunutkaan ja ihan vittuuksissaan kun kävin tutkiskelemaan johtoa, huomasin sen olevan hinkkaantunut puhki konehuoneen puolelta ja lyövän silloin tällöin maihin.

calluman kirjoitti:

Toni88 kirjoitti:kyllä kyllä... pitänee hommata ensin se vetari ja kahtoa mitä on tehtävissä.... etupyörän laakeri oli menny niin että se anturi oli syönyt siihen vetarin ''portaikkkoon'' 2mm. uran eli olisiko se voinut hajoittaa anturan?

No hei....mitäpä luulisit?
Anturi ei varmaan vastaa kestoltaan sorvin teräpalaa.

joo... ja sun älykkyysosamäärä on varmaan tuon teräpalan tasolla noo ei siitä sen enempää eikä herneitä kumminkaan puolin... '

mutta pitääpä tutkia se johto... vielä.. ja uus vetari makso 55€ 29 pykälällä... ja auton käyttöön otto pvä oli 15.05.1991 elikkä onko tuo nyt uutta vai vanhaa eli moniko pykäläinen siellä pitäisi olla? ja ''kalumänni'' turhaa sitten vastaa... jos ei saa asiallisesti vastattua!

Toni88 kirjoitti:

calluman kirjoitti:

Toni88 kirjoitti:kyllä kyllä... pitänee hommata ensin se vetari ja kahtoa mitä on tehtävissä.... etupyörän laakeri oli menny niin että se anturi oli syönyt siihen vetarin ''portaikkkoon'' 2mm. uran eli olisiko se voinut hajoittaa anturan?

No hei....mitäpä luulisit?
Anturi ei varmaan vastaa kestoltaan sorvin teräpalaa.

joo... ja sun älykkyysosamäärä on varmaan tuon teräpalan tasolla noo ei siitä sen enempää eikä herneitä kumminkaan puolin... '

mutta pitääpä tutkia se johto... vielä.. ja uus vetari makso 55€ 29 pykälällä... ja auton käyttöön otto pvä oli 15.05.1991 elikkä onko tuo nyt uutta vai vanhaa eli moniko pykäläinen siellä pitäisi olla? ja ''kalumänni'' turhaa sitten vastaa... jos ei saa asiallisesti vastattua!

Tässä nyt ei varsinaisesti morkattu ketään. Tuon viimeisen hymiön tarkoitus oli "keventää" viestin sanomaa mutta eipä onnannu.

calluman kirjoitti:

Toni88 kirjoitti:

calluman kirjoitti:

Toni88 kirjoitti:kyllä kyllä... pitänee hommata ensin se vetari ja kahtoa mitä on tehtävissä.... etupyörän laakeri oli menny niin että se anturi oli syönyt siihen vetarin ''portaikkkoon'' 2mm. uran eli olisiko se voinut hajoittaa anturan?

No hei....mitäpä luulisit?
Anturi ei varmaan vastaa kestoltaan sorvin teräpalaa.

joo... ja sun älykkyysosamäärä on varmaan tuon teräpalan tasolla noo ei siitä sen enempää eikä herneitä kumminkaan puolin... '

mutta pitääpä tutkia se johto... vielä.. ja uus vetari makso 55€ 29 pykälällä... ja auton käyttöön otto pvä oli 15.05.1991 elikkä onko tuo nyt uutta vai vanhaa eli moniko pykäläinen siellä pitäisi olla? ja ''kalumänni'' turhaa sitten vastaa... jos ei saa asiallisesti vastattua!

Tässä nyt ei varsinaisesti morkattu ketään. Tuon viimeisen hymiön tarkoitus oli "keventää" viestin sanomaa mutta eipä onnannu.

juu ei siinä...oon vaan ollu toyota miehiä ennen niin ei oo tarvinu murehtia muusta kuin öljyn vaihdosta... mutta en ooppelia haukkumaan kyllä rupea... onhan tämä 7 vuotta vanhempi...mutta on kyllä parempi ajaa...ja menohaluja on... mutta nyt vaihtamaan sitä vetaria..ja katsomaan vielä kerran perusteellisesti se anturin johto...

noin... kyllä se vaan näköjään aikas kovaa ainesta tuo anturi on... kun kerran ei rikki ollut mennyt... vika johtui vain ja ainoastaan vetarin väärästä ''rihlakosta''

noniin elikkäs abs:t meni taas tuikuttaa koodeja 39 ja 42 eli virheellinen singnaali...
mistä pitäis lähteä vikaa etsimään mistä ne johdot yleensä menee poikki ja muuta kiitoskia taas etukäteen... ohmit mittasin niin takana oli asiat kunnossa mutta eessä oli mittari ihan hiljanen molemmille antureille... ??