Opel Club Finland (OCF)

Käväsin euromasterilla kulmien säädössä, hyvä että kerkesin kahvit juoda kun äijä tuli sanoo että ei kannata säätää kun vasen raidetangonpää on väljä, ja kannattaa varmaan oikeanpuoleinenkin vaihtaa samalla.

Ei oo ennen tullut vaihdettua tollasta osaa.
Mitähän työkaluja tossa tarvis jos ite vaihtais tossa pihalla sen? Ei oo mitään korjausopastakaan(vaikka ooppelin omistanki) niin jonkunlaiset ohjeetkin tarvis ettei tarvii pihalla pakkasessa miettiä.

Kannattaisko jotain muuta vielä vaihtaa samalla kuin nää?
Vectra-A Raidetangonpää O/U. . . . . . . . . . . . . . . . 17-2395 10.50 ???
Vectra-A Raidetangonpää V/U. . . . . . . . . . . . . . . . 17-2396 10.50 ???

Vai onko sisäpäätkin vaihtokunnossa ja onnistuuko niiden vaihto helposti?
Vectra-A Raidetangon sisäpää O. . . . . . . . . . . . . . . 17-2762 32.63 ???
Vectra-A Raidetangon sisäpää V. . . . . . . . . . . . . . . 17-2763 32.63 ???

Onko noi motonetin osat millasta laatua, vertaa orkkikseen?

itse vaihtanut vain rikkinäisen uuteen, eli en molempia kerralla.

jos meinasit vaihtaa sen itse tangonkin (ohjausvaiheelle) niin kannattaa sitten samalla vaihtaa se säätöpultti eli siis kaikki uusiksi, mikä toisaalta on helpompi, eli otat ohjausvaihteelta irti pulttien lukitus levyn ja irrotat ne kaksi pulttia ja tolpalta löysäät mutterin ja lyöt reilusti moskalla raidetangonpään irti, uudet osat tilalle.

Mutta jos vaihdat vain pelkän ulomman pään, niin ulompi mutteri löysälle siitä säätöpultilta (kannattaa rasvailla hyvin vaikka jo etukäteen, on tiukassa) ja raidetangon pään mutteri pois ja lyöden irti, laske kierrokset kun kierrät vanhaa päätä irti että saat uuden edes suunnilleen samoihin "säätöihin"

Joo muuten helppo vaihtaa jos vaan saa irti
Suosittelen että liotat polttoöljyllä (paras irrotusaine)

Kannattaa vaan tarkistaa että onko uus raidetangonpää saman mittanen jos meinaa kierteet laskea,
on tullu erimittasia vastaan!

Ja tuskinpa on sisäpuolet väljät...

Periaatteessahan se ei taida olla niin justiinsa noitten kierteitten laskemisen kanssa koska kuitenkin vien kulmien säätöön sitten jälkeenpäin ton? Kunhan nyt ratti ei näytä ihan päin persettä että pystyy ajamaan

Jos meinaat auton viedä aurauksen säätöön homman jälkeen(kannattaisi ainakin ellei itse säädä) niin kannattaa suosiolla ottaa koko tanko ohjausvaihteelta saakka irti ja sitten ruuvipenkissä purkaa se ulompi pää siitä irti. Ja tärkein on se että avaat sen yhdyspultin ja öljyä väliin että se liikkuu kunnolla jotta aurauksen saa säädettyä ilman tappelua. Ja tosiaan kannattaa vähän laskea niitä kierroksia että auraus olis uusilla osilla edes vähän sinnepäin.

Tangon sisäpäässä on vain kumipusla joka tuskin on vaihtokunnossa, itse oon muutaman noita availlut eikä edes 350tkm ajetussa autossa siinä puslassa ollut mitään vikaa. Itse vaihtaisin kyllä molemmat ulommat päät jotta aurauksen saa säädettyä kohdalleen niin että rattikin jää vielä suoraan. Mulla on ollut tuossa toisessa Vectrassa jo 5 vuotta nuo Motonetista ostetut päät eikä vielä ole ollut mitään vikaa.

Tangon sisäpää on kiinni muistaakseni 15mm pultilla ja ulompi on 18mm. Sisäpäästä se lukituslevy irti ja jatkovarren kanssa vääntämällä pultti aukeaa hyvin. Ulommassa mutteri auki ja lekaa reilusti kun kerran uudet on hyllyssä.

Eipähän tarviikkaan mennä pakkaseen kiroilemaan. Sain melkeempä kaupanpäälliseksi ton raidetangonpäiden vaihdon samalla kulmien säädön kanssa läheiseltä huoltoasemalta. Eipä muuta kuin osat ostan itse, kunhan motonetin osissa ei lue made in italy.

Tätä ei vissiinkää tarvii vaihtaa jos vaihdetaan vain noi ulommat päät?
Vectra-A Päiden välinen säätöpultti (oikea+vasen kierre). . 17-2050 5.50 ???

juu ei jos ovat ehjät, yleensä ovat ellei hajoita irrottessa.