Opel Club Finland (OCF)

Elikkä ostin tuossa kesällä reijitetyt jarrulevyt calibraan. Kun sain jarrut asennettua autooni, niin tuttava sattui tulemaan paikalle katsomaan autoani. Aikansa siinä pyöriskeli ja sanoi, että reijitetyt jarrulevyt ovat huonot, kun ne halkeaavt todella helposti . Ajattelin kysyä, että onko kenellekkään koskaan käynyt niin?? Kuulostaa kyllä aika tyhmältä, että onko vain kateelisten panettelua tai jotain

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=120843 (searhilla olisit itsekkin tuon löytänyt)

nii tosiaan onhan niistä puhuttu mutta jarrutehohan niissä on varmasti parempi.

veksu kirjoitti:nii tosiaan onhan niistä puhuttu mutta jarrutehohan niissä on varmasti parempi.

oliko tämä piruilua vai oletko oikeasti tuota mieltä?

kahdesta autosta omia kokemuksia ja en voi kyllä suositella jos ajetaan joskus reippaammin.

luin kyllä sen mitä oli aijemmin puhetta ja se että helpostihan ne hajoaa mutta ei kait noita näön vuoksikaan tehdä ja myydä kalliilla maailmalle ja vieläpä ns. kuulujen valmistajien toimesta.
kait niistä jotakin hyötyäkin pitäisi olla.

toki ehkei vakio palalla välttis toimi ihan niinkuin pitäisi, vaan lämmetessään se ero pitäisi löytyä.

vai onko joku ero rei'itetyllä ja uritetulla sit loppupeleissä.

veksu kirjoitti:luin kyllä sen mitä oli aijemmin puhetta ja se että helpostihan ne hajoaa mutta ei kait noita näön vuoksikaan tehdä ja myydä kalliilla maailmalle ja vieläpä ns. kuulujen valmistajien toimesta.
kait niistä jotakin hyötyäkin pitäisi olla.

toki ehkei vakio palalla välttis toimi ihan niinkuin pitäisi, vaan lämmetessään se ero pitäisi löytyä.

vai onko joku ero rei'itetyllä ja uritetulla sit loppupeleissä.

zimmermaneissa ainakin huonompi jarru teho. oli pala mikä hyvänsä.

Ne on ne kisa levyt juttu ihan erikseen.

Juzzi kirjoitti: zimmermaneissa ainakin huonompi jarru teho. oli pala mikä hyvänsä.

Ne on ne kisa levyt juttu ihan erikseen.

onko jarrutettu teho ero vai hanskalla todettu ero?

veksu kirjoitti:

Juzzi kirjoitti: zimmermaneissa ainakin huonompi jarru teho. oli pala mikä hyvänsä.

Ne on ne kisa levyt juttu ihan erikseen.

onko jarrutettu teho ero vai hanskalla todettu ero?

Kyllä mä olen sen verran omalla autolla ajanut radalla ja kadulla että huomaan selvän eron jarruissa. Tosiaan omissa autoissa molemmat kokemukset. ja paloina olen käyttänyt ferodoa alkuperäistä gm ja green staffeja ja noista kaikkein paras on gm oma kalliimpi pala.


koko poljin tuntuma oli parempi zimmermanin normi levyllä kuin mitä reikä levyllä

Jaa no mutta olen tässä vähän jo ajellu ja todennu, että vakioita en enää osta . Pelkkää positiivista palautetta oon noilta jarruilta saanu . Ferodon palatki siinä on ja ei oo viell kauheesti kulunu vaikka on tullu aika reippaasti jarruteltuu

Mulla on noista poratuista levyistä sellainen käsitys että kovassa jarrutuksessa paloista purkautuva kaasu pääsee purkautumaan reikien kautta pois palan ja levyn välistä. Tämä ehkä voi jossain tilanteessa estää jarrujen häipymisen. Palat ehkä jäähtyvät nopeammin.
Tunikilevyissä reiät taitaa olla vain näön takia. Varmaan heikompia kuin vakiot.

Tottakai jarrujen kitkakerroin pienenee, jos levyssä on reikiä niin pinta-ala pienenee. Noissa zimmermanneissa kitkan pienentyminen voi johtua levyn materiaalistakin, tuntuu aika kovalta.

Ferodon paloja on ainakin kahdeksaa eri lajia. Halvimmat siviili palat tuskin paljoa eroavat muistakaan paloista.

Paremmat levyt on tasapainotettuja. Mitenköhän painotuksen käy kun niitä porailee.

janne75 kirjoitti: Tottakai jarrujen kitkakerroin pienenee, jos levyssä on reikiä niin pinta-ala pienenee. Noissa zimmermanneissa kitkan pienentyminen voi johtua levyn materiaalistakin, tuntuu aika kovalta.

Tuokaan ei ole aivan noin, kitkakerroin pysyy kyllä samana, mutta pintapaine kasvaa.
Periaatteessa tuon pinta-alan pienenemisen ei pitäisi vaikuttaa jarrutustehoon.