Opel Club Finland (OCF)

Tuntuu keskustelu liikkuvan ainoastaan noiden 2.0DTH ja 2.5TD koneiden ympärillä.

Minkäslaisia kokemuksia ja mielikuvia teillä on näistä pienemmistä pihistely kiisseleistä?
Eli miksi ei 1.7DTI vaan 2.0 DTI?

Istellä oli kerran päivän koeajossa G-Astra -01 1.7 16V DTi, eikä se ihan mahdottomalta rassilta tuntunut...
Helvetinmoinen ero 4-5 vuotta vanhempiin F-sukupolven 1.7DT Astmoihin

Ihan mielenkiintoisia koneita muutekin tullut viimeaikona markkinoille Opeliltakin. 1.7CDTi:n eri versiot ja uudet 1.3 CDTi:t Corsaan ja Merivaan.
Ihan kivoja kulutuslukemia lupailevat tuolle 90hv/200nm 1.3CDTi Corsalle... 3.8 matka-ajossa

Kaipa sitä vanhemmiten sekoaa tai muuten vaan laiskistuu, kun välillä voisi kait laiskemmallakin autolla ajella taloudellisesti

"Helvetinmoinen ero 4-5 vuotta vanhempiin F-sukupolven 1.7DT Astmoihin "

nus nus... ne on TD -Astmoja

Ahnuld kirjoitti: Istellä oli kerran päivän koeajossa G-Astra -01 1.7 16V DTi, eikä se ihan mahdottomalta rassilta tuntunut...

Itse itseäni tältä forumilta lainaten, siis soveltuva peli 2009 vuoden jälkeen

Alla olevat kokemukset hankittu Itävalta - Saksa linjalta -05 mallin vuokra Corsalla.

j.h

################
Olen muistini mukaan, joskus avannut topicin 2003 1.7 Corsa turbodieselin olemattomasta alaväännöstä, en löytänyt sitä...

Tuo Corsa vaatii ahtimen mukana olon, että sillä pääsee mukaan liikenteeseen. 2-vaihteella kävelyvauhdista vauhdin lisääminen on TUSKALLISTA, helpompi hakea 1-vaihteen kautta. Ei mikään mukava tai helppo moottori ajaa, mutta pirun taloudellinen.

Toi 1.3 vaikuttaa todella mielenkiintoselta laitteelta, ja vielä kun se tulee 6 pykäläisellä salkulla niin ai että. Optimoinnin jälkeen saattais olla todellinen menijä.

Kyllähän tällä 1.7 B-mallisellakin ehtii, mutta kyllä tuo C-mallinen 1.3 koneinen himottaisi (jos olis rahnaa).

Pitääkö nuo pienemmät yhtä terävää käyntiääntä kuin tämä kakslitrainen?

Mulla toimi 1.7 16v dti -00 uskollisesti 44 tkm, joista 30 tkm upsoluten kanssa. Markkinoiden pienikulutuksisin kokoluokassaan ja näin luotettavia koneita toivoisi opelin bensapuolellekin. Mm. jakohihnan vaihtoväli 120 tkm.

Ja vastaus edelliselle kysyjälle: Ainakin tämä 1.7 raksutti hyvin. Ilmeisesti äänieristystä kaipailis enempi, ainakin verrattuna nykyiseen vecculiini.

Faijalla on tällä hetkellä vm.-06 1.3CDTI Corsa Easytronic-askilla(järjestyksessään toinen), mainio kiesi kulkemaan ja kulutukseltaan pieni(jos kulkupuolelta ei vaadi mitään urheiluautolukemia:)). Hän kävi koeajamassa nyt uutta 90hp versiota ja kehui muuten hyväksi peliksi, mutta liikaa vaihteita ja ei saa ainakaan vielä Easytronicilla. Auto on sanomalehdenjako hommissa, ja kilsoja tulee n.70000km/vuosi, joten kovalla koetuksella. Rääkistä kertoo jo se että edellisestä Corsasta(-04) vaihdettiin n.11kk jälkeen kuskin ikkunan sähkönostin uuteen, kun se tuli tiensä päähän, samoin kuin lähes koko vaihdelaatikko(vain kuoret olivat kelvolliset, nykyisessä ei ole samaa ongelmaa ilmennyt). Ja ennen kaikkea näissä uusissa autoissa nuo huollot eivät ole luokkaa jatkuvasti, Corsassa on kovassa käytössä(miksi tuo faijan duuni lasketaan) öljynvaihtoväli 30000km.

Vähän OT:

Mistäköhän tommoseen corsa 1.7di -01 löytyis edullisesti lastu, että jaksais liikkuu ees vähän paremmin eteenpäin? Ku ei tunnu menevän niin mihinkään

jeps kirjoitti:Vähän OT:

Mistäköhän tommoseen corsa 1.7di -01 löytyis edullisesti lastu, että jaksais liikkuu ees vähän paremmin eteenpäin? Ku ei tunnu menevän niin mihinkään

Pitää olla dti eli ahdin jotta hyödyt lastusta.

Vincent kirjoitti:

jeps kirjoitti:Vähän OT:

Mistäköhän tommoseen corsa 1.7di -01 löytyis edullisesti lastu, että jaksais liikkuu ees vähän paremmin eteenpäin? Ku ei tunnu menevän niin mihinkään

Pitää olla dti eli ahdin jotta hyödyt lastusta.

Iät ajat ovat dieselien pumppuja säädetty, oli ahdin tai ei, tarvittaessa sieltä on mustat voimasavut löydetty.

Vaparidieselissä onnistuu tehon lisäys pelkällä polttoaineen lisäyksellä (toisin kuin bensassa), tosin etu jää pienemmäksi ahdetussa, mutta merkitseväksi.

j.h

jpisteh kirjoitti:

Vincent kirjoitti:

jeps kirjoitti:Vähän OT:

Mistäköhän tommoseen corsa 1.7di -01 löytyis edullisesti lastu, että jaksais liikkuu ees vähän paremmin eteenpäin? Ku ei tunnu menevän niin mihinkään

Pitää olla dti eli ahdin jotta hyödyt lastusta.

Iät ajat ovat dieselien pumppuja säädetty, oli ahdin tai ei, tarvittaessa sieltä on mustat voimasavut löydetty.

Vaparidieselissä onnistuu tehon lisäys pelkällä polttoaineen lisäyksellä (toisin kuin bensassa), tosin etu jää pienemmäksi ahdetussa, mutta merkitseväksi.

j.h

Kylhän tossa pelissä ahdin on... malli merkintä on 1.7di, mutta esim rekisteriotteessa oli jotain tyyliin 1.7td ja kylhän sieltä ahdin löytyy ku kattoo Eilen tossa just ihmeteltiin sitä niin kyllä tuntuu, että ahdot on ihan kadoksissa. Voi olla, että EGR on jumittanu koko ajan auki tai sitten ahdin vetelee viimesiään? Kuuluukohan tossa olla ahtoputkessa olla joku ahtopaineen-anturi tjsp? Ku tossa on semmonen pieni pilli lähtee about keskeltä ahtoputkea ja siinä pieni pätkä letkua mikä on tukittu. Helvetin laiska se on joka tapauksessa... hyytyy totaalisesti tasasella 80km/h vauhdissa vitosella esimerkiksi

Mites näiden pienempien kiisselimyllyjen luotettavuus?
2.0DTi:ssä tuntuu olevan omat ongelmansa, onko samoja ongelmia esim. 1.7 16V DTi:ssä?
Jakopää noissa on vielä hihnalla, mutta vaihtoväli taisi olla Opelin bensakoneita pidempi?
Kärsiikö pienemmät myllyt noiden 2.0 ja 2.5 koneiden tavoin egr:n karstoittamasta imusarjasta?
Entä onko kulutuksessa selkeästi eroa pienemmän ja isomman nakuttajan välillä, esim G-Astrassa?
Entä onko uudemmat 1.7CDTi myllyt toimineet odotetusti? Kulutus taisi olla ensimmäisillä softaversioilla odotettua korkeampi, onko korjaantunut myöhemmin?

Ahnuld kirjoitti:Mites näiden pienempien kiisselimyllyjen luotettavuus?
2.0DTi:ssä tuntuu olevan omat ongelmansa, onko samoja ongelmia esim. 1.7 16V DTi:ssä?
Jakopää noissa on vielä hihnalla, mutta vaihtoväli taisi olla Opelin bensakoneita pidempi?
Kärsiikö pienemmät myllyt noiden 2.0 ja 2.5 koneiden tavoin egr:n karstoittamasta imusarjasta?
Entä onko kulutuksessa selkeästi eroa pienemmän ja isomman nakuttajan välillä, esim G-Astrassa?
Entä onko uudemmat 1.7CDTi myllyt toimineet odotetusti? Kulutus taisi olla ensimmäisillä softaversioilla odotettua korkeampi, onko korjaantunut myöhemmin?

mul oli ennen toi 1.7 16v. Jakohihnan vaihtoväli 120tkm. Kulutusero -> 1.7 kone kulutti 1.5 vuotta 45tkm 5.02 kulutuksella (oli vuoden lastutettuna) , 2.0-koneel ajeltu syyskuusta 6.42 kulutuksella. Mun mielest ton 1.7-koneen huonoin puoli oli et ei ollu kovin lämmin talvel =D

Kaveri on tuollasta pikku riisseliä (corsa/astra) ostamassa, joissakin 98/99 mallisten myynti-ilmotuksissa puhutaan "siitä paremmasta" versiosta 1,7 konetta, mitähän tuo meinaa? Ja millä lailla paranneltu malli se uudempi mahtanee olla?